Тем временем мир переходит на талоны и рекордные цены
Русский человек привык: в любой непонятной ситуации все дорожает, а
бензин в первую очередь. Так что кривые на графиках котировок нефтяных бирж и
кадры горящих танкеров в Ормузском проливе чисто на автомате вызывают вопрос: а
что у нас с бензином-то? «Фонтанка» отвечает.
Конечно, бензин дорожает. Куда ж
без этого. Но как-то… не по-настоящему, что ли. С начала года АИ-95 на 3,2 %, а
дизель — на 3 %. Официальная инфляция в России и то выше: 5,9 % на конец
февраля по данным ЦБ.
О том, что дело пахнет керосином,
знают и чиновники. Так что вчера профильный вице-премьер Александр Новак
призвал всех причастных собрать волю в кулак и побороть искушение поднять цены
на бензин.
Сегодня очень выросли цены на нефтепродукты… это накладывает также свой
отпечаток, в том числе не только на возможности получения дополнительных
доходов со стороны наших энергетических компаний, но и на то, чтобы обеспечить
стабильность нашего внутреннего рынка.
Нам нужно всем вместе, энергетическим компаниям, министерству
энергетики, правительству, в кратчайшие сроки для обеспечения надежного
внутреннего рынка, стабильного обеспечения, неповышения цен на заправках
обеспечить принятие необходимых механизмов и инструментов, которые позволили
бы, соответственно, решить эту задачу. Она непростая, сложная и это прям очень
срочно.
Александр Новак
Вице-премьер РФ
За год топливо подорожало
примерно на 11 %. Это больше, чем официальная инфляция, но основной рост
пришелся на октябрь–декабрь. | Источник: «Фонтанка.ру»
За год топливо подорожало примерно
на 11 %. Это больше, чем официальная инфляция, но основной рост пришелся на
октябрь–декабрь.
Если оглянуться на год назад, то
подорожание выглядит уже серьезнее. В среднем на 11,5 %, что, конечно, не очень
здорово и откровенно идет вразрез с политикой Кремля и Неглинной в отношении
инфляции. Однако почему в прошлом году был такой скачок, объяснять не надо —
внеплановые ремонты на НПЗ в новостях каждый день поминают. А вот рост с января
НДС с 20 до 22 % на заправках, кажется, даже не заметили.
Рост цен на топливо в Петербурге
примерно соответствует общему уровню официальной инфляции
В целом, предпосылки для
дальнейшего роста цен на топливо есть. Это и отложенный переход затрат на
выросший НДС, и огромные затраты нефтяников на ремонты заводов, которые, кроме
нас с вами, так-то оплачивать и некому особо. Как будет развиваться картина на
петербургских АЗС после почти двукратного скачка цен на нефть во всем мире, мы
узнаем уже совсем скоро.
Танкеры горят, мир идет по талонам
Пока водители Петербурга щурятся
на ценники, остальной мир уже живет в другой реальности.
Через Ормузский пролив проходит
порядка 20 % мировой нефти. Конфликт между Израилем с США и Ираном практически
парализовал судоходство в регионе, что привело к резкому скачку цен. Стоимость
барреля превысила психологическую отметку в 100 долларов, прибавив 42 % с
момента обострения. Глобальный топливный рынок, как отмечают эксперты,
столкнулся с потрясением, сопоставимым с нефтяным эмбарго 1970-х годов.
Бедные страны уже ощутили
физический дефицит и очереди. Богатые вынуждены всерьез обсуждать нормирование
на заправках, а в некоторых государствах ограничения уже ввели. Россия же, судя
по динамике цен, пока наблюдает за этим апокалипсисом со стороны.
Европа: цены летят вверх, но талоны пока исключение
В Евросоюзе острой нехватки
топлива пока не фиксируют, однако ситуация стремительно движется к ценовому
кризису: литр дизеля преодолел отметку в 2 евро, вслед за ним дорожает и
бензин.
В Германии 25 марта бензин Super продавали по 2,10 евро за литр
(около 197 руб.), дизель — по 2,27 евро (213 руб.). В правительстве обсуждают
введение скидок на топливо и пакет мер по ограничению цен. Довольно тревожно
прозвучала недавняя новость: немецким АЗС запретили повышать цены чаще, чем
один раз в день.
Италия выглядит благополучнее, правительство там очень оперативно
среагировало на кризис, пожертвовав бюджетом: с 19 марта цены на бензин
снизились на 25 центов благодаря отмене части акцизов. Водители грузовиков и
рыбаки смогут получать налоговый вычет при покупке дизеля. До этого средние
цены на АЗС самообслуживания колебались в пределах 1,64–1,66 евро (от 154 руб.)
за литр. О нормировании здесь пока не говорят.
