07.06.2006 16:39
Комментарии: 0
Просмотры: 471
Компания "Кениг Бус" планирует выпуск под Калининградом больших туристических и малых городских и пригородных автобусов на основе бразильских кузовов Comil. Как признался президент "Кениг Бус" ПерУлоф Хартелиус, частные инвесторы из Скандинавии, чьи имена не называются, вложили в проект $2 млн, и запланировано, что уже в следующем году предприятие окупится. В этом году запланировано собрать 50 автобусов, а в следующем году - 200. "Мы специально выбрали Калининградскую область как особую экономическую зону",- сказал Хартелиус.
Компания будет работать по той же схеме, что и завод "Автотор", производящий легковые и легкие коммерческие автомобили,- за счет льгот, ввоз комплектующих для "Кениг Бус" станет беспошлинным. По словам представителей компании, в основе производственной гаммы завода - туристический автобус Campione на шасси Scania, а также малые и средние автобусы на базе другого бразильского производителя Agrale.
Сейчас 72% российских автобусов производят предприятия, входящие в группу ГАЗ, при этом доля группы в сегменте малых автобусов - 99,4%, а в сегменте туристических - более 50%. Директор по PR группы Владимир Торин отмечает, что о конкуренции как таковой говорить пока рано. "Пусть начнется реальный выпуск автобусов в заявленных масштабах",- говорит Торин.
По мнению начальника аналитического отдела "PRADO Банкир и консультант" Дмитрия Баранова, успех этого проекта будет зависеть от потребительских свойств автобусов, приспособленности к российским дорогам и климату и от его цены. Кстати, представители "Кениг Бус" не называют цену до начала серийного выпуска автобусов.
Компания будет работать по той же схеме, что и завод "Автотор", производящий легковые и легкие коммерческие автомобили,- за счет льгот, ввоз комплектующих для "Кениг Бус" станет беспошлинным. По словам представителей компании, в основе производственной гаммы завода - туристический автобус Campione на шасси Scania, а также малые и средние автобусы на базе другого бразильского производителя Agrale.
Сейчас 72% российских автобусов производят предприятия, входящие в группу ГАЗ, при этом доля группы в сегменте малых автобусов - 99,4%, а в сегменте туристических - более 50%. Директор по PR группы Владимир Торин отмечает, что о конкуренции как таковой говорить пока рано. "Пусть начнется реальный выпуск автобусов в заявленных масштабах",- говорит Торин.
По мнению начальника аналитического отдела "PRADO Банкир и консультант" Дмитрия Баранова, успех этого проекта будет зависеть от потребительских свойств автобусов, приспособленности к российским дорогам и климату и от его цены. Кстати, представители "Кениг Бус" не называют цену до начала серийного выпуска автобусов.
Комментарии