Платон Щукин (Редактор отдела «Экономика»)
Отдельные нефтяные танкеры, с
помощью которых Россия экспортировала нефть из своих западных портов, теперь
работают с Дальним Востоком, после того как поставки оттуда оказались под
угрозой из-за санкций США, введенных уходящей администрацией Джо Байдена. Об
этом со ссылкой на сервисы по отслеживанию судов пишет Bloomberg.
Как минимум два судна,
зарегистрированных в Гонконге, уже начали работать на этом направлении, которое
является ключевым для поставок сырья в Китай. По оценкам агентства, в первую
очередь дело в деньгах. Поставки с Дальнего Востока выгоднее, а из-за проблем с
попавшими под санкции танкерами стоимость фрахта возросла в три раза.
Так, судно Jinjiang Experience
вошло в порт Козьмино в первый раз. С партией 770 тысяч баррелей оно должно
достигнуть китайского порта на этой неделе. До этого танкер доставлял сырье с
западных терминалов России, но теперь помогает спасать восточный экспорт.
Такакя же ситуация наблюдается с
судном Maini. Кроме того, в порт Козьмино после разворота в Индийском океане
направляется танкер Bhilva, ранее не замеченный в доставке российской нефти.
Информации о настоящих владельцах этих судов нет.
Ранее сообщалось, что морской
экспорт российской нефти в неделю, завершившуюся 19 января, упал до 2,75
миллиона баррелей в сутки, а более показательный средний объем поставок за
последние четыре недели держится в районе 2,94 миллиона баррелей. При нынешних
тенденциях вскоре поставки морем снизятся до минимума за 16 месяцев.