Нижегородские торговцы моторным топливом осваивают смежные направления. Доминирующий на бензиновом рынке региона "Лукойл-Волганефтепродукт" планирует вложиться в открытие газовых заправок, а владелец крупнейшей сети АГЗС "Реал-Инвест" намерен открывать бензиновые АЗС, сообщают "Ведомости". О том, что "Лукойл-Волганефтепродукт" собирается устанавливать газозаправочное оборудование на своих АЗС в Нижегородской области, сообщил начальник центра общественных связей компании Даниил Смирнов. У "Лукойла" есть три газозаправочных завода и поэтому целесообразно реализовывать газ через заправочные комплексы, сказал он. Сроки реализации этих планов Смирнов назвать затруднился.
Газовое оборудование будет устанавливаться не на всех АЗС, а там, где это будет оправдано, добавил сотрудник "Лукойл-Волганефтепродукта". Окончательно количество мультитопливных заправочных комплексов "Лукойл-Волганефтепродукта" в Нижегородской области пока не определено. Стоимость моноблока (емкость для сжиженного газа и топливораздаточные колонки) в зависимости от комплектации составляет 1,5-2 млн руб., а строительно-монтажных работ - еще около 1 млн руб., уточнил он.
Конкуренции с "Реал-Инвестом" в "Лукойл-Волганефтепродукте" не опасаются. Менеджер "Лукойл-Волганефтепродукта" говорит, что его компания выиграет за счет более удобного и выгодного месторасположения АЗС - по трассам области и в Нижнем Новгороде. Кроме того, "Лукойл-Волганефтепродукт" планирует построить газовый терминал рядом с Нижним Новгородом. Это позволит торговать газом не только в розницу, но и оптом.
"Лукойл" уже работает на рынке газового топлива. Аналитик инвестиционной компании "Финам" Павел Молчанов говорит, что сейчас у компании более 60 газозаправочных станций по стране. Как правило, АГЗС дают неплохой денежный поток: сейчас все больше автовладельцев отдают предпочтение газу, как более экономичному топливу, на него также переводится муниципальный транспорт. Молчанов считает, что "Лукойл" может занять лидирующие позиции на региональном рынке газа, а в перспективе и купить "Реал-Инвест".
Директор сети газозаправочных станций "Реал-Инвеста" Николай Сидоров говорит, что "Лукойл-Волганефтепродукт" сможет установить газозаправочное оборудование не более чем на 10 своих АЗС. Технически очень трудно, пояснил он, разместить технологические системы по заправке автомобилей газом в границах уже существующих АЗС. Поэтому лишь на одной-двух заправках "Лукойл-Волганефтепродукта" в Нижнем можно установить газозаправочное оборудование. Больше возможностей у "Лукойл-Волганефтепродукта" в районах области, считает он.

Сидоров не боится конкуренции со стороны "Лукойл-Волганефтепродукта". Например, в Нижегородской области насчитывается около 20.000 клиентов газовых заправок, а в год их количество увеличивается примерно на 2000-3000, говорит он. Сидоров считает, что "Лукойл-Волганефтепродукт" опоздал с выходом на газовый рынок: у "Реал-Инвеста" есть уже крупная раскрученная сеть, кроме того, у "Лукойл-Волганефтепродукта" нет своих газовых хранилищ.
Между тем "Реал-Инвест" тоже собирается диверсифицировать свой бизнес, предлагая услуги по установке газозаправочного оборудования на территории бензиновых заправок других компаний, сообщают "Ведомости". В конце сентября - начале октября будут запущены первые две такие заправки - в Нижнем Новгороде и Дзержинске. Назвать владельцев этих АЗС Сидоров отказался. В дальнейшем "Реал-Инвест" планирует на четырех-пяти своих наиболее бойких АГЗС за городом установить бензиновую заправку и сдать ее в аренду. "Такая комплексная заправка, где есть и газ, и бензин, станет более прибыльной", - поясняет Сидоров.

"Лукойл-Волганефтепродукт" монополистом себя не считает

"Лукойл-Волганефтепродукт" обжаловал в арбитражном суде Нижегородской области решение Нижегородского управления Федеральной антимонопольной службы (НУ ФАС), отказавшегося исключить компанию из реестра хозяйствующих субъектов с долей рынка более 35%. Об этом "Ведомостям" сообщил начальник центра общественных связей "Лукойл-Волганефтепродукта" Даниил Смирнов. По его словам, дело будет рассмотрено 2 октября. Компания доказывает, что в девяти из 53 районов Нижегородской области она не имеет собственных АЗС, а в 24 районах количество АЗС, принадлежащих третьим лицам, в несколько раз превышает количество АЗС, принадлежащих "Лукойл-Волганефтепродукту".

ЗАО "Реал-Инвест" ("REAL-INVEST") основано в 1999 году. Цель предприятия - реализация сжиженного углеродного газа через сеть АГЗС для автомобильного транспорта и бытовых баллонов для населения. Компания имеет в Нижегородской области самую большую сеть АГЗС из 16 станций и пункты наполнения бытовых баллонов, а также базу хранения сжиженного углеводородного газа на 500 тонн. Месячная реализация газа предприятием составляет 1,9 тыс.тонн. ЗАО "Реал-Инвест" имеет прямые поставки газа от АК СИБУР, "СИБУР-Газсервис", ОАО "Газпром", ООО "Татнефть-ЦентрНефтепродукт".

ЗАО "Реал-Инвест": Сравнительные показатели расходов на бензин и газ

	Заправка бензином			Заправка газом
Марка автомобиля	Расход 100 км	Цена 1 литр	Стоимость	Расход 100 км	Цена 1 литр	Стоимость	Экономия	%
	литр	рубль	рубль	литр	рубль	рубль	рубль
Газель	15	10	150	17.5	5.5	96.25	54	36
Волга - 3110	12	10	120	14	5.5	77	43	36
Газ - 53	26	8	208	30	5.5	165	43	21
Зил - 130	32.2	8	258	37	5.5	203.5	54	21
ВАЗ	8	10	80	9	5.5	49.5	30	38

Расчет эффективности использования газового оборудования

Исходные данные:

Марка автомобиля	Газель	Волга	Газ - 53	ЗИЛ - 130	ВАЗ
Стоимость оборудования (рубли)	10000	9600	12600	14000	7800
Экономия на 100 км (рубли)	36	36	21	54	30
Пробег для окупаемости автомобиля (количество км)	27778	26667	60000	25900	26000

Окупаемость оборудования при условии эксплуатации автомобиля 20 дней в месяц с ежедневным пробегом 200 км.

На 1 рубль, вложенный в оборудование, получено рублей
Марка автомобиля	Газель	Волга	Газ - 53	ЗИЛ - 130	ВАЗ
Простая норма прибыли при установке газ. оборудования	1.4	1.03636	0.8	0.9637	1

График выхода на безубыточность (от марки автомобиля)



Владельцы автотранспортных средств, занимающиеся доставкой пассажиров, товаров, грузов, установив газовое оборудование на автомобиль, получают:

1. Полную окупаемость оборудования и экономию ГСМ на 15 % - в первый год, экономию 30-40% фин.средств на ГСМ на второй и последующие года
2. Увеличения моторесурса двигателя в 1.5-2 раза
3. Снижение шума двигателя - 2-3 д.б.
4. Снижение токсичности СО и CH в 1.5-2 раза
5. Использование двух видов топлива позволяет автомобилю без заправки проходить до 900 км
6. Замена масла производится реже в 2 раза