Ирина Кезик
Биржевые цены на моторное топливо в июне ускорили свой рост. АИ-92 и
АИ-95 прибавили по 11,47 и 16,66% соответственно. Это первый внушительный рост
с начала года. Участники рынка и эксперты объясняют такую динамику сезонным
спросом, ремонтами на НПЗ и сокращением субсидий для нефтяников, которые, таким
образом, отыгрывают свои потери. Как это может отразиться на рознице и повлиять
на ход посевной — в материале «Известий».
Стоимость бензина
Стоимость моторного топлива резко
выросла в цене за первый летний месяц. Если с мая по июнь рост цен на АИ-92 и
АИ-95 составил 4,8 и 0,84% соответственно, то с июня по июль цены увеличились
на 11,47 и 16,66%. Об этом свидетельствуют данные Петербургской биржи и расчеты
«Известий».
По словам экспертов, влияние на
положительную динамику биржевых цен на моторное топливо оказывает сезонный рост
спроса и графики ремонтов нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). Управляющий
партнер компании «ВМТ Консалт» Екатерина Косарева напомнила, что ежегодно
заводы встают на плановые ремонты в мае–июне. Соответственно, объем предложения
снижается.
— Это ведет к росту оптовых цен,
а затем розничных. Кроме того, на внутренний рынок оказывает влияние
конъюнктура и внешних рынков. В начале года стоимость Brent составляла более
$76 за баррель, сейчас нефть торгуется почти на $10 ниже, — отметила она.
По ее словам, из-за снижения
мировых цен на нефть снизилась и стоимость моторного топлива. Нефтяники стали
заметно меньше получать демпферных выплат.
С коллегой согласен генеральный
директор Open Oil Market Сергей Терешкин. По его словам, если в I квартале 2025
года выплаты по демпферу достигли 405 млрд рублей, то во II квартале — 139,7
млрд.
— Уменьшение субсидий вызвано
падением цен на нефть, которое привело к снижению «внешних» цен на
нефтепродукты, учитывающихся в формуле демпфера. Чем меньше объем субсидий, тем
ниже маржинальность нефтепереработки. Отыграть потери можно только за счет
повышения биржевых цен, что и происходило в июне и июле 2025 года, — рассказал
он.
Эксперт напомнил, что, согласно
действующим правилам, нефтяники лишаются права на выплату субсидий в том
случае, если цены автомобильного бензина АИ-92 превышают определенный уровень
на 10%, а дизельного топлива — на 20%. С учетом заложенных в Налоговый кодекс
цен среднемесячная биржевая котировка АИ-92 в 2025 году не должна превышать 66
495 рублей за тонну, а цены дизеля — 68 640 рублей за тонну, отметил он.
По данным на 7 июля, биржевая
цена автомобильного бензина АИ-92 составила 65 028 рублей за тонну, АИ-95 — 71
163, а летнего дизеля — 56 772 рубля за тонну.
Кроме того, как рассказал
источник «Известий» в отрасли, нефтяники в настоящее время для повышения цен
попросту перекупают нефтепродукты друг у друга. Эту информацию подтвердил
руководитель аналитического центра Независимого топливного союза Григорий
Баженов.
— В период с конца марта по конец
сентября активизируется коммерческий спрос на нефтепродукты. Речь идет в первую
очередь об аграрном секторе экономики и внутреннем туризме. Дополнительный эффект
оказывает спрос со стороны нефтяников, которые торгуют топливом друг с другом
на бирже, — подчеркнул он.
«Известия» запросили комментарий у
Петербургской биржи, которая ведет торги моторным топливом, как контролируются
торги.
Аграрии пожаловались на рост цен
Тем временем аграрии встревожены
ростом цен на моторное топливо. В Российском зерновом союзе рассказали, что
подорожание топлива ощутимо уже с начала уборки урожая, которая началась в
середине июня.
Как заявили «Известиям» в
Минсельхозе, министерство в ежедневном режиме отслеживает ситуацию на рынке
ГСМ. Кроме того, для бесперебойного обеспечения сезонных полевых работ с
Минэнерго проработаны рекомендуемые объемы поставок топлива.
— По данным органов управления
АПК регионов потребности аграриев в ГСМ на этот год составляет порядка 5 млн
тонн дизтоплива и 700 тыс. тонн бензина. В текущем году сельхозпроизводители
уже приобрели 1,5 млн тонн дизельного топлива и 208 тыс. тонн автобензина
Аи-92. Кроме того, в наличии остаются запасы в объеме свыше 634 тыс. тонн и 82
тыс. тонн соответственно, — отметили в пресс-службе ведомства.
Там подчеркнули, что информация о
перебоях с поставками топлива от региональных органов управления АПК в
Минсельхоз не поступала.
