06.02.2006 13:31
Комментарии: 0
Просмотры: 280
Ростехнадзор придумал, как обойти отрицательное заключение экологов на проект строительства Восточного нефтепровода. Ведомство продлило их работу еще на месяц, увеличив число экспертов. А вот конечную точку нефтепровода "Транснефти" придется перенести. Ростехнадзор отказался санкционировать строительство терминала в бухте Перевозная. По проекту "Транснефти" нефтепровод Восточная Сибирь - Тихий океан мощностью 80 млн т нефти в год должен пройти из Тайшета (Иркутская обл.) через Сковородино (Амурская обл.) в тихоокеанскую бухту Перевозная (Приморский край). Протяженность - 4188 км. По оценке "Транснефти", строительство обойдется в $11,5 млрд, первый этап до Сковородино - в $6,6 млрд.
Проект Восточного нефтепровода обсуждается больше пяти лет, но "Транснефть" так и не начала стройку. Для этого ТЭО проекта должно пройти государственную экологическую экспертизу. Сначала документ изучает экспертная комиссия, а ее заключение утверждается приказом Ростехнадзора. Неделю назад 46 из 52 экспертов подписали отрицательное заключение на проект. Одной из причин этого стала близость трубы к Байкалу: на нескольких участках она приближается к озеру на 700-800 м.
В пятницу Ростехнадзор должен был подписать заключение комиссии, но этого не произошло. Чиновники продлили работу комиссии, увеличив ее состав, рассказали сотрудник Минприроды и член комиссии. Сотрудник Ростехнадзора уточнил, что работа продлена на месяц, а в комиссии будет 34 новых эксперта. Выводы экспертов были недостаточно убедительны, поясняет он. "В таком случае нельзя принимать решение, а надо более детально изучить проект", - соглашается чиновник Минпромэнерго.
Но у Ростехнадзора не было оснований продлевать работу комиссии и менять ее состав, возражает сотрудник Минприроды. Возможно, чиновники решили выиграть время, отмечает он. Впрочем, он сомневается, что такая уловка сработает: "Вряд ли в новом составе эксперты изменят свое мнение". "Не утверждать решение можно только в случае процедурных нарушений, но такого не было", - соглашается один из членов комиссии. По его мнению, чиновники пытаются добиться от экспертов разрешения хотя бы на начало строительства трубы, а уже потом рассчитывают получить одобрение проекта целиком. В октябре президент Владимир Путин торопил правительство с началом стройки.
"Транснефть" не первый раз наступает на одни и те же грабли - близость трубы к Байкалу, но упорно не желает исправлять проект", - негодует директор по природоохранной политике российского подразделения Всемирного фонда дикой природы Евгений Шварц. (В 2003 г. подобный проект уже был отклонен экологической экспертизой.) "В районе Байкала нередки землетрясения, в ТЭО эта опасность занижена, а в случае аварии нефть может попасть в реки, впадающие в озеро", - отмечает Шварц.
Поменять планы "Транснефти" придется. Проект строительства терминала в бухте Перевозная Ростехнадзор отклонил, рассказали чиновники этого ведомства и МПР. Бухта не подходит технически, поясняет чиновник МПР: она не может принимать глубоководные суда, рядом с ней находится Дальневосточный морской заповедник, и соседство с терминалом может быть опасно для редких видов животных.
"Будем рассматривать другие альтернативные бухты", - обещает вице-президент "Транснефти" Сергей Григорьев. Их около 30, подтверждает член экспертной комиссии по проекту.
Проект Восточного нефтепровода обсуждается больше пяти лет, но "Транснефть" так и не начала стройку. Для этого ТЭО проекта должно пройти государственную экологическую экспертизу. Сначала документ изучает экспертная комиссия, а ее заключение утверждается приказом Ростехнадзора. Неделю назад 46 из 52 экспертов подписали отрицательное заключение на проект. Одной из причин этого стала близость трубы к Байкалу: на нескольких участках она приближается к озеру на 700-800 м.
В пятницу Ростехнадзор должен был подписать заключение комиссии, но этого не произошло. Чиновники продлили работу комиссии, увеличив ее состав, рассказали сотрудник Минприроды и член комиссии. Сотрудник Ростехнадзора уточнил, что работа продлена на месяц, а в комиссии будет 34 новых эксперта. Выводы экспертов были недостаточно убедительны, поясняет он. "В таком случае нельзя принимать решение, а надо более детально изучить проект", - соглашается чиновник Минпромэнерго.
Но у Ростехнадзора не было оснований продлевать работу комиссии и менять ее состав, возражает сотрудник Минприроды. Возможно, чиновники решили выиграть время, отмечает он. Впрочем, он сомневается, что такая уловка сработает: "Вряд ли в новом составе эксперты изменят свое мнение". "Не утверждать решение можно только в случае процедурных нарушений, но такого не было", - соглашается один из членов комиссии. По его мнению, чиновники пытаются добиться от экспертов разрешения хотя бы на начало строительства трубы, а уже потом рассчитывают получить одобрение проекта целиком. В октябре президент Владимир Путин торопил правительство с началом стройки.
"Транснефть" не первый раз наступает на одни и те же грабли - близость трубы к Байкалу, но упорно не желает исправлять проект", - негодует директор по природоохранной политике российского подразделения Всемирного фонда дикой природы Евгений Шварц. (В 2003 г. подобный проект уже был отклонен экологической экспертизой.) "В районе Байкала нередки землетрясения, в ТЭО эта опасность занижена, а в случае аварии нефть может попасть в реки, впадающие в озеро", - отмечает Шварц.
Поменять планы "Транснефти" придется. Проект строительства терминала в бухте Перевозная Ростехнадзор отклонил, рассказали чиновники этого ведомства и МПР. Бухта не подходит технически, поясняет чиновник МПР: она не может принимать глубоководные суда, рядом с ней находится Дальневосточный морской заповедник, и соседство с терминалом может быть опасно для редких видов животных.
"Будем рассматривать другие альтернативные бухты", - обещает вице-президент "Транснефти" Сергей Григорьев. Их около 30, подтверждает член экспертной комиссии по проекту.
Комментарии