Генсхема содержит два сценария прогноза внутреннего потребления нефтепродуктов до 2020 года в зависимости от темпов повышения энергоэффективности российской экономики. Согласно первому потребление нефтепродуктов в России будет увеличиваться относительно медленными темпами (примерно на 0,7% в год) и составит в 2020 году 92 млн т. Второй сценарий предполагает активный рост — 2,8% в год и потребление 110 млн т нефтепродуктов через десять лет.
Разработчики документа указывают на изменение в структуре потребления нефтепродуктов в стране (см. таблицу). Спрос на дизельное топливо по мере развития грузовых автомобильных перевозок к 2020 году вырастет до 42—45 млн т. Такая же тенденция за счет расширения автопарка в стране и роста пассажирооборота на авиатранспорте будет наблюдаться по бензину (35—41 млн т) и керосину (7—11 млн т). Одновременно в связи с масштабной программой модернизации российских НПЗ, а также выравниванием пошлин на темные и светлые нефтепродукты ожидается спад потребления в стране мазута с 15 млн т в 2010 году до 8—13 млн т в 2020 году.
Дальнейшее сокращение мирового спроса на мазут может «привести к изменению структуры российского нефтепродуктового экспорта и перепрофилированию перевалочных мощностей», указано в генсхеме. Так, например, новый терминал в Усть-Луге должен обеспечить перевалку не только мазута, но и других нефтепродуктов, чтобы сохранить свою загрузку и поддержать экономические показатели.
Согласно генсхеме на модернизацию НПЗ с целью увеличения глубины переработки нефти и повышение качества топлива потребуется порядка 870 млрд руб. Так, например, «Роснефть» до 2015 года на реконструкцию и модернизацию своих НПЗ потратит более 340 млрд руб., ЛУКОЙЛ — около 2,5 млрд долл. ежегодно начиная с 2013 года.
Самыми перспективными направлениями экспорта российских нефтепродуктов станут Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР) и Северная Америка. «В этих условиях выигрышной стратегией для российских компаний, стремящихся закрепиться на рынке АТР, может стать создание вместе с местными компаниями совместных предприятий для строительства перерабатывающих мощностей и развитие собственной сбытовой сети», — заключают авторы документа.
По словам директора по развитию и маркетингу центра «Кортес» Павла Строкова, на российском рынке сейчас наблюдается баланс спроса и предложения на бензин. Однако к 2015 году ситуация изменится и наступит его профицит, а производителям придется либо снижать стоимость продукции, на что они не пойдут, либо искать рынки сбыта. «Европейский нефтепродуктовый рынок достаточно стабилен, и какого-то качественного рывка ожидать не стоит. К тому же европейцы пытаются уйти от энергетической зависимости в сторону потребления биотоплива. Противоположная ситуация в странах Востока — Индии, Китае, Пакистане, где темпы потребления топлива будут увеличиваться», — говорит эксперт. Однако азиатский рынок нефтепродуктов с жесткой конкуренцией «покорился» пока только «Роснефти». Компания построит с китайской CNPC НПЗ и сеть АЗС в Китае, а в Приморском крае — нефтеперерабатывающий комплекс мощностью 5,5 млн т.
Два сценария прогноза потребления нефтепродуктов на внутреннем рынке, 2010-2020 гг., млн т
|
|
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
|
Бензин |
32 |
32-33 |
32-34 |
33-34 |
33-35 |
33-36 |
33-37 |
34-38 |
34-39 |
34-40 |
35-41 |
|
Дизельное топливо |
33 |
34-34 |
34-35 |
35-36 |
36-38 |
37-39 |
38-40 |
39-41 |
40-43 |
41-44 |
42-45 |
|
Керосин |
7 |
7 |
7 |
7-8 |
7-8 |
7-9 |
7-9 |
7-10 |
7-10 |
7-11 |
7-11 |
|
Мазут |
15 |
14-15 |
13-15 |
13-14 |
12-14 |
11-14 |
10-14 |
10-14 |
9-13 |
9-13 |
8-13 |
|
Итого |
86 |
86-88 |
87-91 |
87-93 |
88-95 |
88-98 |
89-100 |
89-103 |
90-105 |
91-108 |
92-110 |
Источник:: проект Генсхемы развития нефтяной отрасли на период до 2020 года
