20.07.2006 10:45
Комментарии: 0
Просмотры: 272
"АвтоВАЗ" и группа "ГАЗ" ведут переговоры по созданию совместного предприятия по производству комплектующих. Для участия в совместном проекте стороны планируют также привлечь иностранного партнера. В группе "ГАЗ" не подтвердили, но и не опровергли факт переговоров по созданию СП, но исключили дальнейшее сотрудничество с "АвтоВАЗом" и зарубежными компаниями в области производства компонентов. На "АвтоВАЗе" не смогли подтвердить эту информацию, сообщив, что в последнее время провели ряд переговоров с мировыми производителями комплектующих. Аналитики объясняют активность отечественных производителей желанием сохранить свои позиции в отрасли на фоне роста конкуренции со стороны иностранных поставщиков.
В апреле этого года глава Федерального агентства по промышленности (Роспром) Борис Алешин уже заявлял о том, что между "АвтоВАЗом" и группой "ГАЗ" ведутся переговоры о реализации совместных проектов. Еще раньше председатель совета директоров ГАЗа Александр Юшкевич сообщал, что компания ведет переговоры с руководством "АвтоВАЗа" о возможности реализации двигательного проекта по разработке малых дизельных двигателей. Одновременно с этим обсуждалось слияние двух компаний, но официальных сообщений не поступало. Вчера же стало известно, что два автопроизводителя ведут переговоры о создании совместного предприятия по производству комплектующих, причем с привлечением зарубежного партнера.
Как заявил начальник управления по связям с общественностью группы "ГАЗ" Владимир Торин, на сегодняшний день для группы является очень важным процесс развития производства качественных комплектующих. "Для выполнения этой задачи мы готовы к сотрудничеству с крупными автомобилестроительными компаниями, как с отечественными, так и с иностранными", - утверждает он. Он не исключил совместных действий в этом направлении с "АвтоВАЗом". Но, по его словам, говорить более конкретно о каком-либо проекте еще преждевременно. Пресс-секретарь председателя совета директоров "АвтоВАЗа" Иван Скрыльник не смог подтвердить факт ведения совместных переговоров.
При этом обе отечественные компании в последнее время ведут активные переговоры с ведущими мировыми производителями комплектующих. Это подтвердили как Иван Скрыльник, так и Владимир Торин. "Между "АвтоВАЗом" и ГАЗом уже велись переговоры о совместном производстве двигателей, - сказал ведущий аналитик ИГ "Регион" Евгений Шаго. - Совместный выпуск комплектующих может быть интересен компаниям по целому ряду позиций". По мнению аналитика, наиболее целесообразным было бы налаживание совместного производства крупных комплектующих, в первую очередь двигателей и коробок передач. Он считает, что в противном случае каждому из отечественных производителей было бы выгодней работать с иностранными компаниями по отдельности.
"Плотное сотрудничество "АвтоВАЗа" и ГАЗа с иностранными компаниями неизбежно, если компании хотят повышать качество своих автомобилей", - поясняет аналитик ФК "УРАЛСИБ" Кирилл Чуйко. Группа "ГАЗ" уже производит двигатели ГАЗ-560, выпущенные по лицензии Magna Steyr, которые устанавливаются на некоторые модели "Газелей". Как сообщили в пресс-службе губернатора и правительства Нижегородской области, весной этого года велись закрытые переговоры между Magna Steyr, представителями ГАЗа и правительством Нижегородской области. Речь на тот момент шла о совместном производстве. Однако тогда прийти к единому соглашению не удалось. "Для отечественных автомобилей в первую очередь необходимо улучшить качество двигателей и тормозных систем", - говорит независимый автомобильный эксперт Сергей Алексейчук.
В апреле этого года глава Федерального агентства по промышленности (Роспром) Борис Алешин уже заявлял о том, что между "АвтоВАЗом" и группой "ГАЗ" ведутся переговоры о реализации совместных проектов. Еще раньше председатель совета директоров ГАЗа Александр Юшкевич сообщал, что компания ведет переговоры с руководством "АвтоВАЗа" о возможности реализации двигательного проекта по разработке малых дизельных двигателей. Одновременно с этим обсуждалось слияние двух компаний, но официальных сообщений не поступало. Вчера же стало известно, что два автопроизводителя ведут переговоры о создании совместного предприятия по производству комплектующих, причем с привлечением зарубежного партнера.
Как заявил начальник управления по связям с общественностью группы "ГАЗ" Владимир Торин, на сегодняшний день для группы является очень важным процесс развития производства качественных комплектующих. "Для выполнения этой задачи мы готовы к сотрудничеству с крупными автомобилестроительными компаниями, как с отечественными, так и с иностранными", - утверждает он. Он не исключил совместных действий в этом направлении с "АвтоВАЗом". Но, по его словам, говорить более конкретно о каком-либо проекте еще преждевременно. Пресс-секретарь председателя совета директоров "АвтоВАЗа" Иван Скрыльник не смог подтвердить факт ведения совместных переговоров.
При этом обе отечественные компании в последнее время ведут активные переговоры с ведущими мировыми производителями комплектующих. Это подтвердили как Иван Скрыльник, так и Владимир Торин. "Между "АвтоВАЗом" и ГАЗом уже велись переговоры о совместном производстве двигателей, - сказал ведущий аналитик ИГ "Регион" Евгений Шаго. - Совместный выпуск комплектующих может быть интересен компаниям по целому ряду позиций". По мнению аналитика, наиболее целесообразным было бы налаживание совместного производства крупных комплектующих, в первую очередь двигателей и коробок передач. Он считает, что в противном случае каждому из отечественных производителей было бы выгодней работать с иностранными компаниями по отдельности.
"Плотное сотрудничество "АвтоВАЗа" и ГАЗа с иностранными компаниями неизбежно, если компании хотят повышать качество своих автомобилей", - поясняет аналитик ФК "УРАЛСИБ" Кирилл Чуйко. Группа "ГАЗ" уже производит двигатели ГАЗ-560, выпущенные по лицензии Magna Steyr, которые устанавливаются на некоторые модели "Газелей". Как сообщили в пресс-службе губернатора и правительства Нижегородской области, весной этого года велись закрытые переговоры между Magna Steyr, представителями ГАЗа и правительством Нижегородской области. Речь на тот момент шла о совместном производстве. Однако тогда прийти к единому соглашению не удалось. "Для отечественных автомобилей в первую очередь необходимо улучшить качество двигателей и тормозных систем", - говорит независимый автомобильный эксперт Сергей Алексейчук.
Комментарии