Торговля бензином на АЗС, в отличие от ситуации год назад, стала прибыльной. Розничные цены на топливо понемногу растут вслед за инфляцией, тогда как сезонное падение спроса на топливо опустило оптовые цены на уровень февраля прошлого года, хотя с тех пор нефть подорожала полтора раза. При этом продажи дизтоплива на АЗС по-прежнему остаются убыточными. Рентабельность заправок может снизиться весной, когда восстановление спроса на бензин подстегнет оптовые цены.
Рентабельность бизнеса АЗС к исходу зимы в этом году оказалась гораздо выше, чем в прошлом, следует из данных Refinitiv. По оценкам компании, на 12 февраля маржинальная доходность заправок в европейской части РФ, рассчитываемая как разница между закупочными мелкооптовыми ценами топлива и розничными, при продаже бензина АИ-92 составляла 11,8%, в Сибири и на Дальнем Востоке — 6%. Год назад на середину февраля маржинальная доходность АЗС составляла 4,7% и 1,7% соответственно.
Такая ситуация объясняется тем, что оптовые цены на бензин в России, несмотря на рост цен на нефть за год в полтора раза, сейчас остаются на тех же уровнях, что и в феврале 2022 года.
Так, по данным СПбМТСБ, 16 февраля АИ-92 стоил 51,9 тыс. руб. за тонну, АИ-95 — до 54,4 тыс. руб. за тонну. При этом розничные цены, согласно Росстату, выросли за год примерно на 9%.
Прибыльность торговли бензином на АЗС вернулась еще в конце ноября 2021 года, когда в оптовом звене под влиянием сезонного снижения спроса на внутреннем рынке цены начали падать, а в рознице — продолжили расти на уровне инфляции, поясняют в «Петромаркете». В начале 2022 года картина похожая: оптовые цены на топливо сдерживает не только демпфер (выплачиваемые государством компенсации нефтяным компаниям), но и низкий спрос на внутреннем рынке.
Средняя по России чистая маржа АЗС при реализации АИ-92 составляет 1,8 руб. за литр, АИ-95 — 3 руб. за литр, подсчитал «Петромаркет». В компании отмечают, что по дизтопливу, как летнему (включая межсезонное), так и зимнему, ситуация обратная — розничные продажи убыточны на 2 руб. и 5 руб. за литр соответственно. Refinitiv оценивает ситуацию с летним дизтопливом несколько лучше, видя в этом сегменте маржинальную доходность АЗС на уровне 8,7% в европейской части РФ и 0,4% в Сибири и на Дальнем Востоке. По зимнему дизтопливу, по данным Refinitiv, доходность отрицательная.
Предполагается, что ближе к весенним ремонтам на НПЗ и активизации спроса стоимость бензина возобновит рост.
Чтобы не допустить резких скачков стоимости топлива на АЗС, регуляторы готовы пойти на корректировку демпфера и увеличить компенсации нефтекомпаниям (см. “Ъ” от 10 февраля). При поставках топлива внутри РФ демпфирующий механизм возвращает нефтяникам существенную часть недополученной маржи от экспорта. Сейчас в рамках демпфера нефтяники получают компенсации, которые рассчитываются как 65% от разницы между экспортной ценой и индикативной (фиксированной) внутренней ценой топлива: предполагается, что доля компенсаций вырастет до 83%.
Пока же нефтекомпании из-за низкого сезона зарабатывают на оптовых поставках топлива в РФ меньше, чем на экспорте. С начала года при росте экспортной альтернативы на 22–26% в зависимости от вида топлива, средние в РФ цены производителей на АИ-92 и АИ-95 увеличились всего на 4%, оценивают в «Петромаркете». По данным аналитиков, весь январь и первую декаду февраля производители даже с учетом «демпфера» недополучали в среднем порядка 5 тыс. руб. при реализации одной тонны бензина отечественным потребителям относительно отгрузок на экспорт.
Дмитрий Козлов