Возможность производства и
импорта бензина экологических классов К2, К3 и К4 (соответствуют стандартам
Евро-2, Евро-3 и Евро-4) необходимо для стабилизации топливного рынка. Об этом
в эфире Радио РБК рассказала профессор международного института энергетической
политики и дипломатии МГИМО Юлия Зворыкина.
Ввоз топлива из-за рубежа
необходим, «чтобы дефицит не возник снова и не было жутких очередей», поскольку
в некоторых регионах страны ситуация «до конца не выровнялась», считает
эксперт.
Говоря о ситуации с топливом в
России, Зворыкина отметила стабилизацию в западной части страны: «В центре, в Москве,
в Петербурге проблема с топливом... практически решена». В то же время в ряде
регионов Сибири, добавила она, «ситуация достаточно напряженная», и поставки из
Казахстана «могли бы ситуацию полностью нивелировать и решить».
Профессор МГИМО полагает, что
принятые меры не будут продлять летом 2027 года. «Это вряд ли, потому что
ремонт завершится нашего собственного производства, и я не думаю, что будет
продляться мера», — сказала Зворыкина.
5 августа Минэнерго России
сообщило, что правительство утвердило возможность производства, импорта,
выпуска в оборот и обращения автомобильного бензина экологических классов К2,
К3 и К4 до 1 июля 2027 года. В ведомстве подчеркнули, что мера носит временный
характер и необходима для обеспечения стабильного снабжения внутреннего рынка
топливом и для недопущения дефицита в условиях перестройки логистических
цепочек, технологических ограничений и необходимости сохранения бесперебойной
работы топливного рынка.
В начале июля правительство
разрешило ряду российских НПЗ до конца года оборот бензина, соответствующего
стандартам Евро-3, для повышения надежности топливообеспечения. В пресс-службе
Минэнерго сообщили РБК, что в постановлении речь идет о бензине с массовой
долей серы не более 150 мг на кг и дизеле с массовой долей серы 350 мг на кг.
Вице-премьер Александр Новак называл это решение временным. По его словам, оно
было принято для наполнения внутреннего рынка топливом и покрытия дефицита.
В начале июля президент России
Владимир Путин подписал закон, который среди прочего направлен на обеспечение
бензином и дизельным топливом внутреннего рынка. Поправки разрешают смешивать
прямогонный бензин с другими компонентами для получения высокооктанового
автомобильного топлив.
С конца мая в ряде российских
регионов возникли перебои с поставками топлива. В июне—июле полные или
частичные ограничения коснулись более 80 регионов. При этом с июля ограничения
в ряде регионов власти начали ослаблять.
Георгий
Давыдов
Редактор
службы сопровождения эфира, «глаза и уши» читателей РБК
Олег
Овчаренко
Линейный
ведущий Радио РБК. Встречаю вместе с вами «Утро вне конкуренции».
Марина
Пичугина