Автомобильный бензин вновь начал дорожать: за последнюю неделю оптовые цены на высокооктановое топливо подросли на 2,46%. Ранее оптовые расценки поднимались на такую величину за месяц. Нефтяные компании связывают резкий рост цен на бензин с удорожанием металлов и стремительным ростом мировых цен на нефть из-за конфликта на Ближнем Востоке. По мнению аналитиков, розничные цены будут расти медленнее оптовых. До конца года топливо на заправках подорожает лишь на 12%, в то время как оптовые цены могут повыситься на все 30-40%. Наблюдатели объясняют эту тенденцию твердым решением властей не допустить социального взрыва из-за подорожания бензина и политикой крупных нефтяников. Крупные российские вертикально-интегрированные нефтяные компании (ВИНК) пытаются извлечь максимум выгоды из сложившейся ситуации - заработать на оптовой продаже и попытаться вынудить независимые сети АЗС перейти под их контроль.
Розничные цены на автомобильный бензин в России были заморожены с 19 сентября 2005 г. по 1 января 2006 г. Тогда крупнейшие отечественные нефтяные компании "ЛУКОЙЛ", ТНК-ВР, "Роснефть", "Татнефть" и "Сургутнефтегаз" приняли решение не повышать цены на автозаправках до конца 2005 г. вне зависимости от динамики нефтяных цен. Решение исходило от правительства, желавшего таким способом укротить инфляцию и снять социальную напряженность. С тех пор, во многом из-за решения некоторых нефтяников продолжить сдерживание цен в 2006 г., цены на бензин росли низкими темпами. Но, как сообщили в ряде нефтетрейдерских компаний, за последнюю неделю резко поднялись оптовые цены на высокооктановое топливо. По данным ЦИК ННР "Кортес", средняя стоимость тонны Аи-92 выросла на 2,2% до 21 тыс. руб., Аи-95 и 98 - на 2,78% до 21,2 и 23,2 тыс. руб. соответственно. Стоимость дизельного топлива и Аи-76 осталась практически без изменений. Ранее цены росли такими темпами в течение месяца, отмечают участники рынка.
Нефтяные компании объясняют рост цен на бензин подорожанием нефти из-за конфликта на Ближнем Востоке, а также ростом цен на металлы. Вчера стоимость нефти сортов Brent и Urals продолжала оставаться на рекордно высоком уровне - выше 71 долл. за баррель. Как сказал на днях президент "Роснефти" Сергей Богданчиков, "темпы роста цен на нефтепродукты в последние годы значительно ниже, чем на сталь, металл и трубы, которые используют нефтяники". А президент "ЛУКОЙЛа" Вагит Алекперов отметил, что рост цен провоцируется существующей системой налогообложения, в частности привязкой налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) к мировой цене на нефть.
Аналитики частично соглашаются с доводами нефтяных компаний. Как пояснил генеральный директор консультационно-инжиниринговой компании Hatch-РБС Александр Либеров, цены на металл и трубы играют достаточно существенную роль в себестоимости тонны бензина. "Постоянно растет стоимость прокачки сырой нефти к НПЗ по трубам "Транснефти", что объясняется ростом цен на металл, за последние полгода он подорожал на 15%", - говорит он. По разным оценкам, на названные Богданчиковым причины приходится от 3 до 5% в цене тонны топлива. Однако, по словам наблюдателей, для роста цен существует еще одна причина. "Сейчас на рынке дефицит бензина, его спровоцировало снижение мощности ряда нефтеперерабатывающих заводов, в частности Московского, Киришского, Нижегородского, Куйбышевского, Сургутского и Хабаровского. В итоге крупные ВИНКи сократили поставки нефтепродуктов на свободный рынок, им важнее обеспечить собственные сбытовые сети. А нефтетрейдеры, поставляющие топливо независимым сетям АЗС, были вынуждены поднять цены", - объясняет заведующая отделом по ценам на нефтепродукты ЦИК ННР "Кортес" Марина Ковалева. По данным ИГК "Петромаркет", первым среагировал Уфимский НПЗ, вслед за ним подняли цены остальные игроки.
Эксперты считают, что в будущем оптовые цены продолжат быстрый рост, однако розничные цены будут отставать. "Росту розничных цен будут препятствовать федеральные власти, которые в последнее время рапортуют о сведении инфляции к нулю, а она учитывает именно розничные расценки на топливо", - считает аналитик ИК "Финам" Владислав Кочетков. По мнению Марины Ковалевой, стоимость бензина в рознице будет расти вслед за инфляцией и составит максимум 12%. По версии представителя одной из нефтяных компаний, попросившего об анонимности, оптовые цены к концу года подрастут еще на 30-40%. Аналитики уверены, что эта ситуация на руку крупным нефтекомпаниям, постоянно расширяющим свое присутствие в регионах. "У независимых АЗС не будет возможности для увеличения цен хотя бы потому, что их сдерживают крупные компании, это снизит рентабельность операторов, и им придется войти в состав ВИНКов или становиться джобберами", - полагает Владислав Кочетков.
