Трубопроводные поставки дизельного топлива в начале апреля резко упали
при растущем спросе. Экспортные цены высоки, но отечественные НПЗ не могут
воспользоваться конъюнктурой из-за ограниченных транспортных возможностей:
аналитики связывают ситуацию с ограничениями на прием дизтоплива в систему
«Транснефти» в сторону Приморска. При этом в Минэнерго не видят риска дефицита
дизтоплива внутри страны даже с учетом спроса, который генерирует посевная, и
не намерены ограничивать экспорт для НПЗ по аналогии с бензином.
Доля трубопроводных поставок
дизтоплива на Петербургской бирже в первые дни апреля сократилась с 18,5% до
8,8%, следует из обзора Национального биржевого ценового агентства. Суммарный
объем продаж по итогам торгов 2 апреля составил 56,6 тыс. тонн, что на 10,7%
ниже, чем днем ранее. Как указывают аналитики, уровень неудовлетворенного
платежеспособного спроса на летнее дизтопливо продолжал повышаться и достиг
33,53 тыс. тонн, или 63,8% от общего объема продаж.
Источник “Ъ” в отрасли связывает
сокращение трубопроводных отгрузок с ограничениями на прием дизтоплива для
прокачки через систему «Транснефти» в сторону порта Приморск.
По его словам, они были введены
после инцидентов в балтийских портах и действуют до сих пор. Об этом также
пишет Reuters. В «Транснефти» не ответили на запрос “Ъ”. По словам источника
“Ъ”, перенаправить потоки дизтоплива с трубопроводного транспорта будет крайне
сложно из-за особенностей инфраструктуры. В теории, считает он, логистику можно
перенастроить, но это приведет к сдвигу сроков поставок, их удорожанию и росту
цен на наличный товар из-за временного дефицита. Кроме того, отмечает
собеседник “Ъ”, дизтопливо сейчас выгоднее отгружать на экспорт, а увеличить
биржевую цену невозможно из-за установленного с 25 марта лимита на рост в 0,01%
(ранее 0,5%).
Как ранее сообщал “Ъ”, ограничение предела
роста цен на бензин и дизтопливо на бирже в 0,01% было введено после того, как
за месяц под влиянием кризиса на Ближнем Востоке оптовые цены на нефтепродукты
выросли более чем на 12%. Для стабилизации ситуации правительство
распространило запрет на экспорт бензина на производителей до 31 июля (см. “Ъ”
от 27 марта). Вывоз дизтоплива разрешен только НПЗ. Стоимость летнего
дизтоплива 3 апреля по индексу европейской части России выросла на 0,18%, до
62,90 тыс. руб. за тонну.
Мировые же цены на дизтопливо в
начале апреля показали резкий рост, при этом европейские котировки (ICE Gasoil)
превысили отметку $1,5 тыс. за тонну. Ключевым драйвером роста остается
блокировка Ормузского пролива, через который, по оценкам МЭА и Vortexa,
поставляется около 10% мирового объема дизтоплива.
В Минэнерго сообщили “Ъ”, что
ситуация с обеспечением дизтопливом стабильна, а НПЗ производят продукт в
объемах, существенно превышающих внутренние потребности, включая повышенный
спрос в период посевной кампании.
«Текущие запасы дизельного
топлива превышают показатели аналогичного периода прошлого года, что создает
дополнительный запас прочности для бесперебойного снабжения потребителей,
включая аграриев»,— констатируют в министерстве. В связи с этим, добавили в
министерстве, необходимость введения дополнительных ограничений на экспорт
дизтоплива отсутствует.
В ФАС поддерживают позицию
Минэнерго: как сообщили “Ъ” в службе, ситуация на российском рынке дизтоплива
стабильная. Биржевые торги по трубопроводу идут в соответствии с правилами
торгов на основе спроса и предложения, указали в ФАС, отметив, что участники
рынка нефтепродуктов в службу с жалобами на сокращение объемов предложения и
поставок дизтоплива не обращались. «Ситуация находится под контролем ФАС, любые
изменения на топливном рынке обсуждаются на Биржевом комитете»,— добавили там.
Экспортные ограничения сохраняют
объемы внутри страны и оказывают понижательное давление на оптовые цены,
говорит руководитель центра по аналитике российских акций БКС Кирилл Бахтин.
Поэтому, по его словам, топливный
рынок с точки зрения доступности продуктов видится подготовленным к
наступающему сезону высокого спроса.
Генеральный директор Open Oil
Market Сергей Терешкин связывает сокращение платежеспособного спроса на
дизтопливо с общими экономическими тенденциями — балансированием ряда отраслей
между стагнацией и рецессией. Кроме того, эксперт отмечает, что значительный
неудовлетворенный спрос может объясняться ожиданиями покупателей, которые
рассчитывают на снижение цен в апреле на фоне вероятного роста демпферных
выплат.
Ольга Озембловская