29.08.2008 08:40
Комментарии: 0
Просмотры: 415
Власти Ленинградской области объявили о намерении построить вдоль автомобильных дорог региона до 200 транспортно-сервисных комплексов с вертолетными площадками. На территории комплексов будут располагаться гостиницы, АЗС и торговые объекты. По предварительным данным, стоимость инвестиций в этот проект - порядка 60 млрд рублей. Чиновники уверяют, что желание вложить деньги в проект выразили три крупные компании. Эксперты рынка полагают, что сумма инвестиций в проект, названная чиновниками, завышена.
О проекте по строительству транспортно-сервисных комплексов по периметру автомобильных дорог области сообщил на пресс-конференции председатель комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре Ленинградской области Леонид Теребнев.
Предполагается, что один такой комплекс займет территорию в 2-3 га. В его состав должны войти, по проекту, автозаправочная станция, зона отдыха с гостиницей или мотелем, объекты торговли, пункт первой медицинской помощи и станция технического обслуживания. Леонид Теребнев добавил, что транспортно-сервисные комплексы планируется оснастить вертолетными площадками, которые необходимы для нужд МЧС и региональной гражданской авиации.
Недавно стало известно об инициативе строительства вертолетных площадок для медицинских целей по периметру трассы Санкт-Петербург - Москва в Новгородской области. На это федеральный бюджет выделит 172 млн рублей. Строительство же транспортно-сервисных комплексов с вертолетными площадками в Ленинградской области планируется произвести за счет частно-государственного партнерства.
По предварительным данным, на территории всей Ленинградской области будет построено порядка 150-200 таких комплексов, которые будут располагаться на расстоянии 50 километров друг от друга.
"Реализация пяти-шести таких транспортно-сервисных комплексов может стоить порядка 1-1,5 миллиардов рублей (около 60 миллионов долларов). Я говорю именно о таком количестве участков, потому что мы намерены выставлять на конкурс лоты не по одному участку, а именно по нескольким объектам вместе", - говорит Леонид Теребнев.
Пока же власти области ищут инвесторов для реализации проекта. "У нас на этой неделе были переговоры с представителями бизнеса, и могу сказать, что уже три крупные компании проявили интерес к этому проекту", - рассказал Теребнев. Он проговорился, что одной из таких компаний стала "Евразия Логистик".
В самой компании от комментариев отказались. Однако источник, знакомый с планами "Евразии Логистик", подтвердил намерение компании участвовать в этом проекте. "Пока идет только обсуждение, ни о каких конкретных объемах работ и суммах инвестирования речи не идет", - сообщает источник.
Леонид Теребнев заявляет, что возможным инвестором в этот проект может стать и открытое акционерное общество, учредителем которого станет само правительство Ленинградской области.
По мнению Евгения Шаго, начальника аналитического отдела УК "Ингосстрах-Инвестиции", $12 млн - это достаточно высокая цена для строительства одного подобного транспортного комплекса. Эксперт сомневается в целесообразности объединения двух разных сфер бизнеса - гостиничного и топливо-заправочного. "Как правило, придорожные гостиницы больше всего ориентированы на дальнобойщиков. Время их нахождения в дороге - минимум семь часов. За это время грузовой автомобиль успеет преодолеть гораздо больший путь, чем 50 километров - запланированное властями расстояние между комплексами. Поэтому гостиницы целесообразнее располагать на расстоянии 150-300 километров друг от друга. А вот АЗС нужны гораздо чаще, чем раз в пятьдесят километров", - рассуждает Шаго.
Другой участник рынка, пожелавший остаться неназванным, также считает, что цена в $12 млн. слишком велика для строительства подобного комплекса. "Есть практика строительства подобного придорожного комплекса, и цена вложений для инвестора - не больше 2,5 миллионов долларов." - рассказывает специалист.
"Строительство таких автозаправочных комплексов - это нормальная мировая практика. Правда, на территории не каждого комплекса находятся гостиницы", - говорит Николай Манвелов, начальник управления информации компании "Роснефть". На вопрос, насколько привлекательным для нефтяной компании может стать такой проект, он ответил, что все зависит от конкретных расчетов. "На территории Санкт-Петербурга и Ленобласти у нас есть десять автозаправочных комплексов. Регион Петербурга и области - весьма перспективный для развития подобного бизнеса", - говорит Манвелов.
