Прибыль и небыль: продажи бензина АИ-92 в России стали убыточными

Ирина Кезик

Продажа бензина АИ-92 в России приносит автозаправочным станциям убыток — около 84 копеек с каждого литра. Однако средняя рентабельность продаж моторного топлива в России позволяет розничному бизнесу оставаться на плаву при 1,1 рубля за 1 л. Об этом говорится в исследовании компании «ОМТ Консалт». По данным аналитиков, наибольшую прибыль АЗС сейчас обеспечивает реализация дизеля — в среднем 3,68 рубля на 1 л. Эксперты связывают снижение рентабельности бензина прежде всего с высокими оптовыми закупочными ценами, а также с существенными объемами экспорта АИ-92 в начале года. При этом в период сезонного роста спроса на нефтепродукты ситуация на рынке может измениться. Что ждать топливному рынку этим летом — в материале «Известий».

Насколько прибыльна торговля топливом в России

Российские автозаправочные станции при продаже одного литра бензина АИ-92 сейчас несут убыток в размере 84 копеек. В то же время реализация литра АИ-95 приносит около 47 копеек прибыли, а дизельного топлива — 3,68 рубля. Об этом говорится в исследовании компании «ОМТ Консалт», с которым ознакомились «Известия». Эксперты проанализировали работу российских розничных сетей с начала года: маржинальность бизнеса, операционные расходы и рентабельность продаж.

Так, средний уровень маржинальности работы АЗС в России (цена закупки топлива в опте минус стоимость на АЗС) составляет: АИ-92 — 7,5 рубля за 1 л, АИ-95 — 8,9 рубля, дизеля — 12,1 рубля. Как отмечают эксперты, несмотря на достаточный комфортный уровень доходности, при расчете рентабельности необходимо учитывать операционные затраты на заправках, которые в среднем на всех сетях в России составили 8,4 рубля на 1 л.

Таким образом, на «сегодняшний день видим достаточно низкий уровень рентабельности на АИ-95, отрицательный на АИ-92 и достаточный на ДТ», отмечается в документе.

По словам руководителя направления моторного топлива компании Ильдара Тимерьянова, ключевым фактором, влияющим на рентабельность АЗС, остается высокая мелкооптовая закупочная цена топлива. Дополнительное давление на стоимость АИ-92, по его словам, оказала экспортная составляющая.

— По оценкам участников рынка, экспорт АИ-92 в I квартале, до введения запрета на экспорт для всех участников рынка, составил около 1 млн т. Для сравнения: экспорт АИ-95 за тот же период достиг лишь 80 тыс. т, — отметил эксперт.

В мелком опте цена на АИ-92 выросла с января по май на 8,8% — с 71 747 до 78 080 рублей за 1 т. Стоимость АИ-95 увеличилась на 6,7% — с 78 639 до 83 926 рублей за 1 т.

В целом участники розничного рынка считают комфортным уровнем чистой прибыли показатель около 1,5 рубля на 1 л — этого достаточно для стабильной работы и развития бизнеса. Прибыль свыше трех рублей на один литр уже позволяет компаниям переходить к инвестиционной деятельности, говорится в исследовании.

В среднем по России на сегодняшний момент показатель рентабельности равняется 1,1 рубля на 1 л, что позволяет розничным сетям сохранять устойчивость. Однако в сезон высокого спроса на нефтепродукты ситуация может кардинально измениться, отмечают аналитики.

«Известия» отправили запросы во все крупные нефтяные компании РФ.

В Минэнерго заявили, что ситуация на внутреннем рынке моторного топлива остается стабильной и контролируемой.

— На данный момент внутренний рынок обеспечен запасами светлых нефтепродуктов, логистика поставок функционирует устойчиво, перебоев в обеспечении регионов не зафиксировано. Запасы топлива находятся на достаточном уровне и при необходимости будут задействованы для сглаживания колебаний спроса и предложения. Отрасль готова к прохождению периода сезонного роста спроса в плановом режиме, — отметили «Известиям» в пресс-службе ведомства.

Там добавили, что этому в том числе способствуют принятые правительством меры: в частности, временный запрет на экспорт автомобильного бензина, а также сохраняющееся ограничение на экспорт дизеля для непроизводителей.

Какие риски есть у топливного рынка

По словам Ильдара Тимерьянова, нефтяные компании могут перераспределять объемы производства в пользу тех видов топлива, которые выгоднее реализовывать. Так, в марте производство бензина АИ-92 выросло на 188 тыс. т, или на 10% по сравнению с январем. В то же время выпуск АИ-95 сократился на 200 тыс. т, или на 11%. При этом, как отмечают аналитики, дефицита бензина АИ-95 на рынке не наблюдается.