Розничные цены на автомобильный бензин в России были заморожены с 19 сентября 2005 г. по 1 января 2006 г. Тогда крупнейшие отечественные нефтяные компании "ЛУКОЙЛ", ТНК-ВР, "Роснефть", "Татнефть" и "Сургутнефтегаз" приняли решение не повышать цены на автозаправках до конца 2005 г. вне зависимости от динамики нефтяных цен. Решение исходило от правительства, желавшего таким способом укротить инфляцию и снять социальную напряженность. С тех пор, во многом из-за решения некоторых нефтяников продолжить сдерживание цен в 2006 г., цены на бензин росли низкими темпами. Но, как сообщили в ряде нефтетрейдерских компаний, за последнюю неделю резко поднялись оптовые цены на высокооктановое топливо. По данным ЦИК ННР "Кортес", средняя стоимость тонны Аи-92 выросла на 2,2% до 21 тыс. руб., Аи-95 и 98 - на 2,78% до 21,2 и 23,2 тыс. руб. соответственно. Стоимость дизельного топлива и Аи-76 осталась практически без изменений. Ранее цены росли такими темпами в течение месяца, отмечают участники рынка.
Нефтяные компании объясняют рост цен на бензин подорожанием нефти из-за конфликта на Ближнем Востоке, а также ростом цен на металлы. Вчера стоимость нефти сортов Brent и Urals продолжала оставаться на рекордно высоком уровне - выше 71 долл. за баррель. Как сказал на днях президент "Роснефти" Сергей Богданчиков, "темпы роста цен на нефтепродукты в последние годы значительно ниже, чем на сталь, металл и трубы, которые используют нефтяники". А президент "ЛУКОЙЛа" Вагит Алекперов отметил, что рост цен провоцируется существующей системой налогообложения, в частности привязкой налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) к мировой цене на нефть.
Аналитики частично соглашаются с доводами нефтяных компаний. Как пояснил генеральный директор консультационно-инжиниринговой компании Hatch-РБС Александр Либеров, цены на металл и трубы играют достаточно существенную роль в себестоимости тонны бензина. "Постоянно растет стоимость прокачки сырой нефти к НПЗ по трубам "Транснефти", что объясняется ростом цен на металл, за последние полгода он подорожал на 15%", - говорит он. По разным оценкам, на названные Богданчиковым причины приходится от 3 до 5% в цене тонны топлива. Однако, по словам наблюдателей, для роста цен существует еще одна причина. "Сейчас на рынке дефицит бензина, его спровоцировало снижение мощности ряда нефтеперерабатывающих заводов, в частности Московского, Киришского, Нижегородского, Куйбышевского, Сургутского и Хабаровского. В итоге крупные ВИНКи сократили поставки нефтепродуктов на свободный рынок, им важнее обеспечить собственные сбытовые сети. А нефтетрейдеры, поставляющие топливо независимым сетям АЗС, были вынуждены поднять цены", - объясняет заведующая отделом по ценам на нефтепродукты ЦИК ННР "Кортес" Марина Ковалева. По данным ИГК "Петромаркет", первым среагировал Уфимский НПЗ, вслед за ним подняли цены остальные игроки.
Эксперты считают, что в будущем оптовые цены продолжат быстрый рост, однако розничные цены будут отставать. "Росту розничных цен будут препятствовать федеральные власти, которые в последнее время рапортуют о сведении инфляции к нулю, а она учитывает именно розничные расценки на топливо", - считает аналитик ИК "Финам" Владислав Кочетков. По мнению Марины Ковалевой, стоимость бензина в рознице будет расти вслед за инфляцией и составит максимум 12%. По версии представителя одной из нефтяных компаний, попросившего об анонимности, оптовые цены к концу года подрастут еще на 30-40%. Аналитики уверены, что эта ситуация на руку крупным нефтекомпаниям, постоянно расширяющим свое присутствие в регионах. "У независимых АЗС не будет возможности для увеличения цен хотя бы потому, что их сдерживают крупные компании, это снизит рентабельность операторов, и им придется войти в состав ВИНКов или становиться джобберами", - полагает Владислав Кочетков.
Комментарии