09.02.2006 14:09
Комментарии: 0
Просмотры: 495
Информация о планах японского автоконцерна Nissan разместить производство в Петербурге вызвала резонанс в среде автодилеров и отраслевых экспертов. Участники рынка считают, что намерение Nissan наладить выпуск своих машин в России закономерно: за три последних года объем его продаж на отечественном рынке вырос более чем в пять раз. Впрочем, успех проекта, по мнению дилеров, напрямую будет зависеть от модели, которую Nissan решит запустить в производство.
Участники рынка считают, что решение Nissan создать свое производство в России - прогнозируемый и закономерный шаг со стороны японского производителя. "Динамике роста продаж автомобилей Nissan в России любой производитель может только позавидовать", - говорит директор МИК "Гортис" Дмитрий Канаев. Действительно, если в 2003 году в России было продано 9,5 тыс. автомобилей Nissan, то в 2004-м - уже 28,3 тыс., а в прошлом году - 46,5 тыс. машин.
По итогам продаж 2005 года японский автоконцерн занимает в России шестое место, а наиболее популярная модель - Nissan Almera - вошла в тройку автомашин, чьи продажи в прошлом году превысили 20 тыс. штук (два других лидера - Toyota Corolla и Mitsubishi Lancer). "После того как объем рыночных продаж приближается к отметке 50 тыс. машин в год, производителю уже есть все резоны задуматься об открытии в регионе своего производства", - считает Канаев. "Toyota, например, уже решила построить свой завод в Петербурге. Не исключено, что и третий гигант японского автопрома - Mitsubishi - вскоре последует примеру своих конкурентов", - считает директор петербургского ТСК "Автомир" Виталий Новиков.
По словам Канаева, открыв свой завод в России и имея высокие объемы продаж на локальном рынке, западный автопроизводитель получает целый ряд бонусов: дешевую рабочую силу, дешевые энергоресурсы плюс традиционные налоговые и таможенные льготы. Рентабельность сборочного производства в этих условиях заметно увеличивается. "Расходы компании снижаются, но из-за растущего спроса даже на высококонкурентном рынке она может не снижать своих цен - все открывшиеся в России производства по выпуску иномарок в настоящий момент полностью загружены, а цены стабильны", - отмечает Канаев.
В "Автомире" считают, что, несмотря на благоприятные для западного производителя условия работы в России, успех его местного бизнеса зависит и от конкретной модели, которая будет запущена в производство. "В настоящий момент наибольшим спросом на отечественном рынке пользуются машины в ценовой категории до $20 тыс. Однако Almera уже довольно сильно устарела, в нынешнем варианте она выпускается с 2000 года. Если же Nissan решит выпускать Premier, то не сможет обеспечить высоких объемов продаж из-за того, что эта модель рассчитана на более состоятельного потребителя", - считает Новиков. По его словам, теперь главной интригой прихода Nissan в Россию станет модель, которую концерн решится выпускать здесь. Скорее всего, считают автодилеры, если Nissan запустит производство в России, то будет собирать на нем либо и вовсе новую модель, разработанную с учетом конъюнктуры локального местного рынка, либо обновленную версию Almera.
Участники рынка считают, что решение Nissan создать свое производство в России - прогнозируемый и закономерный шаг со стороны японского производителя. "Динамике роста продаж автомобилей Nissan в России любой производитель может только позавидовать", - говорит директор МИК "Гортис" Дмитрий Канаев. Действительно, если в 2003 году в России было продано 9,5 тыс. автомобилей Nissan, то в 2004-м - уже 28,3 тыс., а в прошлом году - 46,5 тыс. машин.
Nissan Almera II (N16)
По итогам продаж 2005 года японский автоконцерн занимает в России шестое место, а наиболее популярная модель - Nissan Almera - вошла в тройку автомашин, чьи продажи в прошлом году превысили 20 тыс. штук (два других лидера - Toyota Corolla и Mitsubishi Lancer). "После того как объем рыночных продаж приближается к отметке 50 тыс. машин в год, производителю уже есть все резоны задуматься об открытии в регионе своего производства", - считает Канаев. "Toyota, например, уже решила построить свой завод в Петербурге. Не исключено, что и третий гигант японского автопрома - Mitsubishi - вскоре последует примеру своих конкурентов", - считает директор петербургского ТСК "Автомир" Виталий Новиков.
Primera (P12)
По словам Канаева, открыв свой завод в России и имея высокие объемы продаж на локальном рынке, западный автопроизводитель получает целый ряд бонусов: дешевую рабочую силу, дешевые энергоресурсы плюс традиционные налоговые и таможенные льготы. Рентабельность сборочного производства в этих условиях заметно увеличивается. "Расходы компании снижаются, но из-за растущего спроса даже на высококонкурентном рынке она может не снижать своих цен - все открывшиеся в России производства по выпуску иномарок в настоящий момент полностью загружены, а цены стабильны", - отмечает Канаев.
В "Автомире" считают, что, несмотря на благоприятные для западного производителя условия работы в России, успех его местного бизнеса зависит и от конкретной модели, которая будет запущена в производство. "В настоящий момент наибольшим спросом на отечественном рынке пользуются машины в ценовой категории до $20 тыс. Однако Almera уже довольно сильно устарела, в нынешнем варианте она выпускается с 2000 года. Если же Nissan решит выпускать Premier, то не сможет обеспечить высоких объемов продаж из-за того, что эта модель рассчитана на более состоятельного потребителя", - считает Новиков. По его словам, теперь главной интригой прихода Nissan в Россию станет модель, которую концерн решится выпускать здесь. Скорее всего, считают автодилеры, если Nissan запустит производство в России, то будет собирать на нем либо и вовсе новую модель, разработанную с учетом конъюнктуры локального местного рынка, либо обновленную версию Almera.
Комментарии