— В среднесуточном выражении снижения продаж АИ-95 по сравнению с апрелем как такого нет. Кроме того, при необходимости компании еще могут увеличить июньские объемы поставок. К тому же с апреля нет экспорта, так что проблем на внутреннем рынке быть не должно, — сказал он.

В целом в случае форс-мажорных обстоятельств, таких как внеплановые ремонты НПЗ, дефицит топлива, рост закупочных цен и логистические сбои в оптовом сегменте, многие независимые сети АЗС могут уходить в отрицательную рентабельность по всем видам топлива, напоминают эксперты «ОМТ Консалт».

Так, в период с марта по октябрь 2025-го биржевые оптовые цены выросли в среднем более чем на 40% по бензину и более чем на 30% по дизельному топливу. Это, по оценкам аналитиков, привело к кризису на АЗС во многих регионах РФ. Кроме того, в июле–октябре прошлого года на рынке фиксировались перебои с продажами топлива на отдельных АЗС, отметил Ильдар Тимерьянов.

— По итогам анализа этого периода отмечается снижение числа АЗС с реализацией бензина на 600 объектах, или 2,7% от всех заправочных станций. На первый взгляд показатель не выглядит критичным для рынка в целом. Однако для конкретных компаний и регионов закрытие нескольких сотен объектов может иметь ощутимые последствия. Наибольшие проблемы были сосредоточены среди независимых операторов, что объясняется их меньшей устойчивостью к ценовым колебаниям и сложностями с логистикой, — сказал эксперт.

По его словам, в настоящее время регуляторы стараются максимально застраховать рынок от дефицита топлива и роста цен.

— Учитывая ряд мер, принятых правительством, а именно ограничение экспорта с 1 апреля для всех участников рынка, договоренности Минэнерго и ФАС с нефтяными компаниями об объемах поставок топлива на внутренний рынок, регулирование розничных цен по прогнозируемому уровню инфляции, а также корректировка биржевых торгов по снижению или повышению оптовых цен в течение торговой сессии (введены ограничения по росту цены не более чем на 0,01%) должны стабилизировать рынок нефтепродуктов в РФ в период высокого сезона, — отметил Ильдар Тимерьянов.

По словам генерального директора Open Oil Market Сергея Терешкина, несмотря на рост розничных цен на топливо, биржевые цены на бензин оставались ниже прошлогодних максимумов. Так, в апреле 2026 года средняя цена АИ-92 на Петербургской бирже составила 65 594 рубля за 1 т. Для сравнения: в октябре 2025-го, когда топливная розница балансировала на грани рентабельности, средняя биржевая цена АИ-92 достигла 72 606 рублей за 1 т.

Чего ждать от топливного рынка летом

В мае и июне 2026 года биржевые цены на 92-й бензин, скорее всего, будут находиться вблизи апрельских уровней, считает генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин.

— Помимо экспортного запрета, будет сказываться рост выплат по демпферу, которые в прошлом месяце впервые за долгое время превысили 200 млрд рублей. С учетом того, что мировые цены на бензин и дизель остаются высокими, субсидии для нефтяников в мае и июне будут также находиться вблизи апрельских значений, — отметил он.

В целом, по словам эксперта, пока ситуация выглядит так, что зарабатывать смогут как производители топлива (благодаря росту субсидий), так и АЗС (благодаря сравнительной стабильности цен в опте).

По словам генерального директора «Независимого аналитического агентства нефтегазового сектора» Тамары Сафоновой, за счет масштаба деятельности вертикально-интегрированным нефтяным компаниям проще обеспечивать баланс между оптовыми и розничными ценами с учетом транспортной составляющей, а также сдерживать розницу от повышения даже при росте биржевых котировок. Кроме того, по словам Ильдара Тимерьянова, у розничных цен еще есть запас прочности.

В среднем стоимость АИ-92 на АЗС с начала года увеличилась на 2,47%, на АИ-95 — на 2,45%, на ДТ — на 1,64%, что находится ниже уровня инфляции ЦБ на 20 апреля 2026 года в 5,7%.

Исходя из этих данных, как считают в «ОМТ Консалт», перспективы дальнейшего роста розничных цен на бензин на май–декабрь 2026 года варьируются на уровне +1,5 рубля за 1 л, по дизелю — в районе +3 рубля.

По данным компании, учитывая ряд мер, принятых регулирующими органами в ТЭК в этом году, ситуация в сезон высокого спроса должна быть достаточно стабильной. Дополнительную поддержку розничному бизнесу, по оценкам аналитиков, обеспечивает развитие сопутствующих товаров и услуг на АЗС. Их доля в общей выручке составляет примерно 3,7–4,1%.