Ни одна компания топливно-энергетического комплекса, равно как и любого
другого сектора экономики, не может работать без построения прогнозов на
перспективу. Помимо этого, бизнес ориентируется на отраслевые ожидания и планы,
построенные на государственном уровне. Но загадывать на будущее в текущей
ситуации нужно все более осторожно, особенно если прогнозы касаются
животрепещущих тем.
Это хорошо продемонстрировал
пример главы Национального автомобильного союза Антона Шапарина, получившего
предостережение от Федеральной антимонопольной службы (ФАС) из-за высказанного
им мнения о возможном росте цен на топливо на 5% к началу 2025 года. В своем
письме регулятор указывает, что такое поведение может привести к нарушению
закона о конкуренции, который в том числе запрещает физическим лицам,
коммерческим и некоммерческим организациям осуществлять координацию
экономической деятельности хозяйствующих субъектов.
Сам господин Шапарин с замечанием
ФАС не согласился. В своем ответном письме регулятору он указывает, что его
прогноз подтвержден конкретными данными, а главная цель Национального
автомобильного союза — повышение комфорта владения автомобилем в России, а
также снижение расходов автовладельца.
Это не первый подобный случай.
Хотя ФАС делает такие предостережения довольно редко, видимо, если темы
касаются социально значимых сфер. К примеру, предостережение в июле прошлого
года получил гендиректор Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) Дмитрий
Рылько за прогноз роста цен на гречневую крупу. «Подобные заявления могут быть
восприняты как побуждение участников рынка к повышению цен, а также
спровоцировать ажиотажный спрос»,— заявили в ведомстве. Возможно, сыграли роль
массовые закупки гречки после событий весны 2022 года.
Сейчас ФАС тоже можно понять,
ведь топливный сектор практически весь год оставался в центре внимания
регуляторов и бизнеса, а сделанные чиновниками или участниками рынка заявления
часто отражались на котировках. Наиболее чувствительной для оптовых цен темой
было введение запрета на экспорт топлива для обеспечения внутреннего рынка, а затем
— снятие ограничений.
Прогнозы экспертов вряд ли
оказывают насколько же сильное влияние на рынок, говорят участники топливного
сектора. В то же время, указывают они, мнения аналитиков вызывают интерес на
фоне закрытия доступа ко многим статистическим данным. При этом, признают
собеседники, любые заявления сейчас должны делаться с большой осторожностью,
чтобы не вызывать панику прежде всего у населения. Так что остается угадывать,
где та тонкая грань, которая разделяет необходимые и вредные для экономики
оценки перспектив рынков.
Ольга Мордюшенко