Сергей Пляскота, Татьяна
Ткачёва
Придорожная инфраструктура в
России стоит на пороге масштабной трансформации. Правительство РФ одобрило
поправки в закон "Об автодорогах и дорожной деятельности", которые
легализуют размещение мобильных АЗС вдоль трасс. До сих пор на отечественных
автодорогах активно развивались многофункциональные зоны и крупные заправочные
хабы от вертикально интегрированных нефтяных компаний. Новая инициатива,
призванная поддержать малый и средний бизнес, способна кардинально изменить
экономику придорожного сервиса, уверен эксперт топливного рынка, собственник
Ангелинской нефтебазы Сергей Пляскота.
- История с мобильными
автозаправочными станциями не нова. Этот формат помогает решить сразу две
государственные задачи: во-первых, закрывает потребность автомобилистов в
базовых услугах на протяженных или малооживленных участках трасс, во-вторых,
открывает колоссальную нишу для малого и среднего предпринимательства.
Чтобы создать стационарную
заправку, требуются долгие согласования, выделение земель, проекты коммуникаций
и инвестиции, исчисляемые десятками, а иногда и сотнями миллионов рублей.
Мобильный формат исключает этап капитального строительства, значительно снижая
порог входа в бизнес.
Спасет ли мобильный формат от
дефицита топлива? В масштабах макроэкономики дефицит регулируется биржевыми
механизмами и демпфером. Однако на микроуровне - когда речь идет о ситуативном
или локальном дефиците - мобильные заправки могут стать спасением.
Показательна ситуация в период
пиковых нагрузок. Во время летнего сезона отпусков на южных направлениях или в
сезон сбора урожая, когда аграриям критически важна логистика ГСМ. Мобильная
АЗС способна оперативно переехать туда, где спрос на топливо здесь и сейчас
превышает предложение стационарных станций. Экономическая эффективность таких
комплексов базируется на их гибкости: предприниматель не привязан к одной точке
и может менять дислокацию в зависимости от трафика, обеспечивая быструю
окупаемость оборудования.
Мобильная АЗС способна
оперативно переехать туда, где спрос на топливо здесь и сейчас превышает
предложение стационарных станций
Если взглянуть на Центральный
федеральный округ, на который традиционно приходится более трети всего
легкового и коммерческого транзитного трафика страны, потребность в мобильных
решениях становится очевидной. Даже несмотря на высокую плотность традиционных
АЗС в Подмосковье и соседних регионах, на периферии округа (например, на стыках
Тверской, Смоленской, Брянской областей) существуют перегоны по 50-70
километров без единой современной заправки. Доля малогабаритных станций
контейнерного типа в ЦФО сейчас не превышает семи - девяти процентов от общего
числа, и большинство из них обслуживает ведомственные автопарки, а не рядовых
водителей.
При этом мобильные АЗС не станут
конкурентами заправочным сетям. У них совершенно разные ниши. Крупный хаб -
место для долгой остановки, полноценного обеда, душа и плановой заправки до
полного бака. Мобильная АЗС - услуга "последнего километра" и оперативная
помощь. Некий экспресс-формат, который органично дополнит существующих
гигантов, перехватывая спонтанный спрос.
Главные опасения регуляторов и
экологов связаны с безопасностью. Но современный рынок диктует совершенно иные
стандарты, и отечественные инженеры оказались готовы к законодательным
изменениям. Современный мобильный заправочный комплекс - это не просто резервуар
с насосом. Это умный модуль, оснащенный системами автоматического контроля
герметичности, газоанализаторами, многоуровневой противопожарной защитой и
облачной телеметрией. Подобный подход к производству оборудования гарантирует,
что владелец бизнеса сможет в режиме реального времени контролировать как
отпуск топлива, так и техническое состояние станции.
Когда мобильная станция по уровню
электронной начинки и безопасности не уступает капитальной постройке ВИНК,
вопрос о теневом бензине и угрозе для окружающей среды отпадает.
Разрешение на установку мобильных
АЗС и сервисов вдоль дорог - своевременный шаг навстречу как малому бизнесу,
так и рядовым автомобилистам. При грамотном администрировании и использовании
современного качественного оборудования отечественного производства российские
трассы могут в кратчайшие сроки получить разветвленную, гибкую и надежную сеть
услуг. И тогда понятие "пустая площадка для отдыха" окончательно
уйдет в прошлое, уступив место цивилизованному и мобильному сервису.