Пешие курьеры, урезанные меню
и пустые примерочные: “Ъ FM” узнал, как бизнес переживает топливный кризис.
Ограничения на отпуск бензина действуют в 61 из 89 регионов, пишет Forbes.
Дефицит бьет по перевозчикам, аграриям, стройке и доставке, а через дорожающую
логистику — и по всем остальным. Впрочем, некоторые компании нашли способ
сэкономить, а кое-кто на кризисе даже выигрывает.
За первую декаду июля бензин в
России подорожал на четверть год к году, подсчитали в «Чек Индексе». Кого-то
это застало врасплох, а кто-то оказался готов заранее. Так, в маркетплейсе
цветов и подарков Flowwow рассказали “Ъ FM”, что букеты и торты давно разносят
пешие курьеры. Однако полностью отказаться от машин не получается, пояснил
руководитель направления городской логистики компании Юрий Семичастнов:
«Если дефицит топлива затянется,
компаниям по всей отрасли придется пересматривать стоимость логистики, а это
неизбежно увеличит операционные расходы и, скорее всего, сделает доставку более
дорогой для конечных покупателей.
Пока мы стараемся
сдерживать цены, но запас прочности небесконечен. Самый большой риск для нас —
это пиковые сезоны. Например, в День матери количество заказов на платформе
взлетает в 20 раз по сравнению с обычными днями».
При этом, например, автодилерам
почти нечем компенсировать рост стоимости топлива, поделился президент группы
компаний Favorit Motors Владимир Попов:
«Расходы при такой ситуации не
могут не увеличиваться, а доходы расти не могут. Наша компания занимается и
кузовным ремонтом, у нас целый завод, и очень много покрасочных камер работает
на солярке. Так вот, купить требуемый объем топлива просто в розлив, как
раньше, сейчас сложнее. Кроме того, его цена действительно возросла. Здесь у
нас есть повышение себестоимости при том, что мы для клиентов сохраняем прежние
отпускные цены».
Кризис затронул и сегмент
общепита. По словам игроков рынка, поставщики уже начали менять условия работы,
объясняя это ростом затрат на логистику. Выросла минимальная сумма заказа, в
некоторых случаях порог увеличился в полтора раза, пишут СМИ. По оценкам
Федерации рестораторов и отельеров, некоторые заведения уже сократили
ассортимент на 20%. В основном бизнес отказывается от наиболее дорогих и
сложных блюд. Но основатель сети «The Бык» Мехак Галстян настроен позитивно.
Впрочем, по его словам, если топливо продолжит дорожать, рост цен не обойдет
стороной и его заведения:
«Нам пока удается держать
фиксированные цены, так как у нас хорошие отношения с поставщиком, и такие
сложности не могут кардинально повлиять на повышение стоимости продукции. Но
если ситуация не разрешится, это станет неизбежным. Растет стоимость логистики,
а это отразится и на продукции, так что возможны небольшие корректировки в
меню. Но мы постараемся ничего не трогать и все-таки выдержать этот удар».
Непросто приходится и продавцам
одежды. Выручка локальных марок в первом квартале выросла лишь на 5%. И то
исключительно за счет повышения цен, говорится в исследовании Data Insight.
Покупателям сейчас не до обновок, сетует основатель Kin Store Константин
Булычёв:
«Влияние топливного кризиса
отражается на покупательском поведении наших клиентов. Фокус смещается с
покупок одежды и обуви на обеспечение себя топливом. На это тратится не только
чуть больше денежных средств, но и драгоценное время. Сейчас будут заходить
основные осенние поставки одежды и обуви, и можно будет увидеть, как изменятся
цены на импортные товары».
Но нашлись у кризиса и
бенефициары. РБК писал о криптомайнерах, чьи фермы работают на газе. Дефицит их
не затронул, а тарифы на такое топливо индексируются лишь раз в год. На руку
добытчикам биткойнов и слабый рубль, выручка-то в долларах.
Андрей Дубков, Александр
Мезенцев