Топливный
кризис пока не вызвал серьезных проблем на рынке такси, но все может измениться
уже со следующей недели. Так участники рынка оценивают ситуацию в сегменте
таксомоторных услуг в Петербурге. «Фонтанка» спросила отраслевых экспертов,
чего ждать дальше.
Собственно,
вторую волну топливного кризиса в городе сложно отрицать. О ситуации на
заправках «Фонтанка» писала буквально вчера и показывала очереди сегодня.
Поэтому представители профильных ассоциаций и руководители таксопарков
признают, что «все непросто».
Председатель
Некоммерческого партнёрства таксомоторных предприятий Петербурга Юрий Вейков
рассказывает, что водители сейчас теряют время в очередях, что в итоге съедает
время их работы и увеличивает неоплаченный пробег.
«Да, есть
проблема с топливом, но пока не очень понятно, насколько она серьезна и
насколько затянется. Причем сейчас, в сентябре, ситуация с нехваткой бензина
даже хуже, чем в июле текущего года», — комментирует представитель
Общественного совета по развитию такси по Северо-Западному округу Андрей Белов.
По его словам,
пока новая волна топливного кризиса на рынке такси не отразилась. «Часть
водителей, которые не могут заправиться, решили пока не выходить на работу и
переждать. Пока это не более 10% от всех водителей такси в Петербурге», —
комментирует Андрей Белов.
Всего в
Петербурге зарегистрировано около 70 тыс. водителей такси, но не все они
ежедневно выходят на линию, добавил эксперт.
Как недавно
сообщал комитет по транспорту, общее количество легальных такси в Петербурге
составляет почти 67,5 тыс. автомобилей.
Андрей Белов
напоминает, что таксисты три раза подумают, стоит ли работать, если водителю
нужно объехать до пяти заправок в поисках топлива, а потом еще ждать около 40
минут. Еще одна проблема заключается в том, что онлайн-сервисы, которые
помогают пользователям узнать, на каких заправках есть бензин, зачастую
ошибаются. «Нередко получается, что водитель приезжает на заправку, а на ней
уже топлива нет. Либо оно есть только для машин скорой помощи, МЧС и так
далее», — поясняет Андрей Белов.
Юлия
Виноградская, директор таксопарка «ПТС-Альтернатива», тоже говорит о том, что
пока «драмы нет».
«На
сегодня наши водители вполне справляются. Да, у некоторых большие проблемы с
тем, чтобы заправиться, у других — поменьше. Кто-то умудряется заправиться с
вечера и на следующий день ездить с полным баком. Пока справляемся нормально,
без паники».
Юлия
Виноградская
директор
таксопарка «ПТС-Альтернатива»
Правда, другие
участники рынка рассказывают, что очереди в некоторых местах впечатляют. «Я
достаточно езжу по городу и вижу, что на некоторых заправках ждать нужно по два
часа», — делится один из собеседников «Фонтанки».
«Бензин есть,
но мало, и только на заправках „Газпромнефти“ и „Роснефти“. В очередях стоять
нужно часа по два. Из-за этого рабочий день короче, а заработок меньше», —
рассказал корреспонденту один из водителей. «Коллеги говорят, что даже могут
отказать клиентам, если не успели найти заправку и ехать придется через весь
город. Сам приметил пару точек на севере города, с утра в начале рабочего дня —
туда», — добавляет он.
«Сегодня
объездил целых восемь заправок в Приморском районе, а потом смог заправиться
только через сорок минут», — говорит другой участник рынка.
«Очередь —
километры. Я выезжаю в пятом часу утра, сегодня заправил 40 литров. Полдня
откатал — а полбака уже нет. Подрываюсь на одну заправку — бензина нет. Смотрю
— бензовоз, а я уже на опыте, подлетаю — я первый. Лимиты есть, но мне заливают
тридцать. Я говорю, что мне надо еще десять. Но это уже другим чеком», —
возмущается один из водителей. «Я не знаю, чем это кончится. Ну как тут
зарабатывать? Я два часа отстою в очереди, мне эти два упущенных часа
откатывать. А вот так окажусь я в центре или на юге, а я в Петергофе живу. И
что, если бензина нет, мне в машине заночевать или снова в очередь?» —
продолжает жаловаться таксист.
Интересно, что
проблемы пока коснулись в основном только бензина, а вот с дизельным топливом
проблем пока в городе нет, — делится еще один собеседник «Фонтанки». «Все утро
ездил на юге и не нашел ничего, кроме дизеля», — делится другой таксист.
Что в чатиках?
В водительских чатах примерно такая же история. В одном из сообществ участники пишут о том, что невозможно заправиться без очереди даже в два часа ночи. «АЗС в округе пустые, работает пара штук „Роснефти“ с огромными очередями. Думал, сейчас заправлюсь, как умный, без очереди. Но нет», — жалуется один из водителей.
Немного легче в
текущей ситуации таксмоторным паркам, которые перевели свои машины на газ,
говорит один собеседник «Фонтанки». Правда, другой эксперт считает, что перевод
на газ массовой историей, скорее всего, не станет, поскольку нынешние в
большинстве своем китайские машины, которые работают как такси, переводить на
газ сложно и дорого.
В чатах
петербургских таксистов последние двое суток тема бензина — главная.
И, да, от
заказов на дальние расстояние водилы начали увиливать, прикидывая, сколько
топлива придется потратить и сколько времени потом его искать и стоять за ним в
очереди на заправке.
