Сергей Тихонов
Топливный кризис 2025 года оказался, наверное, самым крупным за
последние пять лет. Да, серьезно дорожал только бензин, дизель стал расти в
цене на АЗС лишь к концу года, но впервые за долгое время на российском рынке
топлива заговорили о риске дефицита. Не локального - из-за логистических
трудностей, а глобального по бензину, из-за ухода на вынужденные ремонты части
нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) после атак БПЛА.
Обуздать растущие цены на бензин удалось
лишь к концу осени. Цены немного снизились. Причем, вероятнее всего, не из-за
нивелирования возникших проблем на рынке, а в результате сезонного падения
спроса на бензин.
Но все равно к последней неделе
декабря, по данным Росстата, бензин в среднем за год подорожал на 10,8% при
инфляции за этот же период 5,58%. Даже на фоне статистики, что за последние
пять лет рост розничных цен на топливо не превысил инфляцию только в 2020 и
2022 годах, почти двукратное опережение инфляции стоимостью бензина на АЗС в
прошлом году выглядит вызывающе. Поэтому возникает вопрос: к чему нам
готовиться в 2026 году?
К сожалению, опрошенные
"РГ" эксперты не ожидают чуда: цены продолжат расти. По словам
управляющего партнера NEFT Research Сергея Фролова, повторение (или - нет)
топливного кризиса будет, как и в этом году, зависеть от стабильности
производства топлива на НПЗ. В 2025 году не было бы особых проблем, если бы не
постоянные аварии разного генезиса на российских заводах. Что касается цен, то
их постепенный рост начнется уже в январе: скажутся очередная индексация
топливных акцизов (рост на 5,09%), рост НДС (с 20 до 22%), а также демпферная
составляющая (расчет демпфера - субсидий нефтяникам из бюджета за поставки
топлива на внутренний рынок, без учета индексации акциза). Так что можно смело
говорить, что даже при условии отсутствия форс-мажоров моторное топливо
подорожает в 2026 году выше официальной инфляции, уверен эксперт.
По мнению генерального директора
Open Oil Market Сергея Терешкина, в 2026 году цены на бензин продолжат расти. С
одной стороны, будут сказываться последствия жесткой политики ЦБ. Даже несмотря
на осторожность регулятора в снижении ставки, уже сейчас весьма заметен тренд
на замедление инфляции. С высокой вероятностью к концу 2026 года инфляция вернется
к 4%, в том числе на фоне торможения спроса на товары длительного пользования,
которые учитываются в статистике прироста потребительских цен. С другой
стороны, для стабилизации рынка нужен профицит мощностей. То есть выпуск
топлива должен заметно превосходить объем внутреннего потребления - в сезон
высокого спроса это позволяет нивелировать риски роста цен. По всей видимости,
минувшим летом профицита на российском рынке не было, не случайно Росстат
фиксировал помесячное сокращение выпуска нефтепродуктов в августе и сентябре
2025 года (на 4,2 и 5% соответственно). Пока что нет твердых гарантий, что
нефтяники смогут быстро вернуть производство топлива на докризисный уровень, -
для этого требуется смягчение санкционного фона, в том числе в сфере поставок
оборудования для НПЗ. В то же время излишне драматизировать ситуацию тоже не
стоит: в 2026 году прирост цен будет ниже, чем в 2025 году, но по-прежнему
будет опережать темпы инфляции, считает эксперт.
Если резюмировать сказанное
экспертами, то цены на АЗС продолжат расти, но полноценный топливный кризис
будет возможен только из-за возникновения форс-мажорных условий на рынке,
которые вынудят нефтяников снизить поставки внутри страны.