Сергей Тихонов
За последние три недели биржевые цены на бензин в России упали почти на
10%, несмотря на снятие запрета на его экспорт с 1 декабря. Оптовая стоимость
дизельного топлива (ДТ) за тот же период снизилась на 7%. При этом на АЗС
ситуация обратная. Подорожание всех марок бензина и ДТ не только не
остановилось, но даже ускорилось.
По данным Московской топливной
ассоциации (МТА), только за последнюю неделю в столице цены на ДТ выросли на 41
копейку, на бензин АИ-92 - на 31 копейку, а на АИ-95 - на 39 копеек. По
Росстату, за период с 12 ноября по 2 декабря бензин в среднем подорожал на 1,1%
(на 61 копейку). По ДТ статистика еще более неприятная, за тот же период цены
выросли на 1,5% (на 1 рубль).
По мнению заместителя
председателя наблюдательного совета ассоциации "Надежный партнер",
члена экспертного совета конкурса "АЗС России" Дмитрия Гусева, на
бирже цены не перешли к росту после снятия запрета на экспорт бензина, поскольку
ограничения были отменены, когда рынок был насыщен продукцией.
В рознице топливные цены
ограничены средней инфляцией по стране, а на бирже котировки определяются
рынком
А как отмечает заместитель
председателя Комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич, "охлаждение
цен" в оптовом звене сохранится, вероятно, до весны, если не возникнет
форс-мажора в нефтепереработке, например в результате ЧП.
Впрочем, биржевые котировки и
оптовые цены волнуют только людей из отрасли, а население интересует, что
происходит с розницей. Цены на АЗС в этом году ведут себя не так, как раньше. В
конце года традиционно дорожало ДТ, сказывался переход на зимние сорта дизеля,
но бензин дешевел. В этом году ни о какой просадке цен речи не идет, несмотря
на слабеющий спрос.
По словам Гусева, дело в разрыве
между оптовым и розничным рынком. Биржа у нас регулируется рынком, а рост цен в
рознице ограничен уровнем инфляции.
Схожая точка зрения у Станкевича.
Сочетание директивных и рыночных механизмов управления ценами и предложением на
внутреннем рынке привело к тому, что розничный сегмент находится в наиболее
уязвимой позиции, уточняет он. Розничная маржа не превышает 5-7% и не
обеспечивает безубыточности АЗС, не входящих в систему вертикально
интегрированных компаний (около половины АЗС в России). Поэтому розничные цены
не снижаются вслед за оптовым звеном. Растет инфляция, затраты при
производстве, транспортировке и реализации топлива, поясняет эксперт.
Кроме того, рост цен на бензин
связан с тем, что его экспорт отменили лишь на два месяца, считает генеральный
директор маркетплейса нефтепродуктов и сырья Open Oil Market Сергей Терешкин.
Нефтяники понимают, что после 31 января внешний рынок будет закрыт вновь,
поэтому у них нет стимулов для "хорошего поведения". На внутреннем
рынке до конца января будет ралли, тем более что произойдет двузначная
индексация акцизов. Акциз на бензин 5-го класса в 2025 году будет увеличен на
14% (с 15 048 до 17 088 руб. за тонну).
Остается вопрос, как поведут себя
цены после Нового года. С января вырастут не только топливные акцизы, но и
повысится уровень налоговой нагрузки для всех нефтедобывающих компаний (из-за
новой формулы расчета цены нефти, используемой для налогообложения), а также
вырастет стоимость транспортировки нефти по трубопроводам.
По мнению Станкевича, эти факторы
найдут отражение в цене для конечного потребителя, но рост будет носить
постепенный характер. Регуляторы, прежде всего ФАС, будут внимательно следить
за ценами, но законы экономики неумолимы.
Гусев не ожидает роста цен в
январе, но считает, что таковой вероятен в феврале-марте, когда начнется
оживление спроса. Увеличение налоговой нагрузки всегда отражается на ценах.
Сейчас 90% роста цен на АЗС - это фискальная нагрузка на отрасль, полагает
эксперт.