Источники на рынке сообщили, что имущество автозаправочных комплексов, находившееся в аренде у «АЗС Салавата» и частично в его собственности, отдано в аренду другому оператору — ростовскому ООО «ТД Альфа-трейд». Компания с капиталом 170 тыс. руб. (по информации открытых источников, ее активы оцениваются в 2,97 млрд руб., чистая прибыль в 2010 году составила 179,22 млн руб.) развивает сеть под брендом «АЗС „Газпром“» в 15 регионах России, собственником выступает «Террамарт девелопмент Лимитед» с регистрацией на о. Кипр. Процесс смены оператора начался еще в августе, его окончание вчера ни одна из заинтересованных сторон не подтвердила. Известно, что часть сотрудников «АЗС Салават» перешла на работу в «Альфа-трейд». Сроки, на которые компания получила имущество розничного оператора в аренду, как и условия аренды, вчера не разглашались. В одной из дочек «Газпрома» сообщили, что «ТД Альфа-трейд» является партнером специализированного оператора нефтепродуктов, сжиженного газа и серы ОАО «Газпром газэнергосеть». В самих компаниях от всех комментариев отказались.
ООО «Розничная сеть АЗС Салават» включает 56 заправок, в том числе 23 в Башкирии, 20 в Республике Удмуртия, 13 в Оренбургской области. В прошлом году розница расширилась благодаря приобретению оператором 19 АЗС в Удмуртии у ГК «Комос групп». Сумма сделки не разглашалась.
Источник в «Розничной сети АЗС Салават» сообщил, что компания не уходит с рынка и продолжит заниматься оптовыми поставками нефтепродуктов, но «Альфа-трейд» не является контрагентом компании и работает с другими поставщиками топлива.
О вероятной смене оператора АЗС «Газпром нефтехим Салавата» стало известно еще в июле. Тогда собеседники называли возможными новыми собственниками сети «Газпром нефть» или «Газпром газэнергосеть» (, а в самих компаниях прогнозировали, что сделка состоится осенью.
Эксперты отмечают, что аренда имущества розницы — один из вариантов поглощения оператора. Управляющий фондом «Финам Нефтегаз» Роман Беседовский отмечает, что это происходит, когда у нового покупателя «отсутствуют свободные средства на покупку». «Заемные ресурсы привлекать в текущих условиях также весьма рискованно, так как их стоимость в случае второй волны кризиса может вырасти и оказаться непосильной,— полагает господин Беседовский.— А расходы на аренду сети АЗС незначительны в сравнении с покупкой, оператор может вести таким образом бизнес как минимум несколько лет». Стоимость годовой аренды имущества сети эксперт оценивает в пределах $2,5–3 млн при ориентировочной стоимости всей сети $30–40 млн. Аналитик ИК «Велес Капитал» Василий Танурков также отмечает, что такая форма поглощения позволяет «улаживать формальности с чиновниками и проверяющими органами». Роман Беседовский считает, что аренда позволяет новому оператору «закрепиться и впоследствии динамично развиваться на новых для себя рынках» с «преимущественным правом выкупа» активов.