Леонид Чурилов, первый заместитель генерального директора компании ПТК, считает, что это весьма интересный проект. "Вопрос заключается в том, будет ли предлагаемая земля подобающим образом юридически оформлена и на каких условиях земельный участок будет предложен инвесторам", - говорит Чурилов.
О проекте по строительству транспортно-сервисных комплексов по периметру автомобильных дорог области сообщил на пресс-конференции председатель комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре Ленинградской области Леонид Теребнев.
Предполагается, что один такой комплекс займет территорию в 2-3 га. В его состав должны войти, по проекту, автозаправочная станция, зона отдыха с гостиницей или мотелем, объекты торговли, пункт первой медицинской помощи и станция технического обслуживания. Леонид Теребнев добавил, что транспортно-сервисные комплексы планируется оснастить вертолетными площадками, которые необходимы для нужд МЧС и региональной гражданской авиации.
Недавно стало известно об инициативе строительства вертолетных площадок для медицинских целей по периметру трассы Санкт-Петербург - Москва в Новгородской области. На это федеральный бюджет выделит 172 млн рублей. Строительство же транспортно-сервисных комплексов с вертолетными площадками в Ленинградской области планируется произвести за счет частно-государственного партнерства.
По предварительным данным, на территории всей Ленинградской области будет построено порядка 150-200 таких комплексов, которые будут располагаться на расстоянии 50 километров друг от друга.
"Реализация пяти-шести таких транспортно-сервисных комплексов может стоить порядка 1-1,5 миллиардов рублей (около 60 миллионов долларов). Я говорю именно о таком количестве участков, потому что мы намерены выставлять на конкурс лоты не по одному участку, а именно по нескольким объектам вместе", - говорит Леонид Теребнев.
Пока же власти области ищут инвесторов для реализации проекта. "У нас на этой неделе были переговоры с представителями бизнеса, и могу сказать, что уже три крупные компании проявили интерес к этому проекту", - рассказал Теребнев. Он проговорился, что одной из таких компаний стала "Евразия Логистик".
В самой компании от комментариев отказались. Однако источник, знакомый с планами "Евразии Логистик", подтвердил намерение компании участвовать в этом проекте. "Пока идет только обсуждение, ни о каких конкретных объемах работ и суммах инвестирования речи не идет", - сообщает источник.
Леонид Теребнев заявляет, что возможным инвестором в этот проект может стать и открытое акционерное общество, учредителем которого станет само правительство Ленинградской области.
По мнению Евгения Шаго, начальника аналитического отдела УК "Ингосстрах-Инвестиции", $12 млн - это достаточно высокая цена для строительства одного подобного транспортного комплекса. Эксперт сомневается в целесообразности объединения двух разных сфер бизнеса - гостиничного и топливо-заправочного. "Как правило, придорожные гостиницы больше всего ориентированы на дальнобойщиков. Время их нахождения в дороге - минимум семь часов. За это время грузовой автомобиль успеет преодолеть гораздо больший путь, чем 50 километров - запланированное властями расстояние между комплексами. Поэтому гостиницы целесообразнее располагать на расстоянии 150-300 километров друг от друга. А вот АЗС нужны гораздо чаще, чем раз в пятьдесят километров", - рассуждает Шаго.
Другой участник рынка, пожелавший остаться неназванным, также считает, что цена в $12 млн. слишком велика для строительства подобного комплекса. "Есть практика строительства подобного придорожного комплекса, и цена вложений для инвестора - не больше 2,5 миллионов долларов." - рассказывает специалист.
"Строительство таких автозаправочных комплексов - это нормальная мировая практика. Правда, на территории не каждого комплекса находятся гостиницы", - говорит Николай Манвелов, начальник управления информации компании "Роснефть". На вопрос, насколько привлекательным для нефтяной компании может стать такой проект, он ответил, что все зависит от конкретных расчетов. "На территории Санкт-Петербурга и Ленобласти у нас есть десять автозаправочных комплексов. Регион Петербурга и области - весьма перспективный для развития подобного бизнеса", - говорит Манвелов.
Леонид Чурилов, первый заместитель генерального директора компании ПТК, считает, что это весьма интересный проект. "Вопрос заключается в том, будет ли предлагаемая земля подобающим образом юридически оформлена и на каких условиях земельный участок будет предложен инвесторам", - говорит Чурилов.
Комментарии
