Пассажиропоток в электричках и
поездах на Северо–Западе вырос по итогам сентября, об этом "Деловому
Петербургу" рассказали в пресс–службе Октябрьской железной дороги (ОЖД). В
пригородном сообщении пассажиров стало больше на 4%, общее количество — 16,1
млн человек. В поездах дальнего следования — на 4,6%, 1,8 млн человек. Всего же
в минувшем сентябре со станций Октябрьской железной дороги отправились 17,9 млн
пассажиров, что на 4,2% больше, чем в сентябре 2025 года.
Динамику роста в сентябре
показала вся сеть РЖД: в пригородном сообщении рост на 0,5%, до 105,2 млн
человек, в дальнем следовании — почти на 2%, до 10,6 млн. Всего же по сети РЖД
перевезено 115,8 млн человек, это на 0,6% больше, чем в сентябре 2025–го.
В Институте проблем естественных
монополий (ИПЕМ) рост пассажиропотока железнодорожного перевозчика связывают с
топливным кризисом.
"В сентябре, уже
который месяц, наблюдается аномальный рост средней дальности перевозок более
чем на 15%. Перевозки в дальнем следовании в сентябре демонстрируют
восстановительную динамику и уже превышают показатели 2025 года. Однако в
пригородных перевозках средняя дальность снизилась на 1,5% относительно
сентября 2025–го", — комментирует статистику заместитель генерального
директора ИПЕМ Владимир Савчук.
Всего же с начала января по конец
сентября 2026 года отправились со станций ОЖД 156,7 млн пассажиров, это на 2,4%
больше, чем за аналогичный период прошлого года. Из них в пригородном сообщении
— 139,4 млн человек (+2,8%), в дальнем следовании — 17,3 млн (–0,6%). По всей
сети РЖД за 9 месяцев перевезено 980,5 млн пассажиров, что на 0,3% выше
прошлогодних значений. Из них в пригородном сообщении — 882,6 млн пассажиров
(+0,4%), в дальнем следовании — 97,9 млн (–0,7%).
Владимир Савчук указывает, что в
апреле этого года в поездах дальнего следования показатель дальности перевозок
вырос более чем на 9%, в мае — на 8,8%, в июле — на 11%, август показал рост на
14%. По его мнению, в октябре тренд на переключение с авто– и авиатранспорта на
железнодорожную сеть продолжится. Эту тенденцию не сможет сломить даже
повышение тарифов на пассажирские железнодорожные перевозки. "Потому что
альтернатив железнодорожному транспорту почти нет", — утверждает Владимир
Савчук.
Председатель Союза пассажиров
России Кирилл Янков разделяет мнение, что дефицит бензина снизил интерес к
поездкам на личном автотранспорте. Имеет значение и рост цен на авиабилеты.
"Я считаю, авиабилеты
дорожают темпами, опережающими рост цен на железнодорожные билеты. А во–вторых,
в этом году, к сожалению, снизилась надёжность авиаперелётов. И главное,
авиакеросин тоже в дефиците, хотя практики отмены рейсов нет", —
комментирует Кирилл Янков.
Между тем Федеральная
антимонопольная служба РФ с 1 октября проиндексировала на 9,2% тарифы на проезд
пассажиров и провоз багажа в плацкартных и общих вагонах поездов дальнего
следования. Правительство подписало соответствующее распоряжение ещё в июле. В
последний раз тарифы на пассажирские железнодорожные перевозки поднимали в
декабре 2025 года, на 11,4%.
"Когда временные
трудности прекратятся, балансировка произойдёт вновь и у пассажиров появятся
альтернативы в виде других видов транспорта", — резюмирует Владимир
Савчук.