20.04.2006 10:06
Комментарии: 0
Просмотры: 318
ОАО "Российские железные дороги" объявило о том, что намерено вложить в этом году около 1 млрд рублей в строительство подходов к морскому порту в Высоцке, где работают два терминала, принадлежащие ЛУКОЙЛу и "РОСА-холдингу". По данным железнодорожников, необходимость создания новых подходов связана с расширением терминалов. Однако если у ЛУКОЙЛа объемы грузов растут, то у РОСА дела обстоят не так блестяще: в начале этого года компания заявила о том, что собирается снизить объемы перевалки угля из-за высоких железнодорожных тарифов.
Напомним, что собственный терминал в Высоцке ЛУКОЙЛ запустил в 2001 году, а в 2004-м ввел его вторую очередь. Сейчас терминал позволяет переваливать в год 7 млн тонн нефтепродуктов - бензина, мазута и газойля. В этом году компания собирается ввести третью очередь терминала, который увеличит его общую мощность до 10-12 млн тонн в год. Поэтому готовность РЖД инвестировать в новую инфраструктуру для ЛУКОЙЛа легко объяснима. Отметим, что в непосредственной близости от Высоцка - в Приморске государственная монополия "Транснефтепродукт" тоже строит свой терминал для экспорта бензина, мазута и прочих видов топлива. В том случае если РЖД не обеспечит ЛУКОЙЛу подъезды с требуемыми параметрами, нефтяники могут воспользоваться инфраструктурой "Транснефтепродукта", что грозит РЖД потерей части грузопотока.
Вчера вице-президент РЖД Вадим Морозов заявил, что компания планирует инвестировать в строительство подходных железнодорожных путей к Высоцку 1 млрд рублей. На новые подходы к терминалу ЛУКОЙЛа будет потрачено около 600 млн рублей, на подходы к угольному терминалу "РОСА-холдинг" - 400 млн рублей.
Что касается второго проекта РЖД - по строительству подходов к угольному терминалу "РОСА-холдинг" - то он выглядит довольно рискованным. В феврале "РОСА-холдинг" обратился через полномочного представителя президента по Северо-Западу Илью Клебанова в Федеральную тарифную службу с просьбой снизить железнодорожные тарифы на перевозку угля в Высоцк. В противном случае, заявили в холдинге, новые тарифы, которые выше прошлогодних на 12%, "серьезно осложнят работу порта". Поэтому не исключено, что РЖД потратит 400 млн рублей на порт, который так и не выйдет на максимально возможную мощность.
Напомним, что собственный терминал в Высоцке ЛУКОЙЛ запустил в 2001 году, а в 2004-м ввел его вторую очередь. Сейчас терминал позволяет переваливать в год 7 млн тонн нефтепродуктов - бензина, мазута и газойля. В этом году компания собирается ввести третью очередь терминала, который увеличит его общую мощность до 10-12 млн тонн в год. Поэтому готовность РЖД инвестировать в новую инфраструктуру для ЛУКОЙЛа легко объяснима. Отметим, что в непосредственной близости от Высоцка - в Приморске государственная монополия "Транснефтепродукт" тоже строит свой терминал для экспорта бензина, мазута и прочих видов топлива. В том случае если РЖД не обеспечит ЛУКОЙЛу подъезды с требуемыми параметрами, нефтяники могут воспользоваться инфраструктурой "Транснефтепродукта", что грозит РЖД потерей части грузопотока.
Вчера вице-президент РЖД Вадим Морозов заявил, что компания планирует инвестировать в строительство подходных железнодорожных путей к Высоцку 1 млрд рублей. На новые подходы к терминалу ЛУКОЙЛа будет потрачено около 600 млн рублей, на подходы к угольному терминалу "РОСА-холдинг" - 400 млн рублей.
Что касается второго проекта РЖД - по строительству подходов к угольному терминалу "РОСА-холдинг" - то он выглядит довольно рискованным. В феврале "РОСА-холдинг" обратился через полномочного представителя президента по Северо-Западу Илью Клебанова в Федеральную тарифную службу с просьбой снизить железнодорожные тарифы на перевозку угля в Высоцк. В противном случае, заявили в холдинге, новые тарифы, которые выше прошлогодних на 12%, "серьезно осложнят работу порта". Поэтому не исключено, что РЖД потратит 400 млн рублей на порт, который так и не выйдет на максимально возможную мощность.
Комментарии