16.02.2006 14:09
Комментарии: 0
Просмотры: 298
Дублер Невского проспекта - идея, которой вскоре исполнится 100 лет, переживает второе рождение. В конце 2005 г. благодаря разработке нового Генерального плана Петербурга до 2025 г. в очередной раз всплыла тема острой перегруженности Невского пр. В качестве решения проблемы тогда рассматривались два варианта создания дублера центрального проспекта Петербурга. Первый предполагает прохождение дублирующей магистрали по ул. Жуковского через ул. Восстания и Маяковского и Литейный пр. с выходом на наб. реки Фонтанки.
Второй вариант предусматривал тот же путь, но еще более прямой и с переправой через Фонтанку. После долгих сомнений проект создания дублера Невского пр. из генерального плана убрали.
Тем не менее, представители Комитета по градостроительству и архитектуре Петербурга уже заявили, что до конца текущего года специалисты рассмотрят возможность соединения Тележной и Гончарной ул., а также ул. Жуковского и Итальянской - в качестве альтернативной Невскому транспортной артерии.
Ряд архитекторов сегодня предлагают вариант переноса общественного транспорта по уже существующим дублерам (правда, без сноса зданий и строительства нового моста над Фонтанкой) как наиболее дешевый и удобный. Однако на пути данного проекта есть тупик в виде Дворцовой пл.: тянуть троллейбусную электролинию вдоль Александрийского столпа маловероятно кто решится. Еще один не менее фантастический вариант: после успешной прокладки тоннеля под Невой (который соединит пл. Пролетарской Диктатуры с правым берегом Невы) строители могут применить опыт по прокладке такого же тоннеля под Невским пр. Однако специалисты "Метростроя" в один голос утверждают, что этот вариант невозможен: в трех точках поперек Невского пр. на разных уровнях идут три тоннеля метро.
Предполагаемая реконструкция пл. Восстания, проект которой будет разработан в ближайшие месяцы, предусматривает перенос пешеходной зоны под землю. Так как данный проект все же более реален, нежели другие (весной этого года уже будет рассматриваться проект строительства), возможно, новая площадь станет первой современной транспортной развязкой, которая ненадолго, но снимет автомобильную напряженность Невского пр.
Второй вариант предусматривал тот же путь, но еще более прямой и с переправой через Фонтанку. После долгих сомнений проект создания дублера Невского пр. из генерального плана убрали.
Тем не менее, представители Комитета по градостроительству и архитектуре Петербурга уже заявили, что до конца текущего года специалисты рассмотрят возможность соединения Тележной и Гончарной ул., а также ул. Жуковского и Итальянской - в качестве альтернативной Невскому транспортной артерии.
Ряд архитекторов сегодня предлагают вариант переноса общественного транспорта по уже существующим дублерам (правда, без сноса зданий и строительства нового моста над Фонтанкой) как наиболее дешевый и удобный. Однако на пути данного проекта есть тупик в виде Дворцовой пл.: тянуть троллейбусную электролинию вдоль Александрийского столпа маловероятно кто решится. Еще один не менее фантастический вариант: после успешной прокладки тоннеля под Невой (который соединит пл. Пролетарской Диктатуры с правым берегом Невы) строители могут применить опыт по прокладке такого же тоннеля под Невским пр. Однако специалисты "Метростроя" в один голос утверждают, что этот вариант невозможен: в трех точках поперек Невского пр. на разных уровнях идут три тоннеля метро.
Предполагаемая реконструкция пл. Восстания, проект которой будет разработан в ближайшие месяцы, предусматривает перенос пешеходной зоны под землю. Так как данный проект все же более реален, нежели другие (весной этого года уже будет рассматриваться проект строительства), возможно, новая площадь станет первой современной транспортной развязкой, которая ненадолго, но снимет автомобильную напряженность Невского пр.
Комментарии