Анастасия Бердникова
(корреспондент отдела оперативной информации)
Задержка российских танкеров с
дизельным топливом на пути в США связана не с политическим решением, а с тем,
что сама поставка в Штаты не была целью, считает эксперт Фонда национальной
энергетической безопасности и Финансового университета при правительстве РФ
Игорь Юшков. В разговоре с «Лентой.ру» он объяснил, что России важно было
возобновить экспорт дизеля на мировой рынок, чтобы насытить его и снизить цены.
«Смысл для США не в том, чтобы
Россия обязательно поставила топливо на их территорию, а в том, чтобы она
начала экспорт дизеля и насытила мировой рынок, чтобы цены снизились. США сами
крупнейший экспортер дизеля, у них нет физической нехватки. У них цена на
внутреннем рынке формируется по формуле экспортного нетбэка — по сути, цена
внешнего рынка минус доставка. Когда внешние цены растут, возникает риск
перетока топлива за рубеж, и внутренняя цена тоже поднимается», — пояснил
Юшков.
По его словам, Россия была вторым
по объему экспортером дизеля, и возобновление поставок должно было снизить цены
на внешних рынках, а значит, и в США. Медийный эффект тоже был важен: на бирже
цены на дизель снизились, нового рекорда не произошло.
«Вся эта кампания сыграла свою
роль. Цены немного снизились, чего [президент США Дональд] Трамп и хотел.
Помогло ли это республиканцам — нет, но попытка была», — отметил Юшков.
Он добавил, что теперь Россия
будет поставлять дизель на традиционные рынки, которые сложились после 2022
года, — в Турцию, Бразилию, Северную Африку и на Ближний Восток.
«Поставка в США была
ненормальной. А поставка в Бразилию, Турцию и другие страны — это как раз
многолетняя норма», — заключил специалист.
Ранее сообщалось, что ни один из
вышедших из российских портов танкеров с дизельным топливом пока не прибыл в
США, хотя ранее началом выгрузки называли 7 ноября. В сторону США движется
только греческое судно Agioi Fanendes, которое находится почти в тысяче
километров от порта Нью-Джерси.