29.03.2013 07:52
Комментарии: 0
Просмотры: 313
Делегаты обсудили главные проблемы работы и развития российского ТЭК, сообщает Нефтегаз.ру.
Только за 2013 г были введены Бованенковское месторождение, газопровод Бованенково - Ухта, вторая нитка Северного потока, нефтепровод Заполярное - Пурпе.
Также было отмечено, что произошло сокращение добычи и экспорта природного газа. Не удалось добиться 95% использования ПНГ. Нет также существенных изменений в нефтепереработке, кроме ЛУКОЙЛа, который с июля 2012 г перешел на выпуск топлива Евро-5. 14 сентября 2012 г ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт закончил смену сортов бензинов на своих АЗС .
В настоящее время на всех АЗС ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт реализуется только топливо Класса 5 (Евро-5 по международной классификации).
Дизтопливо Евро-5 появилось на фирменных заправках в октябре 2010 г. 9 ноября 2012 г НПЗ ЛУКОЙЛа в г Волгограде (ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка) перешел на производство дизельного топлива, соответствующего исключительно классу 5 (Евро 5).
Президент СНП указал также на снижение конкурентоспособности российских компаний нефтегазового сектора, ухудшение ресурсной базы. Это происходит на фоне того, какую важную роль стали играть сланцевый газ и сланцевая нефть США, нефтяные пески Канады и подводные добывающие комплексы в Норвегии.
Только за 2013 г были введены Бованенковское месторождение, газопровод Бованенково - Ухта, вторая нитка Северного потока, нефтепровод Заполярное - Пурпе.
Также было отмечено, что произошло сокращение добычи и экспорта природного газа. Не удалось добиться 95% использования ПНГ. Нет также существенных изменений в нефтепереработке, кроме ЛУКОЙЛа, который с июля 2012 г перешел на выпуск топлива Евро-5. 14 сентября 2012 г ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт закончил смену сортов бензинов на своих АЗС .
В настоящее время на всех АЗС ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт реализуется только топливо Класса 5 (Евро-5 по международной классификации).
Дизтопливо Евро-5 появилось на фирменных заправках в октябре 2010 г. 9 ноября 2012 г НПЗ ЛУКОЙЛа в г Волгограде (ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка) перешел на производство дизельного топлива, соответствующего исключительно классу 5 (Евро 5).
Президент СНП указал также на снижение конкурентоспособности российских компаний нефтегазового сектора, ухудшение ресурсной базы. Это происходит на фоне того, какую важную роль стали играть сланцевый газ и сланцевая нефть США, нефтяные пески Канады и подводные добывающие комплексы в Норвегии.
Комментарии
