Вдобавок к действующему запрету
на экспорт бензина власти хотят ввести эмбарго на вывоз за рубеж авиакеросина и
дизтоплива, узнал РБК. Ограничения могут вступить в силу уже в ближайшее время
и действовать один-два месяца
Правительство рассматривает
возможность временно запретить экспорт авиационного керосина и дизельного
топлива, сообщили РБК два источника в нефтяной отрасли. По их словам, этот
вопрос обсуждался во вторник, 26 мая, на совещании по ситуации на рынке топлива
у вице-премьера Александра Новака.
Сейчас, по словам одного из
собеседников РБК, ожидается согласование инициативы со стороны
Минэкономразвития, после чего будут определены сроки вступления решения в силу.
Ограничение экспорта авиакеросина и дизтоплива может продлиться один-два
месяца. Второй источник также говорит, что окончательное решение по запрету еще
не принято.
РБК направил запрос в аппарат
Новака, а также в пресс-службы Минэнерго и Минэкономразвития.
Если ограничения на поставки
бензина и дизельного топлива за рубеж вводились неоднократно с сентября 2023
года для стабилизации внутреннего рынка, то эмбарго на экспорт авиакеросина
рассматривается впервые.
В России с 1 апреля уже действует
полный запрет на экспорт бензина сроком до 31 июля. Эмбарго вводилось, чтобы
предотвратить дефицит перед началом сезона высокого спроса, который традиционно
приходится на весну и лето, а также периодом активных сельскохозяйственных
работ. Дополнительным фактором для ужесточения экспортной политики стал рост
мировых цен на нефть на фоне эскалации конфликта на Ближнем Востоке.
Кроме того, продолжает
действовать временный запрет и на экспорт дизельного топлива для
непроизводителей — трейдеров, нефтебаз и небольших НПЗ с объемом переработки
менее 1 млн т в год. Теперь, как следует из слов собеседников РБК, власти
обсуждают возможность распространить ограничения на всех участников рынка.
Ужесточение экспортных условий
планируется на фоне растущей напряженности как на внутреннем, так и на мировом
топливном рынке. Глобальная ситуация на рынке нефти и нефтепродуктов резко
осложнилась после нападения США и Израиля на Иран. Тегеран перекрыл Ормузский
пролив, через который до войны проходило около 20% мировых поставок нефти, и
это спровоцировало перебои с поставками сырья и новый виток роста цен на
энергоносители.
Последствия кризиса затронули и
рынок авиатоплива. Глава Международного энергетического агентства (МЭА) Фатих
Бироль еще в середине апреля отмечал, что текущая ситуация сопоставима с
нефтяными шоками 1970-х годов и газовым кризисом 2022 года. По его оценке, при
сохранении перебоев с поставками запасов авиакеросина в Европе может хватить
лишь до лета.
На этом фоне российские власти
стремятся минимизировать риски дефицита топлива на внутреннем рынке. Источник
РБК, знакомый с ситуацией, отмечает, что нехватка предложения начала ощущаться
еще в начале весны, однако в мае ситуация ухудшилась из-за сокращения или
полной остановки производства ряда НПЗ, подвергшихся атакам беспилотников.
По данным Национального биржевого
ценового агентства, в мае из-за внеплановых ремонтов ряд НПЗ сократил
реализацию топлива. Снижение объемов продаж зафиксировано агентством на
«Киришинефтеоргсинтезе» (входит в структуру «Сургутнефтегаза»), заводе
«Славнефть-ЯНОС» в Ярославле, а также на Нижегородском НПЗ ЛУКОЙЛа. Рязанская
НПК, входящая в нефтеперерабатывающий комплекс «Роснефти», временно
приостановила продажи бензина и дизельного топлива. Таким образом, под
ограничения попали мощности совокупным объемом более 70 млн т в год, что
составляет примерно пятую часть всех перерабатывающих мощностей страны.
Сокращение поставок топлива на
биржу уже отразилось на динамике цен. С начала месяца бензин АИ-92 по индексу
европейской части России подорожал на 2,4%, АИ-95 — на 4,4%. Стоимость
дизельного топлива за тот же период выросла на 4,7%. По состоянию на 26 мая
марка АИ-92 стоит 67 443 руб. за тонну, АИ-95 — 74 954 руб. за тонну,
дизтопливо — 66 167 руб. за тонну.
Биржевые данные по авиакеросину
не публикуются с 13 мая, тогда топливо торговалось по 82 751 руб. за тонну. Как
пояснил источник РБК, отсутствие котировок может быть связано с недостаточным
объемом сделок для формирования ценового индекса.
При этом оптовая стоимость
бензина и дизельного топлива пока заметно ниже исторических максимумов. Летом и
осенью 2025 года на фоне перебоев с железнодорожной логистикой и ремонтов на
НПЗ стоимость АИ-92 на бирже превышала 74 тыс. руб. за тонну, а АИ-95 — 82 тыс.
руб. за тонну. Исторический максимум по дизельному топливу был зафиксирован в
сентябре 2023 года, когда его цена поднималась выше 75 тыс. руб. за тонну.
Елизавета Машинина