Из-за роста акцизов бензин в 2018 году подорожает более чем на рубль за литр, а вопросы качества топлива постепенно отступают на второй план, "бодяжного" бензина становится все меньше. Об этой и других проблемах топливного рынка "Российской газете" рассказал президент Союза нефтегазопромышленников Геннадий Шмаль.
В каком состоянии сейчас находится топливный рынок?
Геннадий Шмаль: Особых проблем сегодня у топливного рынка нет. Конечно, локальные все-таки возникают, но стоит признать, что все они спокойно и оперативно решаются. Нет проблемы с точки зрения производства топлива. Хочу сказать о как минимум одном плюсе налогового маневра - в результате сократился выпуск мазута и его экспорт. За счет этого увеличивается выпуск светлых нефтепродуктов, что позитивно влияет на ситуацию, не допускает дефицита. А вот глубина переработки нефти пока еще остается на уровне 72 процентов. И это все-таки не очень много, по сравнению с тем как хотелось бы.
Что делается для увеличения глубины переработки?
Геннадий Шмаль: Конечно, подвинуть ее выше можно продолжающимися модернизациями. Но это очень недешево. Например, одна установка каталитического крекинга стоит около 500 миллионов долларов, если она рассчитана на переработку одного миллиона тонн нефти в год. Это большие деньги и такие инвестиции необходимо очень серьезно просчитывать.
Ремонты НПЗ этой осенью более серьезные, чем год назад. Не скажется ли это негативно на топливном рынке?
Геннадий Шмаль: Во-первых, минэнерго следит за графиком вывода на ремонт. Ведомство не допускает того, чтобы все заводы выходили на ремонт одновременно. И, кстати, несколько лет назад ремонт занимал 3-4 месяца, сейчас он проходит за более короткий срок. Резко увеличился и межремонтный период, раньше был год, а сейчас многие делают ремонт раз в 3-4 года.
На качестве бензина это не отражается?
Геннадий Шмаль: Сегодня в целом такой проблемы нет. А та часть, которая "на слуху", больше все-таки относится к криминальной составляющей проблемы. Да, на некоторых АЗС, конечно, продолжают, что называется, "бодяжить" 95-й бензин из 92-го с помощью присадок. С заводов же сегодня топливо выходит абсолютно нормального качества.
У нас примерно 25 тысяч АЗС в стране, из них частных (не сетевых. - Прим. ред.) около 18 тысяч. Конечно, объем продаваемого ими топлива не такой большой как у крупных сетевых, но в большом количестве регионов они часто выходят на первый план. И часто именно на них наблюдаются проблемы с качеством топлива.
Налоговый маневр привел к тому, что многие нефтеперерабатывающие заводы работают на грани рентабельности
В следующем году вырастут акцизы на бензин и дизельное топливо. Как это повлияет на цены?
Геннадий Шмаль: Рост акцизов обязательно приведет к росту цен на топливо и случится это сразу, никакого лага по времени, никакой задержки не будет. Составит этот рост плюс рубль к сегодняшней цене бензина за литр - минимум. Кроме того, так как более половины АЗС у нас частные, они могут повысить цены, более чем на эту величину. В этом, кстати, есть один из минусов налогового маневра. Уже сегодня он привел к тому, что многие наши НПЗ работают на грани рентабельности, в некоторых случаях маржа слишком мала.
Насколько мала?
Геннадий Шмаль: Точной единообразной статистики по этому вопросу нет. Где-то она около 7 процентов, где-то еще меньше. Много зависит от расположения завода, от того, как у него настроена логистика, какая технология перегонки нефти.
В свое время было принято правильное решение - подписано соглашение о реконструкции, модернизации НПЗ. Многие нефтяные компании действительно провели большую работу, вложили в этот процесс около 1,2 триллиона рублей за последние 7-8 лет. И сегодня у нас 95-98 процентов занимает производство моторного топлива 5-го класса. Оно немного отличается от Евро-5, там оговаривается еще и октановое число, но примерно это одно и то же. При этом, напомню, 70-80 процентов автомобилей работают на Евро-2.
Возникает вопрос - а нужно ли было это делать? В тех же США в ряде штатов спокойно производят Евро-3, где-то ездят и на Евро-2. Хочется спросить - а в ямальской тундре, например, зачем нужен этот 5-й класс? Он же стоит дороже. А это увеличивает издержки, растут цены на продукцию.
А страдают люди.
Геннадий Шмаль: Именно. Смотрите сами, сегодня автомобиль во многом уже не роскошь и не просто средство передвижения, а самое настоящее средство существования, средство ведения бизнеса. Мы говорим о том, что нужно воспитывать средний класс, а как его воспитывать, как ему делать свой бизнес, если у него себестоимость продукции, в том числе в результате роста акцизов на бензин, будет выше отпускной цены?
Не одним бензином НПЗ сыты. Стоит задуматься о развитии других направлений переработки углеводородов?
Геннадий Шмаль: Конечно! Считаю, что необходимо совершенно более серьезно подойти к развитию нефтегазохимии. И в этом может заключаться весь наш будущий драйвер роста. В Китае, например, только химическая продукция приносит денег больше, чем весь объем российского ВВП.
Статистика
Цены осенью растут
Производители увеличили свои цены на бензин в августе на 0,2 процента по сравнению с июлем, об этом накануне сообщил Росстат. Стоимость дизельного топлива выросла чуть меньше - на 0,1 процента.
Если брать конкретные марки бензина, то больше всего в последний месяц лета подорожал Аи-76 (Аи-80) - на 0,4 процента, Аи-92 (Аи-93) - на 0,2 процента. Стоимость Аи-95 и выше тоже выросла на 0,2 процента по отношению к июлю.
Удешевление автомобильного бензина было отмечено в шести регионах. Больше всего, на 7,7 процента, бензин от производителей подешевел в Омской области, меньше всего - на 0,4 процента - его цена снизилась в Республике Татарстан. В Республике Саха (Якутия), Тюменской и Ленинградской областях цены производителей на бензин сохранились на уровне июля.
При этом в девяти регионах бензин в цене вырос. Максимально в Москве - на 2,7 процента, минимально - в Республике Коми и Пермском крае - на 0,2 процента.
Отчиталось статистическое ведомство и о динамике потребительских цен на бензин. Так, потребительские цены на автомобильный бензин выросли в 53 регионах. В Ставропольском крае зафиксирован рост на 1,1 процента, в Ярославской области - на 1 процент.
Снижение цен на бензин на 0,2 процента было зарегистрировано в Пензенской и Иркутской областях, на 0,1 процента - в Республике Бурятия, Алтайском крае, Чувашской Республике.
В Москве и в Санкт-Петербурге потребительские цены на бензин за прошедший месяц выросли на 0,1 процента.
Потребительские цены на автомобильный бензин в августе 2017 года в среднем по России, как и год назад, превышали цены производителей в два раза.
В сентябре, по данным информационно-аналитического центра "Кортес" (по итогам рабочей недели с 18 по 22 сентября), оптовые цены на бензин в России в основном снизились. При этом значительнее всего изменилась цена на бензин "Нормаль-80", который подешевел на 545 рублей - до 38,97 тысячи рублей за тонну.
Средние по России цены оптового рынка для других сортов топлива составили: на бензин "Регуляр-92" - 41,993 тысячи рублей за тонну (снижение на 228 рублей по сравнению с неделей с 11 по 15 сентября), "Премиум-95" - 44,44 тысячи рублей за тонну (рост на 74 рубля), на летнее дизельное топливо - 38,308 тысячи рублей за тонну (рост на 724 рубля).
Тарас Фомченков
