Причина нехватки бортовых устройств для грузовозов, вносящих плату за износ дорог по системе «Платон» — эпидемия коронавируса. Такое объяснение получили от саратовского филиала оператора системы, «РТ-Инвест Транспортные системы», дальнобойщики.
Как рассказал «БВ» глава комитета по транспорту при саратовской ТПП и член «Объединения перевозчиков России» Юрий Хилюк, проблема с выпуском новых бортовых трекеров, считающих пройденные километры и списывающих средства, как объяснили ему в компании-операторе, возникла из-за аккумуляторов — их заказывали в Китае. Эпидемия не позволила местным поставщикам вовремя выполнить заказ.
Между тем, саратовские грузоперевозчики готовы жаловаться на отсутствие бортовых устройств в прокуратуру. Юрий Хилюк напомнил, что по условиям концессионного соглашения, компания «РТ-Инвест Транспортные системы» была обязана обеспечить трекерами все машины.
— Они должны этих устройств иметь 2 млн штук для полной работоспособности страны. Выдано было 930 или 940 тысяч бортовых устройств. Вопрос — где еще один миллион? По концессии, они полностью должны следить за всем процессом. Все, что связано с функционированием этой системы, они должны делать за свои средства, за что получают вознаграждение в виде 10,6 млрд рублей вне зависимости собираемости средств. На эти деньги они должны обеспечивать работоспособность системы, — отметил общественник.
В Саратовской области, пояснил Юрий Хилюк, подана 1 тысяча заявок на подобные приборы, а их в наличии всего около 100 штук. Исчезновение техники он сам не спешит связывать именно с эпидемией, поскольку начались проблемы еще в прошлом году, летом.
Чтобы ездить согласно законодательству, все водители грузовиков весом более 12 тонн должны или оформлять маршрутную карту. Но работать с картой крайне неудобно — ее невозможно отменить после начала поездки. Любая нештатная ситуация на маршруте потребует оформления новой карты. И вернуть средства, внесенные на карту, в этом случае уже невозможно. Особенно сложно приходится компаниям с большим автопарком, ведь передвижение каждой машины в этом случае приходится мониторить в режиме реального времени.
— Это колоссальная нагрузка на бизнес, они препятствуют нормальному ведению хозяйственной деятельности, — заключил Юрий Хилюк. Перевозчики, рассказал он, намерены обращаться в прокуратуру. Компания «РТ-Инвест» — монополист и грубо нарушает условия концессионного соглашения.
У офиса «Платона» в Саратовской области стали собираться очереди. Срок действия трекеров составляет 3 года, а основная масса техники выдавалась в 2016-2017 годах. По окончании срока службы трекер попросту перестает списывать средства, подставляя водителя под штраф. И вот тут выяснилось, что новых устройств попросту нет. Причем проблема касается не только Саратова, проблема федеральная.
Сообщения о нехватке техники приходят со всех регионов. Так, сибирским дальнобойщикам обещали, что новые устройства появятся только в конце лета и пока предложили использовать старые перепрограммированные трекеры или маршрутные карты. В Минтранс РФ направлено обращение от Сибирской ассоциации перевозчиков за подпись ее президента Вячеслава Трунаева. Он сообщает, что проблема с бортовыми устройствами нарастала в течение нескольких месяцев.
«Самое смешное, что еще летом они давали старые приборы со сроком годности как раз до 20-х чисел марта 2020», — писали в феврале этого года грузоперевозчики на профессиональных форумах.
Между тем, дальнобойщики предложили решить проблему с «Платоном» на федеральном уровне, радикально и просто — на месяц отменить платежи по данной системе вообще. Об этом со ссылкой на свои источники, писал 20 марта РБК. Данная мера предлагается в качестве поддержки грузоперевозчиков в период объявленной пандемии по коронавирусу.
Тем более, что из-за того, что обеспокоенные граждане опустошают полки продуктовых магазинов, работа грузооператоров стала весьма востребованной. Для обеспечения бесперебойной работы торговых сетей правительство РФ отменило запреты на въезд в города тяжелых фур и дало зеленый коридор на таможне для товаров первой необходимости.
Идею поддержали не только перевозчики. Как заявил ИА Regnum начальник отдела российского экспедирования компании «Даксер» Алексей Черкашин, временный мораторий на взимание платы снизит нагрузку не только на перевозчиков, но и на ритейл.
Справка «БВ». Система «Платон», по которой взимается плата с тяжелых грузовозов за износ дорог, действует с ноября 2015 года. С прошлого лета тариф для перевозчиков составляет 2,04 рубля за 1 км. начиная с 2016 года ежегодная выручка ООО «Ртитс» составляет 11 млрд рублей.
Комментарии
