Продолжающиеся удары
беспилотников на морском терминале Каспийского трубопроводного консорциума
(КТК) носят целенаправленный характер и свидетельствуют о новом переходе
красной линии. Такое мнение высказал казахстанский эксперт в нефтегазовом
секторе Олжас Байдильдинов.
"Есть онлайн-сервисы по
отслеживанию всех этих танкеров в режиме реального времени, они как Flightradar
передают, какой танкер куда плывет, что за страна. <…> Это не может быть
уже какой-то ошибкой, это не может быть оплошностью или ошибкой оператора этого
беспилотника", - заявил эксперт в подкасте "Купол юрты".
"Как мы знаем, на КТК сейчас
уже практически нет каких-то желающих компаний, которые хотят отправлять туда
танкеры. <…> Естественно, это все на нас будет влиять. Поэтому еще одна
красная линия была преодолена", - объяснил Байдильдинов. "Я не думаю,
что вот эти удары вообще в целом прекратятся", - высказал мнение эксперт.
По его оценке, если удары будут продолжаться, то Казахстан ждут тяжелые
экономические последствия. Приостановка экспорта нефти может привести к
снижению правительством расходов и курс тенге окажется под давлением, считает
эксперт. "Нефть это наше все", - отметил он.
30 июля танкер Nissos Sifnos
подвергся атаке с применением БПЛА в районе грузового манифольда во время
завершения погрузки на ВПУ-3 - выносное причальное устройство. В Минэнерго
Казахстана указали, что атаке подвергся еще один танкер Marathi, который
планировалось начать загружать нефтью. Он находился в 6-7 морских милях от
терминала КТК.
19 июля МИД Казахстана заявил,
что удары по танкерам, перевозящим нефть КТК, - "это недопустимое
посягательство на экономические интересы Республики Казахстан".
Внешнеполитическое ведомство не исключило, что Астана потребует возмещения
нанесенного ущерба. Казахстан экспортирует через КТК около 80% добытой нефти.
Нефтепроводная система КТК -
крупнейший маршрут транспортировки нефти из Каспийского региона на мировые
рынки. Магистральный трубопровод протяженностью 1,5 тыс. км соединяет
месторождения Западного Казахстана с российским побережьем Черного моря, где
нефть отгружается на танкеры через морской терминал КТК. Среди крупнейших
акционеров консорциума - Россия (через "Транснефть"), Казахстан
(через "Казмунайгаз"), структуры Chevron, "Лукойла",
Exxonmobil, СП "Роснефти" и Shell.