Тенденция к росту цен на топливо в России вслед за январским повышением продолжилась и в феврале, выяснила аналитическая служба «Реальное время». Причем в этот раз подорожал и газ — более чем на рубль. Производство бензинов стало убыточным, сообщают участники рынка, а налоговая нагрузка испытывает на прочность нефтегазовый комплекс. Подробности — в нашем материале.
Розничные цены на топливо снова поднялись после январского роста. По данным исследования «Реального времени», средние цены бензинов АИ-92 и АИ-95 в городах Поволжья поднялись на 29 и 20 копеек соответственно.
Максимальные цены на 92-й наблюдаются в Чебоксарах (43,92 руб./л) и Уфе (43,60 руб./л). Дороже всего передвигаться на 95-м в Йошкар-Оле (47,03 руб./л) и в столице Чувашской Республики (47,01 руб./л).
Топливо в этом году дорожало уже несколько раз во всех субъектах Поволжья. К праздникам АЗС Республики Татарстан обновили исторические максимумы.
В Казани за литр 92-го теперь необходимо отдать в среднем 43,1 рубля, а за тот же объем 95-го — 46,52.
Автолюбители же, которые передвигаются на сжиженном углеродном газе, теперь «накинут» сверху к предыдущей цене 1,69 рубля в среднем (25,29 руб./л в Поволжье). В Казани газ подорожал в среднем на 1,25 рубля.
Так, в сравнении с концом февраля 2020 года газ показал максимальный рост среди всех видов топлива в Поволжье и вырос на 18% с 21,44 до 25,29 рубля за литр. АИ-92 за год подорожал на 3,3%, а 95-й на 4,3% — в принципе, в пределах инфляции. Литр зимнего дизеля подорожал меньше всего (+2,2%).
| ТОПЛИВО | 24.12.2020 | 20.01.2021 | 28.01.2021 | 20.02.2021 | ПРИРОСТ ЗА МЕСЯЦ |
| Бензин Регуляр-92 | 47 616 | 52 920 | 51 778 | 52 900 | 0,0% |
| Бензин Премиум-95 | 49 078 | 53 619 | 52 456 | 54 046 | 0,8% |
| ДТ зимнее | 48 872 | 48 783 | 49 128 | 50 155 | 2,8% |
| СУГ | 22 965 | 29 141 | 30 005 | 33 821 | 16,1% |
В России с начала 2019 года в сфере налогообложения нефтепереработки действует демпфирующий механизм, препятствующий скачкам цен на АЗС как вверх, так и вниз, и удерживающий их на стабильном уровне. Однако высокий уровень налоговой нагрузки, регуляторные механизмы экспорта вынуждают нефтяников бороться за свой бизнес.
Начальник управления по реализации нефти и нефтепродуктов ПАО «Татнефть» Владимир Карпов напомнил, что цены на нефтепродукты заморозили еще в 2018 году. Позднее цены на АЗС допустили к росту на величину, не превышающую инфляцию. В 2018—2019 годах рост топлива не превысил последнюю.
— В прошлом году выработка 92-го бензина была также убыточна, и в некоторые месяцы убыток достигал минус 6—7 тысяч рублей с тонны. Переработка в апреле — мае и в сентябре — октябре приносила минус. Мы, нефтяники, платим налоги с нефти, далее за переработку. Маленькие заводы не выдерживают такие режимы. Да и большие заводы начали ограничивать выработку. Из-за этого и капитализация компаний рухнула. Сегодня выработка бензинов и дизеля для компаний убыточна. Наша компания («Татнефть») перерабатывает тонну в тонну, несмотря ни на что. Мы строили «ТАНЕКО», вложили очень большие объемы денег в нефтепереработку. Нефть проще партнерам продавать за границу. Видим настроение работать на внешний рынок, поэтому есть и политическая шумиха. Есть четкое указание, что бензина «столько-то сюда», а бензин сегодня «сюда» в убыток, — сетует Карпов.
По его словам, сегодня нефтяные компании России вступили в первую полосу ОПЕК+, остановили часть месторождений, которые называют нерентабельными. Рассматривается вопрос о том, чтобы убрать льготы на выработанных месторождениях, а также на трудноизвлекаемую и высоковязкую нефть.
— Что значит остановить высоковязкое месторождение? Это значит заморозить несколько сотен миллиардов. Назад не вернешь. Сама по себе технология добычи высоковязкой нефти технологически очень сложная. Надо обратить внимание то, что что уже сделано. У нас компания сегодня располагает фондом скважин в несколько десятков тысяч. Каждая скважина стоит 70—100 млн рублей. Если мы остановили, нам нужно поднимать установку. Это огромные затраты. Если не разбираешь — все гниет, — добавил Карпов.
В данный момент на «ТАНЕКО» компания достигла высокой глубины нефтепереработки — мазутов уже нет, остался только кокс, но и по нему сейчас решается вопрос дальнейшей переработки. Компания не грузит нефтепродукты на экспорт, все усваивается на внутреннем рынке, заверил Карпов. При этом он считает, что дизельного топлива в России в избытке, поэтому половину страна могла бы экспортировать, «а бензинов у нас сегодня не хватает, компания за бензин сегодня получает минус 5 тыс. рублей (с тонны)».
Карпов считает, что дизельного топлива в России в избытке, поэтому половину страна могла бы экспортировать, «а бензинов у нас сегодня не хватает». Фото: Ринат Назметдинов
— Правительству необходимо внимательно посмотреть на налогообложение нефтепереработки, нефтяной отрасли в целом, — считает глава управления по реализации нефти и нефтепродуктов «Татнефти». — Нужны взвешенные решения. Сегодня налоги есть, а прибыли у предприятий нет. Налоговая составляющая не у нас в кармане. Такая же ситуация в Норвегии, когда почти все забирает государство. Посмотреть на ту же бензоколонку — это ужас. Есть ряд компаний, которые пошли в газохимию. Нефтепродукты сейчас присутствуют во многих товарах, в том числе в тканях, обивке автомобилей. И рост цен по этим товарам гораздо выше уровня инфляции.
При этом, например, на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже последний месяц цены, за исключением зимнего дизеля и газа, практически не изменились.
Дизельное топливо поднялось на 2,8% с 48,7 тыс. рублей за тонну до 50 тыс. рублей за тонну. Газ же существенно (на 16%) подтянулся — с 29 тыс. до 33,8 тыс. рублей.
По оценкам некоторых экспертов, причина роста розничных цен на топливо зависит от ситуаций в регионах. Возможно, где-то есть проблемы с НПЗ, считают они.
Источник : https://realnoevremya.ru/articles/203880-ceny-na-toplivo-prodolzhayut-rost