Пустые
колонки, очереди и десятки вопросов, на которые сотрудники не знают ответа, —
«Фонтанка» взглянула на бензиновый кризис изнутри. Пока автомобилисты ищут на
городских заправках бензин, удар принимают на себя заправщики и кассиры АЗС:
так уж повелось — срываться на тех, кто к проблеме не имеет никакого отношения.
Вакансий на АЗС
в Петербурге сейчас более шестисот — заправщикам в среднем предлагают от 63 до
75 тысяч, кассирам — в пределах 78 до вычета налогов. Корреспондент «Фонтанки»
листал сервисы по поиску работы после шести вечера — звонки посыпались уже
утром следующего дня, причем АЗС одной сети были готовы перехватывать
потенциального сотрудника друг у друга. «Вы после собеседования по тому адресу
все равно к нам приходите, вдруг вам больше понравится или добираться удобнее»,
— попросила сотрудница по телефону.
Тем временем
кассиры заправок жалуются на агрессивных покупателей, которые требуют долить
больше литров или налить топливо в канистру, отказы принимают болезненно, а
злость срывают на сотрудниках — ролики и посты с таких заправок разлетаются по
соцсетям. «Каждый третий ведет себя как нечеловек. Люди, мы просто обычные
работники, поймите, мы не виноваты», — пишут кассиры.
В ряде регионов
РФ действуют ограничения на продажу топлива. Вице-премьер Александр Новак ранее
призвал регионы к взвешенной политике потребления топлива, перераспределяя
ресурсы в пользу ключевых секторов экономики. На этом фоне в Крыму отменили 70%
ближайших туров. С 1 июня в России запрещен вывоз авиакеросина.
В Петербурге
«Фонтанка» проверила ситуацию на АЗС и выяснила, что на некоторых заправках
отсутствуют некоторые марки бензина. Губернатор Александр Беглов 29 июня
сообщил, что ситуация с поставками топлива на заправки в Петербурге остается
контролируемой.
Весь этот груз,
который навалился на сотрудников АЗС, до корреспондента «Фонтанки» практически
не долетел: тестовый день или стажировка на заправках не предусмотрены, после
собеседования и медосмотра — сразу в бой. Зато получилось откровенно поговорить
с сотрудниками — о кризисе и о том, как люди на него реагируют, — и заодно
понаблюдать за посетителями.
На первую
заправку корреспондент отправился ранним утром. Что бросилось в глаза — у
конкурента в 10 минутах ходьбы из автомобилей скопилась очередь, пускай и не
кризисная, а вполне рядовая для начала рабочего дня. На потенциальном же месте
работы — всего-то две-три машины с нерегулярной периодичностью.
Ответ нашелся
быстро — на колонке четыре из пяти шлангов украсили наклейкой «Извините,
временно не работает». Угощают водителей только АИ-92 — 65,4 рубля за литр.
На кассе то и
дело появляются водители — очередь если и скапливается, то не из-за топлива, а
из-за кофе или хот-догов. Осведомленные в основном молчаливы, а те, кого жизнь
от новостей уберегла, то и дело задают вопросы.
— А почему 20
литров только? Ставьте 25 хотя бы, — возмущается мужчина, пускай и как-то
лениво.
— Не могу,
максимум 20, — объясняют ему за кассой. Тот еле слышно ругается и прикладывает
карту к терминалу.
Собеседование с
администратором началось в лоб — с вопроса: «Ты же знаешь, какая ситуация, да?
Что топлива у нас нет».
В общем работа
есть, а топлива на нашей станции нет. Когда его привезут, я не знаю. То есть
нам не сообщают.
Администратор
пояснила, что у сети своя система расчета: все топливо уходит на те АЗС, где
оно необходимо в первую очередь.
«Это все
временно. Месяц-два-три — в октябре все закончится», — успокаивает она.
А пока
корреспонденту нарисовали следующую перспективу: поработать на АЗС на КАД.
Развозить будут каждый день от станции метро «Купчино», за тяжелую работу —
доплачивать 15%.
«Там очень
нужны люди, потому что там топливо есть. Как раз всему учишься, там хорошая
станция, большая. Проходимость сложная, тяжелая самая. У нас, видишь, это все
недавно было… Как топливо привезут на станцию, мы возвращаем своих кассиров
обратно», — объясняет девушка.
Условия
следующие: два-три кассира работают в ночь, три-четыре — в день. Задачи —
обслуживать людей на кассе, мыть полы и туалеты, делать кофе в кофемашинах,
готовить хот-доги и раскладывать товары. Перерывы — по договоренности с
коллегами, и на перекус, и на перекур.
Оплата за
работу: днем — 291 рубль в час, ночью — 350, смена — 12 часов. Дневная — с 8 до
20, ночная — с 22 до 6 утра, дополнительные часы — уже по дневной ставке. С
учетом готовности работать 6/1 по 12 часов премии и доплаты за работу на
загруженной АЗС зарплату корреспонденту насчитали на уровне 115–130 тысяч. В
перспективе — карьерный рост до старшего кассира или управляющего.
«Нормально же?»
— уточняет администратор. Сразу с собеседования корреспондента были готовы
отправить на обследование и тут же оформлять — людей на АЗС сейчас не хватает
критически. И не на конкретной станции, а вообще. На вопрос, а можно ли не на
кассу, а заправщиком, молодую корреспондентку оглядели скептически. На
контрасте — между колонок бродил взрослый мужчина в габаритной куртке. Сошлись
на том, что устроиться-то можно, но без чаевых, которые сейчас дают неохотно,
смысла в этом нет — по деньгам выходит примерно столько же.
— Главное — без
жалоб. Стараемся ситуацию решить.
— А если
возмущается народ? Почему бензина нет или почему лимиты?
— Тогда один
ответ: в данный момент информация у сотрудников отсутствует, вы можете
позвонить на горячую линию. То есть мы с себя ответственность снимаем. Клиенты
сейчас, конечно, тяжелые, сложные, но сейчас уже спадает — и эмоциональный
уровень, и на нас нагрузка.
— Привыкли?
Администратор
кивает.
Один из
сотрудников делится: поначалу ограничения были кошмаром — каждый первый
водитель срывался на заправщиков и кассиров, а те сами до конца не понимали,
что за ограничения и на сколько они затянутся. Говорят, на одной из станций в
городе дошло до драки — благо, досталось не сотруднику, а наглому водителю,
который пытался проскочить очередь. Но то было тогда, а сейчас на АЗС то и дело
подходят счастливчики за единственным доступным 92-м — на кассе повторяют
«двадцать», прикладывают карты и без вопросов уходят.
Милена
Солдатенко
Корреспондент
отдела «Бизнес», ведущая подкаста