06.02.2006 11:15
Комментарии: 0
Просмотры: 310
Министерство транспорта РФ намерено обязать перевозчиков заключать договор с властями на местах об обслуживании маршрутов на срок не менее 5 лет. Об этом гласит законопроект "Об общих принципах организации транспортного обслуживания населения автомобильным и городским наземным электрическим пассажирским транспортом на маршрутах регулярного сообщения в РФ". Как заявил заместитель министра транспорта Сергей Аристов, уже во II квартале 2006 г. его может рассмотреть Правительство РФ, а в IV квартале - Госдума РФ.
По словам Сергея Аристова, главным образом законопроект будет регулировать работу маршрутных такси. "В первую очередь нас беспокоит, что грузовые микроавтобусы переоборудуются для перевозки пассажиров", - пожаловался он. В связи с этим будущий нормативный акт наделит власти полномочиями по определению критериев конкурсного отбора перевозчиков, но набор данных критериев будет ограничен.
В Петербурге переход к постепенному допуску маршруток к участию в конкурсах на право обслуживания социальных маршрутов, в соответствии с решением городских властей, начался в феврале этого года. Андрей Колосов, генеральный директор ООО "Престиж-авто", президент Ассоциации независимых перевозчиков Петербурга, заявил: "Городские власти уже начали практиковать проведение конкурсов с последующим заключением договора на 5 лет. Но, на мой взгляд, это противоречит Гражданскому кодексу, в который и нужно внести поправки, чтобы эта норма действовала на федеральном уровне. В контракте должны быть прописаны обязанности не только перевозчика, но и города, только в этом случае можно планировать финансовую деятельность на долгий срок".
С 1 февраля 2006г. вступили в силу новые правила игры на петербургском рынке пассажирских автоперевозок. До сих пор на рынке работало более 50 компаний. В конце 2005 г. Смольный провел конкурс, распределив маршруты между ГУП "Пассажиравтотранс" и шестью компаниями (ОАО "Третий парк", ООО "Питеравто", ООО "Петербургская транспортная компания", ООО "Вест-Сервис", ЗАО "Такси-2" и ЗАО "Барс").
По словам Сергея Аристова, главным образом законопроект будет регулировать работу маршрутных такси. "В первую очередь нас беспокоит, что грузовые микроавтобусы переоборудуются для перевозки пассажиров", - пожаловался он. В связи с этим будущий нормативный акт наделит власти полномочиями по определению критериев конкурсного отбора перевозчиков, но набор данных критериев будет ограничен.
В Петербурге переход к постепенному допуску маршруток к участию в конкурсах на право обслуживания социальных маршрутов, в соответствии с решением городских властей, начался в феврале этого года. Андрей Колосов, генеральный директор ООО "Престиж-авто", президент Ассоциации независимых перевозчиков Петербурга, заявил: "Городские власти уже начали практиковать проведение конкурсов с последующим заключением договора на 5 лет. Но, на мой взгляд, это противоречит Гражданскому кодексу, в который и нужно внести поправки, чтобы эта норма действовала на федеральном уровне. В контракте должны быть прописаны обязанности не только перевозчика, но и города, только в этом случае можно планировать финансовую деятельность на долгий срок".
С 1 февраля 2006г. вступили в силу новые правила игры на петербургском рынке пассажирских автоперевозок. До сих пор на рынке работало более 50 компаний. В конце 2005 г. Смольный провел конкурс, распределив маршруты между ГУП "Пассажиравтотранс" и шестью компаниями (ОАО "Третий парк", ООО "Питеравто", ООО "Петербургская транспортная компания", ООО "Вест-Сервис", ЗАО "Такси-2" и ЗАО "Барс").
Комментарии