24.12.2007 09:00
Комментарии: 0
Просмотры: 325
В конце прошлой недели с конвейера завода Toyota в Шушарах сошел первый седан бизнес-класса Toyota Camry. Руководство японского автогиганта заявило в ходе мероприятия о планах освоить всю предоставленную городской администрацией землю: производство будет расширено, и завод через несколько лет начнет выпускать еще одну, бюджетную, модель. Присутствовавший на церемонии открытия завода президент РФ Владимир Путин в тот же день заложил первый камень в предприятие по производству штампованных компонентов, которые будут использоваться для автомобилестроения.
Toyota Motor Corporation (TMC) открыла свое российское производство в промзоне Шушары под Петербургом в пятницу, 21 декабря. На 50 из 224 гектаров земли, отведенных инвестору городской администрацией, российская "дочка" мирового автогиганта - Toyota Motor Manufacturing Russia (TMMR) - построила предприятие промышленной сборки мощностью 20 тыс. автомобилей бизнес-класса Toyota Camry. В будущем планируется увеличить мощность до 200-300 тыс. автомобилей в год. Такого объема завод планирует достичь после расширения производства на участке, пока еще не освоенном компанией. Как сообщил президент TMC Кацуаки Ватанабэ, уже через полтора года, в течение которых автомобилестроитель планирует перевести производство с одной смены на две, завод будет производить 50 тыс. автомобилей в год. Машины будут производиться в двух базовых комплектациях: с объемом двигателя 2,4 и 3,5 литра. Предприятие оснащено складом готовой продукции на 2 тыс. автомобилей. TMC инвестировала 5 млрд рублей в первую часть проекта. В апреле 2005 года был подписан меморандум о взаимопонимании между МЭРТом, правительством Петербурга и Toyota Motor Corporation, которая объявила о решении построить завод в промзоне Шушары (площадки для строительства завода были предложены японской стороне в более чем 10 субъектах РФ). В июне президент России Владимир Путин принял участие в закладке первого камня в основание завода, а в июне 2006 года состоялось подписание инвестиционного соглашения с МЭРТом. Ватанабэ сообщил, что первые автомобили можно будет приобрести в дилерских центрах уже через три месяца, уйдя от вопроса о стоимости петербургской машины. Он рассказал также о том, что компания изучает вопрос экспорта продукции с завода в Шушарах, и о планах запустить в производство еще одну, уже бюджетную модель. "Готового решения у нас пока нет, - заявил Ватанабэ. - Необходимо посмотреть, как повлияет продукция петербургского завода на развитие и тенденции автомобильного рынка". Тем не менее первым, кто заработает на новом производстве, можно считать ООО "ЛУКОЙЛ-Северо-Западнефтепродукт" (100-процентное дочернее предприятие HK "ЛУКОЙЛ"), распространившее в пятницу сообщение о подписанном с TMMR соглашении на один год о поставках моторного топлива. В соответствии с ним компания будет отгружать новому автозаводу бензин сорта "Премиум-95" стандарта "Евро-3" для первой заливки на сборочном конвейере автомобилей Toyota Camry. Официальные дилеры Toyota осторожно комментируют возможную вторую модель производителя. "Конечно, хочется иметь автомобиль более доступный, даже народный, с качеством 'тойоты', - говорит генеральный директор компании "Инчкейп-Олимп" Сергей Дяченко. - Скорее, автомобиль эконом-класса, но такой модели у компании нет. Сегодня именно Camry является наиболее популярной в модельном ряде. Думаю, автомобили петербургской сборки не будут уступать в качестве импортным, но они будут пользоваться у покупателя большим спросом". Дяченко не решился предположить, сколько будет стоить автомобиль российской сборки, - сейчас в автосалонах Toyota Camry стоит от $37 тыс.
Toyota Camry
Toyota Motor Corporation (TMC) открыла свое российское производство в промзоне Шушары под Петербургом в пятницу, 21 декабря. На 50 из 224 гектаров земли, отведенных инвестору городской администрацией, российская "дочка" мирового автогиганта - Toyota Motor Manufacturing Russia (TMMR) - построила предприятие промышленной сборки мощностью 20 тыс. автомобилей бизнес-класса Toyota Camry. В будущем планируется увеличить мощность до 200-300 тыс. автомобилей в год. Такого объема завод планирует достичь после расширения производства на участке, пока еще не освоенном компанией. Как сообщил президент TMC Кацуаки Ватанабэ, уже через полтора года, в течение которых автомобилестроитель планирует перевести производство с одной смены на две, завод будет производить 50 тыс. автомобилей в год. Машины будут производиться в двух базовых комплектациях: с объемом двигателя 2,4 и 3,5 литра. Предприятие оснащено складом готовой продукции на 2 тыс. автомобилей. TMC инвестировала 5 млрд рублей в первую часть проекта. В апреле 2005 года был подписан меморандум о взаимопонимании между МЭРТом, правительством Петербурга и Toyota Motor Corporation, которая объявила о решении построить завод в промзоне Шушары (площадки для строительства завода были предложены японской стороне в более чем 10 субъектах РФ). В июне президент России Владимир Путин принял участие в закладке первого камня в основание завода, а в июне 2006 года состоялось подписание инвестиционного соглашения с МЭРТом. Ватанабэ сообщил, что первые автомобили можно будет приобрести в дилерских центрах уже через три месяца, уйдя от вопроса о стоимости петербургской машины. Он рассказал также о том, что компания изучает вопрос экспорта продукции с завода в Шушарах, и о планах запустить в производство еще одну, уже бюджетную модель. "Готового решения у нас пока нет, - заявил Ватанабэ. - Необходимо посмотреть, как повлияет продукция петербургского завода на развитие и тенденции автомобильного рынка". Тем не менее первым, кто заработает на новом производстве, можно считать ООО "ЛУКОЙЛ-Северо-Западнефтепродукт" (100-процентное дочернее предприятие HK "ЛУКОЙЛ"), распространившее в пятницу сообщение о подписанном с TMMR соглашении на один год о поставках моторного топлива. В соответствии с ним компания будет отгружать новому автозаводу бензин сорта "Премиум-95" стандарта "Евро-3" для первой заливки на сборочном конвейере автомобилей Toyota Camry. Официальные дилеры Toyota осторожно комментируют возможную вторую модель производителя. "Конечно, хочется иметь автомобиль более доступный, даже народный, с качеством 'тойоты', - говорит генеральный директор компании "Инчкейп-Олимп" Сергей Дяченко. - Скорее, автомобиль эконом-класса, но такой модели у компании нет. Сегодня именно Camry является наиболее популярной в модельном ряде. Думаю, автомобили петербургской сборки не будут уступать в качестве импортным, но они будут пользоваться у покупателя большим спросом". Дяченко не решился предположить, сколько будет стоить автомобиль российской сборки, - сейчас в автосалонах Toyota Camry стоит от $37 тыс.
Комментарии
