Нефть на российском рынке дорожает третий месяц подряд: цена майских поставок выросла на 28%

Нефть на российском рынке дорожает третий месяц подряд: за майские поставки сырья потребители заплатят на четверть больше, чем за апрельские. Это толкает вверх оптовые цены на нефтепродукты, но цены на бензоколонках пока держатся.
На внутреннем рынке завершились торги нефтью с поставкой в мае. Средняя цена поставок в этом месяце составит 7950 руб. за тонну на западно-сибирских узлах учета. Это на 28% больше, чем месяцем ранее, но недотягивает до прошлогоднего исторического максимума в 8600 руб. за тонну. Аналитики компании "ИнфоТЭК Консалт" основной причиной роста считают повышение средней мировой цены Brent более чем на $5 за баррель при сохраняющейся относительно низкой экспортной пошлине на нефть (в мае $156,4 на тонну). Это сделало привлекательным экспорт нефти и породило у покупателей ожидание дефицита нефти на внутреннем рынке, отмечают аналитики "ИнфоТЭК Консалт". Уже начальные предложения по покупке в мае оказались выше "очищенной" экспортной цены на 400 руб. за тонну по европейским заводам и на 200-300 руб. за тонну — на узлах учета Западной Сибири. Повышение оптовых цен на нефтепродукты началось еще в конце марта и продолжилось в четвертую неделю апреля. Но теперь производители топлива ориентировались уже на майскую цену нефти, считает аналитик информационно-исследовательского центра "Кортес" Людмила Лурье. Рост оптовых цен на топливо продолжится, полагает эксперт. Не все заводы успели сформировать цены на начало мая. В частности, не меняли их или повысили очень незначительно "Татнефть" (Московский НПЗ), заводы ТНК-ВР, "Сургутнефтегаза", "Газпрома". "Так что в мае они догонят ушедших вперед коллег, и рост цен продолжится", — прогнозирует эксперт. Она напоминает, что с июня ожидается повышение экспортной пошлины на нефть примерно до $200 на тонну, следом вырастут и пошлины на нефтепродукты. Это подтолкнет компании к тому, чтобы в мае вывезти за рубеж максимум возможного, рассуждает Лурье, в результате предложение на внутреннем рынке сократится и за месяц рост оптовых цен может достичь 20%. Трудно сказать, отразится ли это на розничных ценах, которые пока что стабильны, говорит Лурье. По ее оценке, сейчас розничная маржа сохраняется на уровне примерно 24%, а ее минимально допустимый предел — 20%. Если текущая рыночная ситуация сохранится, то уже во второй половине мая цены на бензоколонках пойдут вверх. Но если мировые цены снизятся, то вкупе с повышением пошлин это приведет в увеличению предложения на внутреннем рынке и в рознице может сохраниться стабильность. Исполнительный директор Российского топливного союза Григорий Сергиенко считает, что для сохранения стабильности в потребительском секторе есть и политические причины. "[Глава Минэкономразвития Герман] Греф еще в декабре 2006 г. предупреждал нефтяников, чтобы в год выборов были поосторожнее с топливными ценами, и даже грозил госрегулированием", — вспоминает собеседник. По его мнению, нефтяные компании прислушаются к этому совету, ведь больших потерь им это не принесет. Они будут работать с минимальной маржой в рознице, а зарабатывать деньги в оптовом звене, рассуждает Сергиенко. Пострадавшими в этом случае окажутся независимые сети АЗС, которым трудно выдерживать ценовую конкуренцию с нефтяными холдингами. Сдерживающим фактором, по мнению Сергиенко, будет и ужесточение антимонопольного законодательства: ФАС уже определил 38 регионов, где присутствует коллективное доминирование отдельных участников рынка, и намерен жестко контролировать их на предмет возможных ценовых сговоров. Представитель "Лукойла" Геннадий Красовский резкого роста розничных цен не прогнозирует, но незначительный допускает. "Ведь они [цены] не менялись с октября прошлого года, а инфляцию и укрепление рубля тем временем никто не отменял", — замечает он. В долгосрочной же перспективе, по мнению Красовского, постепенное дорожание нефтепродуктов неизбежно, поскольку рост их производства и повышение качества пока не поспевают за увеличением автопарка, который прирастает в основном иномарками, требующими высокосортного топлива.