Цены на бензин снижены на сети АЗС «Татнефть»в пределах 10 – 20 копеек на литре, а самая крупная, Роснефть, состоящая из 120 АЗС после объединения с ТНК, повышала цены на дизельное топливо в пределах 10…13 коп/литр. Эти изменения и повлияли на динамику средних городских цен.
Опять есть повод возвратиться к позиции наших регуляторов, согласно которой рост цен в пределах годовой инфляции они считают и предлагают нам принять как вполне разумное и очевидное явление. С такой логикой на первый взгляд можно согласиться, но только на первый, неискушённый, взгляд. Зададимся вопросом - а как в Европе? С какими темпами там растут или снижаются цены? Мы знаем, что они высоки, примерно 1,5 евро за литр, но с динамикой их изменения на относительно длинном периоде напрямую не сталкивались. Новостные ленты периодически информируют нас о ценах на АЗС стран Европы. Последнее из таких сообщений опубликовано на украинском сайте, http://oilnews.com.ua/a/news/Na_AZS_Evrosoyuza_podesheveli_nefteprodukti/210546.
Цены для европейцев выросли в среднем на 4 евроцента за два года (от 2,3% до 2,6%), что в пересчёте на один год составляет в среднем 1,2% - 1,3% в год. А при годовой инфляция в еврозоне на уровне от 2,2% до 2,7%, можно утверждать, что цены в Европе растут с темпами вдвое ниже европейской инфляции.
Теперь о России. За два предыдущих года цены на бензин Аи95 в Москве по мониторингу МТА выросли примерно на 4,06 р/литр (+13,9%), на дизельное топливо – на 5,43 р/литр (+19,4%). Основной «вклад» в рост цен внесло правительство, примерно на 10% за счёт роста акцизов. И если бы не акцизы, то рост на бензин за два года не превысил бы 3%, на дизель – 10%. Но возникает вопрос - почему нефтяники всю долю повышения акциза (на бензине это 3,15 р/литр, на дизельное топливо 2,60 р/литр) переложили на потребителей? Почему не взяли на себя хотя бы часть или, по-братски, половину? Да потому, что никто из регуляторов об этом даже не задумывался, а уж нефтяникам думать о социальной ответственности полагается только по праздникам.
Опять есть повод возвратиться к позиции наших регуляторов, согласно которой рост цен в пределах годовой инфляции они считают и предлагают нам принять как вполне разумное и очевидное явление. С такой логикой на первый взгляд можно согласиться, но только на первый, неискушённый, взгляд. Зададимся вопросом - а как в Европе? С какими темпами там растут или снижаются цены? Мы знаем, что они высоки, примерно 1,5 евро за литр, но с динамикой их изменения на относительно длинном периоде напрямую не сталкивались. Новостные ленты периодически информируют нас о ценах на АЗС стран Европы. Последнее из таких сообщений опубликовано на украинском сайте, http://oilnews.com.ua/a/news/Na_AZS_Evrosoyuza_podesheveli_nefteprodukti/210546.
Цены для европейцев выросли в среднем на 4 евроцента за два года (от 2,3% до 2,6%), что в пересчёте на один год составляет в среднем 1,2% - 1,3% в год. А при годовой инфляция в еврозоне на уровне от 2,2% до 2,7%, можно утверждать, что цены в Европе растут с темпами вдвое ниже европейской инфляции.
Теперь о России. За два предыдущих года цены на бензин Аи95 в Москве по мониторингу МТА выросли примерно на 4,06 р/литр (+13,9%), на дизельное топливо – на 5,43 р/литр (+19,4%). Основной «вклад» в рост цен внесло правительство, примерно на 10% за счёт роста акцизов. И если бы не акцизы, то рост на бензин за два года не превысил бы 3%, на дизель – 10%. Но возникает вопрос - почему нефтяники всю долю повышения акциза (на бензине это 3,15 р/литр, на дизельное топливо 2,60 р/литр) переложили на потребителей? Почему не взяли на себя хотя бы часть или, по-братски, половину? Да потому, что никто из регуляторов об этом даже не задумывался, а уж нефтяникам думать о социальной ответственности полагается только по праздникам.
Комментарии
