Россия сократила экспорт
дизтоплива и газойлей в два раза на неделе 17–24 сентября, а отгрузки через
Черное море впервые вовсе обнулились. Экспорт в том числе для НПЗ ограничен, за
исключением поставок по межправительственным соглашениям: в таком виде эмбарго
продлено до 31 октября. Это необходимо для поддержания стабильной ситуации на
внутреннем рынке, в том числе в условиях повышенного спроса в период уборочной
кампании, поясняют в правительстве.
Экспорт дизтоплива и газойлей из
России через Черное море на неделе 17–24 сентября впервые в истории наблюдений
сократился до нуля, говорится в обзоре S&P Global Commodities at Sea (CAS).
Неделей ранее, по данным аналитиков, из Новороссийска было отгружено 66 тыс.
тонн дизтоплива, в предыдущие пять недель — по 51 тыс. тонн, а в 2025 году — по
200 тыс. тонн в неделю.
Отгрузки через Черное море
сократились в условиях ограничений на экспорт российского дизтоплива и
повышенных рисков для судоходства в акватории.
Комитет по военным рискам (Joint
War Committee, JWC) 16 сентября распространил статус зоны повышенного военного
риска на все Черное море, за исключением территориальных вод Турции, Румынии,
Болгарии и Грузии. Согласно Platts, дополнительная премия за риск для нефти,
отгружаемой из черноморских портов, с начала года к 21 сентября выросла в три
раза, до $2,9 за баррель.
Управляющий партнер NEFT Research
Сергей Фролов говорит, что грузоотправители сейчас максимально перестраховываются,
и даже высокая стоимость фрахта зачастую не может перебить их опасений.
Обнуление экспорта — наложение страхового и операционного риска поверх уже
действующих ограничений, добавляет портфельный управляющий УК «Альфа Капитал»
Дмитрий Скрябин.
По данным CAS, экспорт
российского дизтоплива 17–24 сентября продолжался только в порту Приморск, за
неделю отгрузки снизились примерно в два раза, до 81 тыс. тонн. Все грузы
предназначались для Марокко и Венесуэлы, тогда как на предшествующей неделе поставки
шли минимум по пяти направлениям, включая Турцию, Марокко и Сингапур, уточняют
аналитики.
С 1 по 24 сентября,
согласно CAS, Россия сократила экспорт дизтоплива и газойлей на 16%
относительно августа и на 37% с июля, до 448 тыс. тонн.
Морской экспорт авиационного
топлива и бензина из России отсутствует две недели подряд, отмечается в обзоре.
С 8 июля 2026 года экспорт
дизтоплива из России ограничен в том числе для НПЗ. Эмбарго не распространяется
на поставки по межправительственным соглашениям. Изначально ограничение для НПЗ
действовало по 31 августа, затем было продлено по 30 сентября, а потом — до 31
октября. Для остальных участников рынка запрет сохраняется по 31 января 2027
года, на этот же срок установлено эмбарго на экспорт бензина, в том числе для
НПЗ.
783
тысячи баррелей в сутки
составлял
экспорт дизтоплива из России в 2025 году, по данным JODI и ОПЕК.
В правительстве 30 сентября
сообщили, что решение о продлении ограничений на экспорт дизельного, судового
топлива и газойлей для непосредственных производителей принято для поддержания
стабильной ситуации на внутреннем рынке, в том числе в условиях повышенного
спроса в период уборочной кампании.
В Минэнерго сообщили “Ъ”, что на
сегодня запасы зимних сортов дизтоплива созданы в полном объеме, ежегодно с
конца октября в связи с сезонным ростом спроса на внутреннем рынке реализуется
поэтапное увеличение производства. Минэнерго продолжает мониторинг ситуации, в
приоритете обеспечение внутреннего рынка, добавили там.
Как пишет со ссылкой на источники
в своем обзоре агентство Platts (есть у “Ъ”), наблюдаемые на конец сентября
перебои в работе российских НПЗ прежде всего приводят к снижению предложения
бензина, тогда как объемов дизтоплива было достаточно и заводы переходили на
выпуск и реализацию марок дизтоплива с улучшенными низкотемпературными
характеристиками.
Эксперт Финансового университета
при правительстве РФ Игорь Юшков говорит, что запрет на экспорт дизтоплива был продлен,
несмотря на сигналы нефтекомпаний о его избыточности — продукта на внутреннем
рынке достаточно, и периодически возникают излишки. По его словам, аграрное
лобби, заинтересованное в сохранении запрета на сентябрь—октябрь, в данном
случае оказалось сильнее. По его мнению, в ноябре, если не произойдет новых
внеплановых остановок НПЗ, ограничения будут сняты. В ноябре шанс на снятие
эмбарго уже существенно выше в условиях выхода заводов из плановых ремонтов и
сезонного снижения спроса, считает и Сергей Фролов. Игорь Юшков добавляет, что
демпфер компенсирует нефтекомпаниям выпадающие доходы, но экспорт в моменте
остается выгоднее.
Ольга Озембловская,
Анатолий Костырев