Отгрузки бензина из российских портов по итогам 2025 года упали на 40%
в условиях действовавшего несколько месяцев эмбарго на зарубежные поставки, в
том числе для НПЗ. Ключевыми рынками остались Египет и Турция. С февраля
экспорт топлива разрешен только НПЗ, и, как считают участники рынка и
аналитики, такой порядок сохранится.
Морской экспорт бензина из России
по итогам 2025 года снизился к предыдущему на 40%, до 2,1 млн тонн, говорится в
обзоре Центра ценовых индексов. Доля российских нефтепродуктов от общего объема
поставок — 71%, белорусских — 29%. Ключевыми направлениями отгрузок остались
Египет (27% экспорта) и Турция (22%).
По данным аналитиков, большая
часть поставок шла напрямую покупателям, еще 28% от общего объема экспорта были
перевалены в море на другие танкеры и поставлены в третьи страны. Основной
точкой перевалки стал Египет, но к концу прошлого года фиксировались отдельные
перевалки акватории портов ЕС.
- Отгрузки бензина железнодорожным
транспортом по итогам 2025 года составили 2,6 млн тонн, данных за 2024 год
аналитики не предоставили.
- Ключевые направления — Монголия
(820 тыс. тонн), Узбекистан (510 тыс. тонн), Киргизия (526 тыс. тонн) и
Таджикистан (406 тыс. тонн).
- В декабре 2025 года, отмечается в
обзоре, железнодорожный экспорт бензина сократился до 209 тыс. тонн — на 22% к
ноябрю и на 36% год к году — в основном из-за исчерпания годовых квот на
беспошлинный импорт топлива в странах Центральной Азии.
- Киргизия, в частности, из-за
активных закупок в 2024 году выбрала часть квоты 2025 года, указывают
аналитики.
Как сообщал источник “Ъ” в
отрасли, общая переработка нефти в России за 2025 год сократилась на 1,7% год к
году, до 262,3 млн тонн в условиях внеплановых остановок НПЗ. Для стабилизации
внутреннего рынка, где отмечались рекордные биржевые цены и нехватка топлива в
ряде регионов, зарубежные поставки бензина были ограничены. С марта до конца
июля 2025 года экспорт был запрещен для трейдеров, с августа эмбарго было
распространено на производителей. Запрет не касался поставок по
межправительственным соглашениям.
В конце января 2026 года
правительство сняло ограничения на зарубежные поставки бензина и дизтоплива для
производителей. Для остальных участников рынка эмбарго будет действовать до 31
июля. Как отметили в Минэнерго, исключение для НПЗ необходимо, чтобы не
допустить затоваривания производственных мощностей. Как писал “Ъ”, крупные
российские производители заранее начали готовиться к снятию эмбарго. Так,
Киришский НПЗ «Сургутнефтегаза» в феврале запланировал экспорт 111 тыс. тонн
бензина через порт Усть-Луга (см. “Ъ” от 29 января).
По словам источника “Ъ” в
отрасли, экспорт нефтепродуктов теперь может быть разрешен только вертикально
интегрированным нефтекомпаниям, чтобы трейдеры не могли вывозить товар, на
который производители получают демпфер.
Для правительства важен
прозрачный механизм ценообразования нефтепродуктов, поэтому в ближайшее время
разрешение на экспорт будут иметь только производители, считает и Кирилл
Бахтин, руководитель центра по аналитике российских акций БКС. По его оценке, в
месяц может отгружаться около 600–700 тыс. тонн бензина и около 3 млн тонн
дизтоплива. Биржевые котировки бензина, добавляет аналитик, могут отреагировать
несущественным ростом. Управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов
отмечает, что целью открытия экспорта было в том числе повышение оптовых цен.
При этом розничные цены, по его словам, продолжат расти в любом случае,
отыгрывая повышение акциза и НДС.
Управляющий партнер трейдера
«Пролеум» Максим Дьяченко говорит, что цены на мелком опте сильно снизились,
что подтверждает насыщение внутреннего рынка топливом. По его словам, из-за
высокой стоимости хранения, быстрых отгрузок с НПЗ и падения крупнооптовых цен
операторы мелкого опта вынуждены фиксировать убытки, реализуя запасы. Снятие
запрета на экспорт может снизить давление на рынок и, вероятно, цены прекратят
коррекцию, отмечает он.
Ольга Семеновых