Главный исполнительный директор ПАО «НК «Роснефть» Игорь Сечин в рамках
XVII Веронского Евразийского экономического форума высказался о производстве и
использовании электромобилей.
По словам Игоря Сечина, уровень
выбросов при создании электромобиля значительно превышает объемы, фиксируемые
при выпуске привычного автомобиля с ДВС. В частности, они, как правило, выше на
35-50%.
При этом глава «Роснефти»
напомнил, о мнении, что электрификация транспорта может в значительной степени
затормозить негативный процесс изменения климата, так как более 20 процентов от
совокупного объема выбросов углекислого газа мировой энергосистемы приходятся
на транспорт.
Однако, пояснил Сечин, в случае
расчета экономии выбросов необходимо учитывать, в том числе и те, что
характерны при непосредственном производстве авто и их комплектующих.
Говоря о серьезной разнице в
выбросах при создании электромобилей и авто с ДВС, бизнесмен отметил, что
основное отличие в объемах выбросов приходится на выпуск аккумуляторов, а также
стали и алюминия.
Глава «Роснефти» уверен, не
получится достичь поставленных ранее углеродных целей
Парижского соглашения без
значительного уменьшения объемов выбросов производственной цепочки
электромобилей. По его словам, снижение должно быть на 81% к 2032 году, однако
это «просто исключено».
Также Сечин указал на
необходимость принимать во внимание важный момент, который состоит в том, что
применение электромобилей в государствах, с сильно зависящими от ископаемого
топлива энергосистемами способствует экономии выбросов лишь при условии очень
высокого пробега электромобиля.
Согласно оценке McKinsey, для
ряда моделей пробег должна составлять до двухсот тысяч километров, только в
этом случае возможен уровень выбросов, сравнимый с ДВС. В странах, где имеет
место высокая угольная генерация, эта величина может быть выше 250 тысяч
километров. И этот факт, пояснил Игорь Сечин, требует обязательного учета со
стороны тех, кто производит новые модельные ряды.
Он уверен, для того, чтобы
достичь цели углеродной нейтральности к 2050 году, нужно увеличить парк
электромобилей в мире более чем в тридцать раз, то есть фактически достигнув
уровня в один миллиард.
Екатерина Степанова