Разница в цене на заправках
одной сети связана с особенностями франшизы, а также с необходимостью координировать
цены и распределение топливо по согласованию с властями. Об этом в совместном
эфире телеканала и Радио РБК рассказали эксперты.
«Под маской одного, казалось бы,
ВИНКа (вертикально интегрированной нефтяной компании. — РБК), бывает, работают
партнеры. То есть это франчайзи, которые используют просто бренд, а топливо
получают по общерыночным правилам, а не по внутренним требованиям корпорации»,
—
ВИНК не регулирует ценовую
динамику, и зачастую партнер получает топливо по ценам мелкооптового рынка,
добавил он, что дороже горючего, поставляемого по внутреннему распределению в
системе самой вертикальной интегрированной компании. Диапазон цен на топливо,
по словам Белова, составляет 98–110 тыс. руб. за бензин АИ-92 и 100–130 тыс.
руб. за АИ-95. На конечную цену топлива влияет и логистика закупаемого бензина,
резюмировал представитель Evecta.
Как отметил директор по рыночной
аналитике аналитического агентства «Сиала» Сергей Селин, один из главных
факторов, влияющих на цены, — микроменеджмент: «Отрасль находится в состоянии
ручного управления. Соответственно, все ресурсы, которые идут через ВИНК,
включая производство и распределение по приоритетным группам, они идут по тем
ценам, которые согласованы на уровне правительства».
Перебои с поставками топлива
возникли на юге России, позднее затронув и ряд других регионов. Полные или
частичные меры по контролю за отпуском бензина и дизеля ввели более чем в 80
субъектах, к июлю ограничения стали постепенно ослаблять.
Президент России Владимир Путин
называл трудности на топливном рынке временными и неспособными повлиять на
общую экономическую ситуацию. В конце июля вице-премьер Александр Новак заявил,
что меры по стабилизации топливного рынка дают результат: в ряде регионов
снимаются ограничения, увеличивается число работающих АЗС и сокращаются
очереди.
В начале июля правительство временно
снизило норматив обязательных продаж бензина 5-го класса на бирже с 15 до 10%
от объема производства. В августе для стабилизации топливного рынка в России
разрешили выпускать и продавать бензин экологических классов К2, К3 и К4.
Позднее Новак заявлял, что АЗС должны информировать покупателей о классе
топлива. 18 августа он поручил профильным ведомствам и нефтяным компаниям
усилить контроль за топливообеспечением регионов.
Георгий
Давыдов
Редактор службы сопровождения эфира, «глаза и уши» читателей РБК
Павел Демидович, Кирилл
Токарев