11.07.2013 15:54
Комментарии: 0
Просмотры: 322
В Польше большой общественный резонанс вызвало решение Таможенной службы об ограничении ввоза бензина из Калининградской области. Массовый вывоз бензина из российского анклава стал возможным благодаря открытию местного приграничного передвижения год назад и льготного режима пересечения российско-польской границы. Теперь же многие поляки не могут отказаться от дешевого бензина из России. Многие автомобилисты даже зарабатывают на российском топливе, приделывая дополнительные бензобаки к своим автомобилям и продавая российский бензин в Польше. Начавшаяся широкая общественная дискуссия заставила премьера страны вмешаться и изменить планы таможенников. С подробностями - собственный корреспондент радио "Вести ФМ" в Варшаве Людмила Львова.
По информации пограничного Таможенного управления ФСБ России по Калининградской области, в среднем за сутки российско-польскую границу пересекает около 9 тысяч транспортных средств. Автомобилисты, пересекавшие границу чаще, чем 10 раз в месяц, должны были доказать, что везут топливо не для продажи. Иначе они обязаны заплатить пошлину, объясняет заместитель директора Таможенного управления в Ольштыне Дариуш Постек: "Таможенник обязан определить (в этом заинтересован также владелец автомобиля, пересекающего границу), что находящейся в машине товар не является предметом торговли". В первый же день вступления в силу новых правил пошлины заплатили более 500 человек. "Бензовозы" ответили на нововведение массовыми акциями протеста, блокадой КПП, а политики тут же нашли повод для критики правительства. Во всём мире малое приграничное движение по сути является небольшой приграничной торговлей, считает депутат Европарламента Марек Сивец: "Люди имеют право покупать себе колбасу в Польше и перевозить её в Россию, а мы - покупать бензин, потому что он там дешевле". Марек Сивец приводит пример Люксембурга, где бензин стоит дешевле, чем в Бельгии. Движение между этими государствами свободное. Люди ездят за бензином к соседям, нефтяная система Бельгии из-за этого не упала. Тем не менее легальный топливный рынок Польши несёт заметные убытки.
Продажа дизельного топлива упала на 5 процентов, бензина - на 8 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, доходы от топливных акцизов сократились на 210 миллионов злотых (более 2 миллиардов рублей). Всё это вызвало желание таможенных служб сократить число беспошлинных поездок через границу до 5 раз в месяц. Их планы тут же осудил депутат парламента от "левых демократов" Тадеуш Ивинский: "Не было разрешения на подобные действия министра финансов. Ни одна таможенная служба, ни один её шеф не могут вводить такие ограничения". В спор включился премьер Дональд Туск и пообещал оставить существующие правила без изменений. По словам пресс-секретаря Таможенного управления в Ольштыне Рышарда Худего, россияне, чаще чем два раза в месяц пересекающие границу, составляют лишь четверть от общего числа путешественников. Большинство из них едут в глубь Польши. А для поляков, подчеркнул пресс-секретарь, поездки к соседям заканчивают на первой российской бензоколонке. - сообщают "Вести ФМ"
По информации пограничного Таможенного управления ФСБ России по Калининградской области, в среднем за сутки российско-польскую границу пересекает около 9 тысяч транспортных средств. Автомобилисты, пересекавшие границу чаще, чем 10 раз в месяц, должны были доказать, что везут топливо не для продажи. Иначе они обязаны заплатить пошлину, объясняет заместитель директора Таможенного управления в Ольштыне Дариуш Постек: "Таможенник обязан определить (в этом заинтересован также владелец автомобиля, пересекающего границу), что находящейся в машине товар не является предметом торговли". В первый же день вступления в силу новых правил пошлины заплатили более 500 человек. "Бензовозы" ответили на нововведение массовыми акциями протеста, блокадой КПП, а политики тут же нашли повод для критики правительства. Во всём мире малое приграничное движение по сути является небольшой приграничной торговлей, считает депутат Европарламента Марек Сивец: "Люди имеют право покупать себе колбасу в Польше и перевозить её в Россию, а мы - покупать бензин, потому что он там дешевле". Марек Сивец приводит пример Люксембурга, где бензин стоит дешевле, чем в Бельгии. Движение между этими государствами свободное. Люди ездят за бензином к соседям, нефтяная система Бельгии из-за этого не упала. Тем не менее легальный топливный рынок Польши несёт заметные убытки.
Продажа дизельного топлива упала на 5 процентов, бензина - на 8 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, доходы от топливных акцизов сократились на 210 миллионов злотых (более 2 миллиардов рублей). Всё это вызвало желание таможенных служб сократить число беспошлинных поездок через границу до 5 раз в месяц. Их планы тут же осудил депутат парламента от "левых демократов" Тадеуш Ивинский: "Не было разрешения на подобные действия министра финансов. Ни одна таможенная служба, ни один её шеф не могут вводить такие ограничения". В спор включился премьер Дональд Туск и пообещал оставить существующие правила без изменений. По словам пресс-секретаря Таможенного управления в Ольштыне Рышарда Худего, россияне, чаще чем два раза в месяц пересекающие границу, составляют лишь четверть от общего числа путешественников. Большинство из них едут в глубь Польши. А для поляков, подчеркнул пресс-секретарь, поездки к соседям заканчивают на первой российской бензоколонке. - сообщают "Вести ФМ"
Комментарии
