Корректировка требований к
качеству авиационного топлива несет в себе риски, и при этом не приведет к
снижению цен на авиабилеты. Об этом в эфире Радио РБК рассказали эксперты
авиационной отрасли.
Говоря о том, каким образом
снижение технических требований к авиакеросину скажется на ценообразовании в
гражданских перелетах, ведущий аналитик Фонда национальной энергетической
безопасности Игорь Юшков допустил «корректировку»: «Будет улучшение экономики
авиакомпаний, то есть они дешевле будут брать топливо. При этом пассажиры вряд
ли увидят снижение цен на авиабилеты».
Вместе с тем авиаэксперт,
основатель сервиса безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков обратил
внимание на риски, которые несет снижение качества. «Чтобы их парировать, нужно
компенсировать это большим контролем качества всей цепочки поставок — от
производства топлива до непосредственно когда оно заливается в бак», — отметил
он.
В начале июня РБК выяснил, что
вице-премьер Александр Новак поручил Минэнерго, Минтрансу и Росавиации
проработать меры для стабилизации рынка авиатоплива, в том числе вопрос приема
российскими топливно-заправочными комплексами наиболее распространенного в
международной гражданской авиации типа керосина JET A-1. Тогда в Минтрансе
указывали, что российские аэропорты располагают достаточными резервами для
бесперебойной работы.
7 августа «Известия» сообщили,
что власти обсуждают меры, которые могут помочь увеличить производство топлива
для реактивных двигателей. Речь идет о корректировке технических требований к
качеству авиакеросина, включая стандарты температуры замерзания. Кроме того, к
его производству могут привлечь малые и средние нефтеперерабатывающие заводы.
Георгий
Давыдов
Редактор
службы сопровождения эфира, «глаза и уши» читателей РБК
Руслан Айнетдинов