Эксперт Эпикарт объясняет, почему независимые АЗС набирают обороты и
как они конкурируют с крупными нефтяными компаниями
Марина Бакланова
Кандидат экономических наук. Учредитель ООО «Эпикарт»
Опыт работы более 15 лет в сфере горюче-смазочных материалов.
Практикующий юрист
Российский рынок автозаправочных станций вновь находится в стадии активной трансформации, обусловленной как внутренними экономическими факторами, так и изменениями на мировом топливном рынке. С начала 2025 года розничные цены на бензин увеличились на 4,9%, что заметно обострило конкуренцию между крупными сетевыми операторами и независимыми автозаправочными станциями, вынуждая обе стороны пересматривать ценовые стратегии и маркетинговые подходы. Доля небольших операторов на рынке за этот период выросла на 2,9%, тогда как присутствие крупных вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНКов) сократилось на 0,9%, что отражает постепенное перераспределение сил в сегменте. Сезонное повышение спроса, в сочетании с государственными мерами по стабилизации рынка, включая введенный в августе запрет на экспорт бензина, с одной стороны осложняет работу участников топливного рынка, а с другой — формирует новые рыночные ниши, которые особенно быстро осваивают независимые операторы.
В данной статье мы подробно
рассмотрим специфику работы независимых сетей, сопоставим их ключевые
преимущества и структурные вызовы с моделью ВИНКов, а также представим
экспертный прогноз дальнейшего развития российского рынка АЗС на горизонте
ближайших лет.
Несмотря на видимое доминирование
крупных сетей, статистика показывает, что порядка двух третей автозаправочных
станций в России находятся в собственности небольших региональных операторов,
что придает рынку значительную степень диверсификации. Ключевым конкурентным
преимуществом независимых АЗС по сравнению с крупными топливными корпорациями
остается их высокая операционная гибкость и способность к ценовому
маневрированию в условиях меняющейся конъюнктуры.
Отсутствие жесткой вертикали
управления позволяет таким компаниям оперативно принимать решения на уровне
конкретного региона, минуя многоступенчатые согласования и бюрократические
процедуры, характерные для крупных холдингов. Региональные сети способны в
кратчайшие сроки адаптировать цены и ассортимент услуг под колебания локального
спроса и изменения биржевых котировок, что особенно важно в периоды
волатильности рынка. На практике это выражается в более гибкой политике скидок
и акций в рамках программ лояльности, активной работе с нишевыми локациями — от
малонаселенных поселков до труднодоступных трасс, а также в готовности
тестировать и оперативно внедрять инновационные форматы обслуживания, включая
компактные модульные АЗС и станции для зарядки электромобилей.
Однако вместе с преимуществами
независимые операторы неизбежно сталкиваются с целым рядом системных вызовов,
способных ограничивать их развитие. Одним из ключевых факторов риска является
высокая зависимость от текущих условий рынка и стабильности отношений с
поставщиками топлива. Отсутствие собственной сырьевой базы обусловливает
уязвимость независимых АЗС к скачкам оптовых цен и возможным перебоям в
поставках, особенно в периоды нестабильности на рынке переработки и логистики.
Ограничения на экспорт бензина,
введенные в 2025 году, спровоцировали рост биржевых цен и временные сбои в
логистических цепочках, что болезненно отразилось на независимых операторах,
лишенных возможности компенсировать издержки за счет внутренней переработки.
Масштабирование сети предполагает существенные капитальные вложения в
приобретение земельных участков и модернизацию оборудования, а конкуренция за
перспективные локации с ВИНКами делает этот процесс еще более затратным и
сложным для независимых игроков. И хотя за последние годы качество топлива на
независимых станциях заметно улучшилось, благодаря ужесточению контроля и
технологическим обновлениям, в сознании части автомобилистов сохраняется
стереотип о потенциально более низком уровне продукта на «небрендовых»
заправках.
По оценке топливного интегратора
Эпикарт, независимые АЗС смогут сохранить положительную динамику,
концентрируясь на регионах с низкой активностью ВИНКов, выстраивая партнерства
с логистическими платформами для оптимизации поставок и диверсифицируя базу
поставщиков, в том числе за счет кооперации с малыми нефтеперерабатывающими
предприятиями.
Долгосрочный успех независимых
игроков во многом будет определяться их готовностью к объединению с другими
региональными сетями для совместного лоббирования интересов, созданию
устойчивых и диверсифицированных цепочек поставок, а также способности грамотно
управлять рисками в условиях нестабильного и высококонкурентного топливного
рынка.