Цены на наиболее востребованные марки бензинов, которые падали на бирже
с конца ноября после открытия экспорта для НПЗ, развернулись. В четверг
котировки Аи-95 выросли на 0,5%, Аи-92 — на 0,8%. Аналитики сомневаются в
долгосрочности тренда с учетом профицита топлива на рынке и связывают его с
подготовкой страны к Новому году.
Оптовые котировки наиболее
популярной марки бензина Аи-95 после полутора недель и восьми торговых сессий
снижения перешли в рост. По итогам торгов на СПбМТСБ 12 декабря цены выросли на
0,5%, до 57,17 тыс. руб. за тонну. Стоимость Аи-92, которая начала расти на
день раньше, продолжила динамику, увеличившись на 0,8%, до 54 тыс. руб. за
тонну. Котировки обеих марок бензина стабильно шли вниз с 29 ноября. С этого
момента Аи-95 потерял в цене 9,2%, Аи-92 — 9,6%.
Коррекция началась после того,
как стало известно о решении правительства досрочно открыть экспорт бензинов
для компаний, производящих более 1 млн тонн топлива в год. Для более мелких
предприятий и остальных поставщиков — трейдеров и нефтебаз — эмбарго продлено
до 31 января 2025 года. Запрет на вывоз бензина за рубеж, кроме стран ЕАЭС,
действовал с 1 марта. В конце мая он был временно снят, а с августа
возобновлен.
Руководитель направления
консалтинга NEFT Research Александр Котов полагает, что ближе к Новому году на
рынке будут наблюдаться колебания цен на топливо, так как увеличивается объем
перевозки продуктов и различных товаров.
«У маркетплейсов горячий период —
люди подарки покупают. Плюс люди активно ездят по магазинам. Все это влияет на
потребление моторного топлива и цены»,— говорит аналитик. Но, считает он, это
именно всплеск, а в целом топливный сектор находится в точке снижения спроса
при достаточном предложении. Каких-либо серьезных долгосрочных трендов на
повышение он не ожидает.
Управляющий партнер трейдера
«Пролеум» Максим Дьяченко также связывает снижение цен в первой декаде декабря
с очевидным ростом переработки. «Чтобы воспользоваться снятием запрета на
экспорт, нефтяные компании нарастили объемы выпуска топлива и продажи на бирже.
На фоне сезонного сокращения спроса мы увидели профицит на рынке и
понижательную динамику»,— говорит он. Последние два дня, по словам господина
Дьяченко, цены скорее не растут, а находятся «в пределах бокового движения» и
консолидируются. Когда цены сильно падают, многие участники сектора не
торопятся с закупками, из-за чего формируется отложенный спрос, поясняет он.
В сегменте сжиженных
углеводородных газов (СУГ) наблюдается более длительная отрицательная динамика.
Цены на пропан-бутан на бирже по территориальному индексу Урала и Сибири падают
с середины ноября. За это время котировки рухнули в 2,3 раза, до 12,6 тыс. руб.
за тонну. По сравнению с 11 декабря цены снизились на 3,3%.
Экспорт СУГ в Европу, согласно
условиям введенных санкций, окончательно закрывается с 1 января, напоминает
господин Котов, добавляя, что в этом году еще можно было поставлять по
долгосрочным контрактам в Польшу.
«На фоне неразвитой экспортной
инфраструктуры на востоке страны мы ожидаем профицит на рынке и,
соответственно, низкий уровень цен. Сейчас цены пошли вниз на сезонном снижении
спроса на автогаз и ожидании закрытия экспорта в Польшу»,— рассказывает
аналитик.
Максим Дьяченко добавляет, что
запрет на поставки СУГ в Европу фактически уже начал работать: ни
железнодорожные, ни автомобильные поставки в западном направлении не
осуществляются. Поэтому на внутреннем рынке сложился большой профицит
пропан-бутана, и лишние объемы сложно куда-либо переориентировать. По его
мнению, может дойти до того, что компаниям придется утилизировать попутный газ,
который служит сырьем для производства СУГ, чтобы удержать цены на приемлемом
уровне. Сложно сказать с учетом таких масштабных изменений, где рынок нащупает
дно и перейдет к стабилизации, отмечает господин Дьяченко.
Ольга Мордюшенко