В сегодняшних
реалиях предложение прокатиться от Парашютной до Московского вокзала с питомцем
вызывает у таксистов сарказм: «Неужели какой-нибудь… возьмет предзаказ? Самое
то в это время в кольцо Ада ехать». Пассажир, который через приложение вызывает
машину, чтобы добраться из Пулково в Янино, тоже не вызывает симпатий у рабов
агрегатора. Как и те, кто хочет ехать из аэропорта на Дыбенко, в Бугры или на
улицу Ольги Форш. Скриншотами с такими маршрутами и километражом мужики
делятся, как мемами: мол, тушите Пулкаш, но как-нибудь без нас.
В чатах
откровенно прикидывают, за сколько километров от Пулково надо уехать, чтобы
игнорируемый заказ агрегатор автоматически не навесил как обязательный к
исполнению.
Львиная доля
сообщений — кто, где и с какими очередями нашел бензин. Весьма востребованы
собеседники, обладающие даром предсказания: если сейчас на заправке по
такому-то адресу бензина нет или очередь на час, завтра в 10 утра получится
заправиться без очереди? Правда, на такие вопросы все реагируют, как на
предложение сгонять из аэропорта на дальний север города, — благоразумным
молчанием. Или замечают, что ближе к ночи бензин на заправках якобы начинают
«придерживать», чтобы утром и днем он был (и чтобы ночные таксисты все не
«выпили»).
Но раз уж встал
в очередь за бензином — убедись, что в правильную. Потому что имеет значение, с
какой стороны у тебя лючок бензобака. Недавнее наблюдение с заправки около
метро «Пионерская»: «Большинство стоят в огромной очереди, потому что у них
лючок слева. А те, у кого лючок справа, стоят без очереди, так я „без очереди“
заехал, в этом нет ничего такого… (Зачем) стоять 100 машин, если у тебя лючок
справа?» Но и тут, оказывается, есть лайфхак: «Тем, у кого лючок справа,
повезло, что остальные не знают, что шланг длинный и дотягивается до другой
стороны спокойно».
Если один
таксист нашел бензин, будьте уверены, подтянутся и другие, потому что он
непременно напишет в чате что-то в духе: «Кто в Горелово, газуйте на „Тебойл“.
Только слили, очереди нет!»
Самые
прошаренные ездят не просто с канистрой, а с тремя канистрами сразу. Если
повезло дорваться до рабочей колонки — не отойдут, пока не наполнят все. Потому
что знают: как только недальновидные свой бензин сожгут и снова встанут в
очереди, стоимость поездок в агрегаторе подскочит до тысячи рублей в час.
Потому что город «горит», а возить некому, — самое время использовать свои
канистры с умом. И если раньше мужики похвалялись друг перед другом высоким
кэфом (то есть повышенным коэффициентом стоимости поездки), то теперь полным
баком.
Впрочем, есть
еще более прошаренные: «Передо мной тип на „газели“ заехал, у него внутри
какая-то емкость была на все пространство. Так он, наверное, ползаправки себе
залил».
А еще у
таксистов есть рациональное предложение к заправщикам — ввести обратный лимит
на топливо. То есть не заправлять меньше 25 литров. Потому что у таксистского
сообщества такое мнение: те, кто кусочничает, уподобляясь тем самым одной
непопулярной в мужских кругах сельскохозяйственной птице, и льет по пять да по
десять, только чужое время тратят и очереди создают. А таких, по наблюдениям
того же сообщества, сейчас «большинство»: «Передо мной мужик заправился на 416
рублей! Сколько там, восемь литров получилось. Отстоял в очереди час, чтобы на
четыреста рублей заправиться? А кассирша мне говорит: тут много таких, кто до
полного бака заправляется».
В целом же
среди таксистов паники нет. Для них существует три градации очередей за
топливом: «заправился за минуту», «50 машин» и «100 машин, я манал столько
стоять». Но негатив копится.
Что дальше?
На сегодня
ситуация некритичная. Однако, если ничего не изменится в лучшую сторону
примерно к понедельнику, ситуация уже может стать совсем другой, прогнозирует
Андрей Белов. «Если дефицит не будет ликвидирован к началу следующей недели, на
линию могут не выйти уже 20–25% и более водителей, и вот это уже как раз
создаст проблемы», — прогнозирует Андрей Белов. Отказ части водителей работать
и удорожание топлива, конечно же, приведут к повышению цен на услуги,
напоминает он.
«Но все же не
стоит думать, что таксисты массово будут сдавать ключи от машин и уходить из
профессии. Среди них очень много людей с крепкими нервами, которые пережили
первую волну бензинового кризиса и рассчитывают пережить и вторую волну», —
считает Юлия Виноградская.
Другой
отраслевой эксперт напоминает, что небольшой летний спад на рынке таксомоторных
услуг прошел, все вернулись с дач в город и готовы работать. «Так что,
возможно, не все так плохо, как кажется», — бодрится он.
Похоже,
траектория развития топливного кризиса будет понятна уже на следующей неделе.
Екатерина
Фомичева
Корреспондент
отдела «Бизнес»
Милена
Солдатенко
Корреспондент
отдела «Бизнес», ведущая подкаста
Галеева Венера
Отношения
и демография, традиционные ценности и реальность, жизнеутверждающий абсурд
повседневности