Анализ спроса на бензины и дизельное топливо в России

ООО «ИнфоТЭК-Консалтинг»

Н.А. Шуляр

В 2006 году в РФ было произведено 34,4 млн тонн автобензинов. Это на 7,4% больше, чем в 2005 году, когда было произведено 31,9 млн тонн. При этом экспорт автобензинов вырос на 20,4%, несмотря на рост ликвидности этого продукта на внутреннем рынке.

Данные по бензину, Млн тонн

	Производство	Внутренний рынок	Экспорт
2005 год	31,9	27,0	4,9
2006 год	34,4	28,5	5,9

Дизельного топлива было произведено 64,2 млн тонн (на 7% больше, чем в прошлом году, когда было произведено 60 млн тонн). Темпы роста производства дизельного топлива примерно соответствуют темпам роста бензина. Тем не менее, объемы экспорта этого продукта выросли меньше - на 7,2%.

Данные по дизтопливу, Млн тонн

	Производство	Внутренний рынок	Экспорт
2005 год	60,0	30,3	29,7
2006 год	64,2	32,4	31,8

Таким образом, потребление (поставки) автобензина на внутреннем рынке РФ в 2006 года составило 28,5 млн тонн (прирост 5,6% к уровню прошлого года) и дизельного топлива 32,4 млн тонн (прирост 7% к уровню прошлого года).
Структурные изменения в потреблении в точности отвечают изменениям в составе автомобильного парка, что особенно заметно в региональном разрезе. Рост потребления высокооктановых бензинов наиболее заметен в мегаполисах – Москве и Санкт-Петербурге, регионах-донорах (в том числе в нефтяных) и приграничных регионах. В остальных регионах с более низким уровнем жизни, и, как следствие, с более старым и более дешевым парком машин по-прежнему существует спрос на 76-й бензин, хотя одновременно идет развитие розничных продаж сжиженного газа через строящиеся газовые или многотопливные заправки.
Рост потребления дизтоплив наиболее заметен в тех же регионах, что и высокооктановых бензинов, и, кроме того, на трассах, по которым осуществляются поставки товаров в мегаполисы и регионы с высоким уровнем жизни. При этом, однако, следует отметить начавшиеся изменения в составе автопарка в сторону его дизелизации, в разрез с традиционными потребительскими предпочтениями автовладельцев, связанными причинно-следственными связями с предложением легковых автомашин автомобильными компаниями.
По всей видимости, как показывает и анализ на региональном уровне, началось обновление дизельного парка грузовых машин и спецтехники, находящихся в собственности юридических лиц. Дополнительным фактором, определяющим спрос на дизельное топливо, является рост объема грузоперевозок на межгосударственном, межрегиональном и внутрирегиональном уровнях, имеющее место в уже названных регионах.