В Люксембурге 24 марта министерство экономики установило
максимальные цены: бензин Super 95 — 1,727 евро (162 руб.), дизель — 2,077 евро
(195 руб.).
Возвращение к лимитам: топливный туризм и первые талоны
В Великобритании 24 марта цены на
дизель достигли 160 пенсов за литр (173 руб.), бензин — 141 пенс (151 руб.).
Кризис уже привел к ограничениям: частники могут купить не более 50 литров в
одни руки в день, для предприятий и фермеров установлен лимит в 200 литров.
К такому же объему нормирования
прибегла Словения. Как пишет BBC, страна стала первой, кто ввел лимиты из‑за «топливных туристов»
из соседних
Австрии и Италии. Венгерская нефтяная
компания MOL также
ограничила продажи
— на ее заправках отпускают
не более
30 литров. Цены на бензин здесь начинаются от 1,58 евро (149 руб.).
США: рост цен затронул все штаты
В Штатах на фоне ближневосточного
конфликта цены на бензин выросли в среднем на 30 %. Самый значительный скачок
зафиксирован в Нью-Мексико — там топливо подорожало на 40 %. В среднем по
стране галлон (3,785 л) стоит 3,98 доллара, что соответствует 1,05 доллара
(около 85 руб.) за литр.
Азия и Океания: дефицит пришел раньше, чем дороговизна
В Таиланде 24 марта цены на
топливо в зависимости от сети и вида колебались от 26,79 (66 рублей) до 49,84
бата (123,6 рублей) за литр. Ранее сообщалось, что власти установили норму
отпуска в 27 литров в одни руки, но продавцы эту информацию опровергли.
Премьер-министр заявил, что запасов нефти в стране хватит минимум на 96 дней, и
призвал не паниковать.
В Австралии к 25 марта цены на
бензин выросли в 1,4 раза по сравнению с началом месяца, достигнув 2,50
австралийских доллара за литр (около 141 руб.). Власти на 60 дней снизили
требования к качеству дизеля, чтобы ускорить производство. Ожидается, что это
позволит высвобождать до 100 млн литров топлива в месяц — эквивалент примерно
двух дней дополнительных запасов.
На грани коллапса: срывы контрактов и истощение резервов
В Бангладеш импорт топлива
фактически рухнул. Из 17 ожидавшихся танкеров с дизелем прибыли только 8.
Поставка 100 тыс. тонн сырой нефти из Саудовской Аравии сорвана, контракт с
государственной нефтяной компанией Абу‑Даби (ADNOC) расторгнут. По данным
Bangladesh Petroleum Corporation, на 23 марта запасов дизеля оставалось на 14
дней, бензина — на 11. На Восточном НПЗ сырой нефти хватит на 17–18 дней. При
этом 25 марта бензин на заправках стоил 77 руб. за литр, дизель — 80 руб. Хотя
6 марта правительство вводило нормативы на одномоментную продажу, 15 числа все
ограничения сняли.
Шри-Ланка сама производит 30 %
дизеля, 20–25 % бензина и 70 % авиатоплива на местном НПЗ, но под угрозой —
импорт сырой нефти. Танкер с 90 тыс. тонн, который ждали 24–25 марта, не
придет; под вопросом и апрельские поставки. С 21 марта розничные цены резко
выросли: дизель — 98 руб. за литр, бензин АИ‑92 —
102 руб., АИ‑95
— 117 руб.
На Кубе жесткие меры ввели еще в
начале февраля. Но там своя история — США запретили Мексике и Венесуэле возить
на остров нефть, а затем блокировали и другие каналы поставок. Госкорпорация
Cimex SA приостановила продажу бензина за национальную валюту, а на АЗС,
торгующих за доллары, ввели систему Ticket: лимит — 20 литров на одного
зарегистрированного клиента.
На тот момент обычный бензин на
некоторых АЗС продавался по 1,10 доллара за литр. По официальному курсу это
примерно 30 песо, но в реальности доллары можно купить только на черном рынке с
совсем по другому курсу — около 490 песо. То есть полный бак там стоит от 25
тысяч песо, притом что средняя зарплата на острове Свободы — 3,5-7 тысяч песо в
зависимости от сектора.
Остров производит лишь 40 % от
необходимого объема, остальное получает из России, Мексики и Венесуэлы. 19
марта местные СМИ сообщили, что Куба готовится принять первую с начала года
партию российского дизеля — две поставки общим объемом 930 тыс. баррелей. При
суточном потреблении в 20 тыс. баррелей этого запаса хватит не более чем на 50
дней.
Мир переписывает правила. А мы,
судя по всему, пока живем по старым. И это, конечно, приятная аномалия.
Денис Лебедев
Руководитель отдела «Бизнес»
Наталья Вязовкина
Старший корреспондент отдела БИЗНЕС, главная по заводам и пароходам