О дефиците бензина в рознице сейчас говорить нельзя: топливо остается
на АЗС и топливных базах, однако рост потребления АИ-95, начало отпускного
сезона и внеплановые ремонты НПЗ могут усилить нагрузку на рынок. Об этом в
беседе с Pravda.Ru рассказал эксперт Финансового университета при правительстве
РФ Игорь Юшков.
Ранее газета "Коммерсантъ" со ссылкой на источники в отрасли
сообщила, что перед началом высокого сезона потребления в России сформировался
дефицит бензина АИ-95.
Юшков отметил, что сейчас нет
оснований говорить о дефиците бензина в рознице: топливо остается на заправках
и топливных базах. По его словам, ситуацию на бирже не следует напрямую
переносить на автомобилистов. Повышенный спрос на биржевых торгах может говорить
о напряжении на рынке, но сам по себе не означает, что бензина нет на АЗС.
"Сейчас речь идет скорее о
биржевом дисбалансе, а не о розничном дефиците. В ежесуточных торгах на бирже
спрос в определенный момент оказался выше, и это вызвало напряжение. Но такая
ситуация не означает, что топливо исчезло для обычного потребителя. На АЗС
бензин есть, на топливных базах он тоже пока сохраняется. Поэтому говорить о
дефиците в рознице сейчас оснований нет", — пояснил специалист.
Эксперт обратил внимание, что главный
вызов связан не с текущей ситуацией в рознице, а с будущим ростом потребления.
В стране сохраняется долгосрочная тенденция увеличения спроса и на дизель, и на
бензин. Дополнительное давление формируется внутри бензинового сегмента, где
все заметнее растет потребление АИ-95.
"У нас действительно
возрастает объем потребления топлива. Каждый год в стране потребляется больше и
дизеля, и бензина. Внутри бензиновой сферы растет спрос именно на девяносто
пятый бензин. Это связано с тем, что автопарк постепенно обновляется. Новые
автомобили, как правило, потребляют именно АИ-95", — уточнил
специалист.
Юшков связал возможное усиление
нагрузки на рынок с началом отпускного сезона. С июня, по его словам,
традиционно растет число поездок, а внутренний туризм все чаще опирается именно
на автомобильные маршруты. Поэтому отрасли важно заранее учитывать сезонный
спрос и готовиться к вероятному обновлению рекорда по потреблению топлива.
"Для отрасли здесь есть
негативные тенденции — это внеплановые ремонты НПЗ из-за повреждений. Именно
они могут создавать риск дефицита. В России всегда производили гораздо больше
дизеля, чем бензина: часть дизельного топлива шла на экспорт, часть — на
внутренний рынок. С бензином ситуация другая — даже в обычный год около 90%
произведенного объема направлялось на внутренний рынок. Сейчас экспорт бензина
вообще запрещен, поэтому весь произведенный объем остается для российских
потребителей", — отметил эксперт.
Юшков добавил, что в прошлом году
власти уже приняли меры, чтобы не допустить даже потенциального дефицита:
отменили импортную пошлину на бензин и расширили сотрудничество с белорусскими
НПЗ. Россия стала поставлять туда больше нефти и получать больше
нефтепродуктов, включая бензин. В этом году эти механизмы уже отработаны, поэтому
ключевой задачей остается безопасность НПЗ.
Ксения Евдокимова — журналист,
корреспондент новостной службы Правда.Ру