Завершен проект ОАО «Газпром нефть», направленный на повышение качества продукции Омского НПЗ. В ходе реконструкции установки гидроочистки дизельного топлива Л-24/9 была проведена модернизация каталитической системы и технологического оборудования, и теперь омское предприятие может производить гидроочищенное дизельное топливо, соответствующее требованиям «Евро-5». Модернизация установки Л-24/9 позволит улучшить качество и всего объема выпускаемого дизтоплива. Общий объем финансовых вложений компании «Газпром нефть» в обновление производственных объектов Омского НПЗ планируется в этом году на уровне 8,8 млрд рублей.
В ходе реконструкции установки Л-24/9 был заменен реакторный блок. Конструктивной особенностью нового блока является ввод водородсодержащего газа, обеспечивающего охлаждение катализатора, от которого и зависит, собственно, степень очистки дизельного топлива от сернистых соединений. Технология была спроектирована и внедрена по рекомендации поставщика катализатора – фирмы Albemarle, и теперь, после реконструкции, содержание серы в гидроочищенном дизтопливе не превышает уровня 10 ppm, что соответствует стандартам «Евро-5».
После реконструкции был запущен в эксплуатацию и новый узел ввода присадок. Новый узел рассчитан на одновременную подачу трех различных присадок. Противоизносная подается в гидроочищенное топливо уже сейчас, цетаноповышающую присадку компания планирует применять с 2011 года, поскольку к этому времени полностью перейдет на выпуск дизельного топлива класса «Евро-3». На перспективу предусмотрено и введение присадки, препятствующей застыванию дизтоплива при низких температурах воздуха.
Опытный пробег, который проводился в середине мая (последний этап проверки качества выполненной модернизации), показал, что, гидроочищенное топливо на выходе имело содержание серы менее 10 ppm. Соответствовало параметрам «Евро-5» и содержание ароматических углеводородов. И в настоящее время установка работает уже в штатном режиме.
В ходе реконструкции установки Л-24/9 был заменен реакторный блок. Конструктивной особенностью нового блока является ввод водородсодержащего газа, обеспечивающего охлаждение катализатора, от которого и зависит, собственно, степень очистки дизельного топлива от сернистых соединений. Технология была спроектирована и внедрена по рекомендации поставщика катализатора – фирмы Albemarle, и теперь, после реконструкции, содержание серы в гидроочищенном дизтопливе не превышает уровня 10 ppm, что соответствует стандартам «Евро-5».
После реконструкции был запущен в эксплуатацию и новый узел ввода присадок. Новый узел рассчитан на одновременную подачу трех различных присадок. Противоизносная подается в гидроочищенное топливо уже сейчас, цетаноповышающую присадку компания планирует применять с 2011 года, поскольку к этому времени полностью перейдет на выпуск дизельного топлива класса «Евро-3». На перспективу предусмотрено и введение присадки, препятствующей застыванию дизтоплива при низких температурах воздуха.
Опытный пробег, который проводился в середине мая (последний этап проверки качества выполненной модернизации), показал, что, гидроочищенное топливо на выходе имело содержание серы менее 10 ppm. Соответствовало параметрам «Евро-5» и содержание ароматических углеводородов. И в настоящее время установка работает уже в штатном режиме.
Комментарии