— Вместе с тем информация о росте
цен на автомобильный бензин от региональных органов управления АПК направляется
в Минэнерго России, — заключили в Министерстве сельского хозяйства.
Накануне заместитель министра
сельского хозяйства Андрей Разин на Всероссийском дне поля подчеркнул важность
оперативного информирования о возникших проблемах. По его словам, хотя ситуация
на рынке ГСМ оценивается как штатная, поступающие сигналы от регионов вызывают
беспокойство.
Разин отметил, что Минсельхоз
внимательно следит за ситуацией на рынке ГСМ, и призвал аграриев сообщать о
любых трудностях. Это позволит ведомству оперативно реагировать и ставить
вопросы перед правительством для принятия необходимых решений. Важно, чтобы
производители могли своевременно получать топливо для выполнения полевых работ,
так как задержки в поставках могут негативно сказаться на урожайности и
финансовых результатах.
Зампред наблюдательного совета
ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев напомнил, что регуляторы
неоднократно просили потребителей заранее планировать объемы своих закупок.
— Если у нефтяников есть планы,
рекомендации Минэнерго, то потребители даже на биржу не сообщают о
прогнозируемых закупках, — отметил эксперт.
По словам руководителя
направления «Промышленность» Института технологий нефти и газа Ольги Орловой,
объемы закупок аграриями из года в год радикально не меняются.
— Более того, периодически
Минэнерго просит нефтяников увеличить объемы продаж топлива на бирже в период
посевной и уборочной. В этом году рост цен связан в большей степени с внешними
факторами, а не из-за того, что аграрии не предупредили о наступлении сезона, —
сказала она.
«Известия» отправили запрос в «Роснефть»,
«Газпром нефть», «Сургутнефтегаз», «Лукойл», Агропромсоюз и Ассоциацию
крестьянских (фермерских) хозяйств и сельскохозяйственных кооперативов России.
Ситуация на внутреннем топливном рынке
В Минэнерго не видят поводов для
беспокойства. В пресс-службе ведомства «Известиям» сообщили, что ситуация на
внутреннем топливном рынке остается контролируемой.
— Министерство энергетики,
Федеральная антимонопольная служба и нефтяные компании осознают важность
стабильности цен и принимают необходимые меры для поддержания баланса.
Топливный рынок сохраняет профицитное состояние, а потребности в нефтепродуктах
полностью обеспечены. В летний период традиционно наблюдается рост спроса на
топливо, что в условиях рыночной экономики отражается на динамике оптовых цен,
— отметили в пресс-службе ведомства.
В ведомстве подчеркнули, что в
целях дополнительной стабилизации нефтяные компании сократили объемы экспорта,
перенаправив топливо на внутренний рынок.
— Это позволит увеличить
предложение на биржевых торгах в июле и августе. Кроме того, нефтяные компании
придерживаются политики прозрачного ценообразования, подавая рыночные сигналы о
справедливых уровнях цен в начале торговых сессий. Это способствует
предотвращению необоснованного роста спроса и минимизирует риски ценовых
спекуляций. Текущие объемы предложения на бирже являются достаточными, а острых
проблем с логистикой и поставками топлива не наблюдается, — считают в
Минэнерго.
При этом в ведомстве подчеркнули,
что вопрос о введении полного запрета на экспорт топлива в настоящее время не
рассматривается, поскольку ситуация остается управляемой. Однако данную меру
может рассмотреть правительство в случае соответствующей инициативы со стороны
участников рынка.
— На данный момент в таких
действиях нет необходимости, так как наблюдаемые колебания цен носят сезонный
характер. Маржинальность операторов автозаправочных станций остается в
комфортной зоне, что свидетельствует о стабильности топливного рынка и
эффективности мер государственного регулирования. Минэнерго России продолжает
мониторить ситуацию и готово оперативно реагировать на любые изменения рыночной
конъюнктуры, — добавили в министерстве.
Однако, по словам источника
«Известий» на рынке, у розничных сетей сейчас отрицательная маржинальность, как
у независимых, так и у сетей АЗС ВИНКов.
— Сегодня у всех розничных сетей
с учетом эксплуатационных затрат отрицательная маржинальность, — говорит
собеседник.
Что касается розницы, как уже
отмечал в разговоре с «Известиями» заместитель председателя комитета Госдумы по
энергетике Юрий Станкевич, «в настоящее время розничные цены не дотягивают до
минимально экономически обоснованных 1,5–2 рублей» и в летний период медленный
рост вполне реалистичен.
Инфографика Известий
Григорий Баженов из Независимого
топливного союза напомнил, что сейчас в правительстве дополнительно обсуждается
вопрос увеличения нормативов продаж на бирже, а также корректировка демпфера.
По его словам, ситуация с волатильностью цен может продлиться до октября.