Лина Магомедова
В августе почти на 84% АЗС в
России можно было купить хотя бы один вид топлива. Бензин был примерно на 62,5%
заправок, подсчитали по запросу «Известий» аналитики рынка. Лучше всего
ситуация была в СЗФО, хуже — в СКФО, Южном и Сибирском федеральных округах.
Эксперты отмечают, что ситуация остается непредсказуемой из-за сохраняющихся
рисков атак на НПЗ, а снижения ажиотажа на АЗС можно ожидать в октябре, когда
пройдет пик спроса на топливо у аграриев.
Наличие топлива на АЗС
В августе в среднем на 83,5% АЗС
в России можно было купить хотя бы один вид топлива (бензин и/или дизель),
подсчитали для «Известий» в аналитической компании «ОМТ Консалт». По ее оценке,
в этом месяце ситуация в целом была стабильной, но всё же немного ухудшилась в
сравнении с июлем.
Анализ основан на данных за
каждый понедельник месяца — 3, 10, 17 и 24 августа. Актуальные данные
предоставлялись с более чем 16 тыс. АЗС по всей России, кроме новых регионов.
По данным мониторинга, наличие
топлива на заправках колебалось от 82% АЗС в начале месяца до 84% в остальные
дни. В абсолютном выражении 24 августа хотя бы один вид топлива был на 13,9
тыс. АЗС.
При этом бензин в августе был
примерно на 62,5% заправок. Но каталог доступных марок мог отличаться от
станции к станции.
На АЗС
вертикально-интегрированных компаний (ВИНК), таких как «Роснефть», «Газпром
нефть», «Лукойл», «Татнефть», наличие топлива фиксировалось в 94,4% случаев: на
7,8 тыс. станций из 8,2 тыс., включенных в выборку. «Известия» направили
запросы о динамике наличия топлива в перечисленные компании.
В независимом же сегменте
автозаправочных станций показатель составлял 73%: заправиться можно было
примерно на 6,1 тыс. из 8,4 тыс. таких АЗС.
По словам генерального директора
Open Oil Market Сергея Терёшкина, розничные сети ВИНКов, то есть
компаний-производителей топлива, лучше обеспечены бензином, чем независимые
АЗС, так как доступность топлива для последних снизилась из-за сокращения
биржевых продаж. Ранее правительство до конца года снизило норматив продаж
бензина на бирже с 15% до 10%, а также разрешило учитывать в этих 10% топливо,
проданное через биржу и вне биржи сельхозпроизводителям, организациям северного
завоза, строительным организациям и РЖД.
В «ОМТ Консалт» сообщили, что по
состоянию на 24 августа самый высокий показатель наличия топлива на АЗС
фиксировался в Северо-Западном федеральном округе — 90%. Самый низкий — 79% — в
Южном, Северо-Кавказском и Сибирском округах. В остальных этот показатель
варьировался от 80% до 86%.
Ситуация выглядит лучше в
регионах, где сосредоточены мощности нефтеперерабатывающих заводов, нежели в
регионах, где таких мощностей существенно меньше, как в Сибири и на Юге России,
пояснил Сергей Терёшкин.
— В каждом регионе своя глубина,
структура и динамика дефицита. Даже между двумя соседними регионами могут быть
существенные отличия, — пояснил директор по исследованиям и развитию Института
энергетики и финансов Алексей Белогорьев.
В каждом субъекте ситуация
зависит от наличия действующих мощностей НПЗ, логистики поставок из других
регионов, состояния запасов, особенностей спроса, доли независимых АЗС в
розничных продажах, отметил эксперт.
«Известия» направили запросы в
Минэнерго и аппарат вице-премьера Александра Новака о динамике наличия топлива
на АЗС.
Почему ситуация с топливом
усугубилась
По мнению Алексея Белогорьева, по
сравнению с концом июля в августе доступность топлива на заправках, особенно
бензина АИ-95, была хуже почти везде, кроме отдельных регионов Сибири. Но
особенно выраженный рост дефицита наблюдался на юге, в Черноземье и в обеих
столичных агломерациях. Хотя к концу августа и в Москве, и в Санкт-Петербурге
ситуация улучшилась, чего пока не скажешь про Московскую и Ленинградскую
области. Заметно повысилась доступность топлива также за Уралом.
В целом ситуация усугубилась, так
как спрос в августе находится на годовом пике из-за сезона отпусков,
строительных, сельскохозяйственных работ. При этом производство нефтепродуктов
осталось на сниженном уровне, уменьшились и оперативные запасы топлива на
нефтебазах, пояснил эксперт.
Председатель наблюдательного
совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев считает, что дефицит топлива
связан в первую очередь с атаками БПЛА на нефтеперерабатывающие заводы. Также
сохраняются проблемы с логистикой и высокий спрос, как сезонный, так и
спекулятивный. На фоне проблем потребители закупаются впрок. Таким образом,
недостаток предложения на рынке сталкивается с вдвойне повышенным спросом.
Первая волна очередей и дефицита
топлива на АЗС в России возникла в конце мая и продлилась порядка полутора
месяцев. В конце июля вице-премьер Александр Новак заявлял, что топливный
баланс и ситуация на заправках в РФ улучшились.
В середине августа «Известия»
писали о новой волне очередей на АЗС. Тогда же ряд регионов начали вновь
вводить или продлевать ограничения на продажу топлива на заправках.
Ранее правительство уже
предприняло ряд мер для стабилизации ситуации в топливной отрасли: ввело
временный запрет на экспорт бензина и дизеля, разрешило в обращение топливо
экологических классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4», установило импортный
демпфер для стимулирования поставок топлива в РФ, изменило биржевые механизмы.
В конце недели «Коммерсант» со
ссылкой на протоколы совещаний у вице-премьера Александра Новака сообщил, что
правительство рассмотрит возможность контроля всей цепочки оборота
нефтепродуктов на внутреннем рынке объемом от 1 тонны и планирует ввести новые
меры контроля цен на топливо. ФАС, Минэнерго и нефтекомпаниям поручено
определить индикативные цены на топливо по отдельным регионам, которые станут
основой для контроля по всей цепочке поставок.
Также для стабилизации
ценообразования на бензин классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» Минэнерго и ФАС
поручено подготовить предложения по увеличению реализации таких нефтепродуктов
на Петербургской бирже. Параллельно регионам рекомендовано заключить ценовые
соглашения с независимыми участниками рынка.
Снижения активного сезонного
спроса на горючее можно ждать с середины сентября или с октября, считают
Дмитрий Гусев и Алексей Белогорьев.
При этом глобальное улучшение
ситуации будет во многом зависеть от динамики производства на НПЗ, отмечают
эксперты.
— В городах-миллионниках на
доступность топлива будут влиять изменения в логистике. Мощности НПЗ будут
использоваться в первую очередь для снабжения крупных агломераций, — отметил
Сергей Терёшкин.
Полной стабилизации поставок
топлива на АЗС не стоит ждать раньше ноября, полагает Алексей Белогорьев.
Дмитрий Гусев считает, что решением ситуации власти будут заниматься до конца
года.