31.01.2006 11:18
Комментарии: 0
Просмотры: 415
ЗАО "Автотор" и китайская корпорация Chery подписали соглашение о подготовке производства автомобилей этой марки в Калининграде. Пока речь идет о загрузке существующих мощностей "Автотора", но партнеры готовы начать строительство нового полномасштабного предприятия с объемом инвестиций до $200 млн, рассчитанного на выпуск до 150 тыс. автомобилей в год. До сих пор никто из иностранных автопроизводителей не планировал строительство в России заводов такого масштаба. Однако даже дилеры китайских автомобилей считают, что если проект будет реализован, у Chery возникнут проблемы со сбытом такого количества машин.
О соглашении с Chery рассказал председатель совета директоров "Автотор-холдинга" Валерий Соколов. По его словам, речь идет о параллельных проектах - сборке Chery на существующих мощностях "Автотора" и строительстве нового завода в Калининграде в 2007 году. В этом случае инвестиции предполагаются с обеих сторон. "Мы рассчитываем, что китайское участие будет очень весомым,- заявил Валерий Соколов.- Возможно, мощности будут вводиться в строй поэтапно - сначала сборка, затем сварка, окраска и т. д. При реализации проекта мы будем использовать новый закон об особой экономической зоне". Глава ЗАО "Чери автомобили рус" Геннадий Павлов подтвердил, что переговоры о строительстве такого предприятия идут, но об их итогах говорить рано.
Мощности ЗАО "Автотор" (Калининград) рассчитаны на сборку 70 тыс. авто в год. Завод выпускает Kia, BMW, Chevrolet, Hummer, Cadillac, китайские грузовики и пикапы. В 2005 году выпущено 16 468 автомобилей, из них 7438 - по методу мелкоузловой сборки (Kia Rio и Sportage).
Chery Automobile Co.- государственная автомобильная корпорация Китая. Ее мощности рассчитаны на выпуск 350 тыс. автомобилей и 400 тыс. двигателей в год. В прошлом году продано 185 тыс. машин, Chery стала крупнейшим автоэкспортером Китая, продав 18 тыс. машин в 29 странах. На модель Chery QQ (в России она называется Sweet) приходится 80% производства. Это копия Daewoo Matiz, правом на выпуск которого обладает GM-Daewoo. GM пытался доказать факт плагиата и запретить выпуск QQ, но китайские суды отказали американскому концерну.
Импорт автомобилей Chery в Россию начался в декабре прошлого года, продано около 400 машин. Сейчас у Chery две дистрибуторских компании - 100-процентная дочерняя компания "Чери автомобили рус", отвечающая за европейскую часть, и "Чери моторс", совместная структура с новосибирским холдингом "Трансервис", отвечающая за продажи в Самарской области и за Уралом. В европейской части России у Chery четыре дилера - "Инком-авто", "Автомир", "Аврора-моторс" и "Автопрестус".
В России сертифицированы четыре модели Chery - микролитражка Sweet (от $8250), Amulet (класс B; от $10990), B11 (класс D; от $21990) и компактный внедорожник Tiggo (от $19990). До официальной презентации проекта ни Chery, ни "Автотор" не намерены называть модели для сборки в Калининграде, намекая лишь, что они будут дешевле аналогов, импортируемых из Китая.
Соглашение с "Автотором" уже второй производственный проект Chery в России. Год назад "Трансервис" учредил компанию "Новосибирский автомобильный завод", где предполагал к декабрю собрать около 200 машин, а к началу 2007 года построить предприятие мощностью 6 тыс. автомобилей в год. Как сообщил председатель совета директоров "Трансервиса" Александр Бойко, комплектующие для сборки небольшой партии китайских машин на таможню поступили, но запуск серийного производства откладывается в связи с невозможностью воспользоваться льготным режимом промышленной сборки - он устанавливает минимальный объем производства от 25 тыс. автомобилей. По словам господина Бойко, сейчас "Трансервис" пытается объединить два своих проекта с китайскими автопроизводителями (второй - по выпуску внедорожника Admiral). Об альянсе Chery и "Автотора" господин Бойко ничего не слышал, однако, по его мнению, на сотрудничество "Трансервиса" с китайской компанией это не повлияет.
Андрей Резников, директор по развитию компании "Ирито" (импортер Great Wall Motor, Dong Feng, BYD, Foton, Hafei и First Automotive Works), оценивает проект Chery и "Автотора" пессимистично. Он напомнил, что в прошлом году в России продано не более 6 тыс. китайских автомобилей всех марок (из них 4,6 тыс.- через сеть "Ирито"), а Chery далеко не самый крупный производитель даже на внутреннем рынке, и достичь таких же объемов продаж в России он вряд ли сможет. Господин Резников предположил, что реальные денежные вложения в новый завод будут намного меньше заявленных: "'Автотор' может внести в СП часть своих активов, а китайцы вложат интеллектуальную собственность - как правило, они слишком дорого оценивают свои брэнды - и небольшую сумму в виде инвестиций". Андрей Резников не уверен, что китайцы готовы вкладывать серьезные суммы в производство в СНГ, по его данным, пока реализован лишь один такой проект - Dong Feng потратил $30 млн на организацию сборки грузовиков на Украине.
О соглашении с Chery рассказал председатель совета директоров "Автотор-холдинга" Валерий Соколов. По его словам, речь идет о параллельных проектах - сборке Chery на существующих мощностях "Автотора" и строительстве нового завода в Калининграде в 2007 году. В этом случае инвестиции предполагаются с обеих сторон. "Мы рассчитываем, что китайское участие будет очень весомым,- заявил Валерий Соколов.- Возможно, мощности будут вводиться в строй поэтапно - сначала сборка, затем сварка, окраска и т. д. При реализации проекта мы будем использовать новый закон об особой экономической зоне". Глава ЗАО "Чери автомобили рус" Геннадий Павлов подтвердил, что переговоры о строительстве такого предприятия идут, но об их итогах говорить рано.
Chery
Мощности ЗАО "Автотор" (Калининград) рассчитаны на сборку 70 тыс. авто в год. Завод выпускает Kia, BMW, Chevrolet, Hummer, Cadillac, китайские грузовики и пикапы. В 2005 году выпущено 16 468 автомобилей, из них 7438 - по методу мелкоузловой сборки (Kia Rio и Sportage).
Chery Automobile Co.- государственная автомобильная корпорация Китая. Ее мощности рассчитаны на выпуск 350 тыс. автомобилей и 400 тыс. двигателей в год. В прошлом году продано 185 тыс. машин, Chery стала крупнейшим автоэкспортером Китая, продав 18 тыс. машин в 29 странах. На модель Chery QQ (в России она называется Sweet) приходится 80% производства. Это копия Daewoo Matiz, правом на выпуск которого обладает GM-Daewoo. GM пытался доказать факт плагиата и запретить выпуск QQ, но китайские суды отказали американскому концерну.
Импорт автомобилей Chery в Россию начался в декабре прошлого года, продано около 400 машин. Сейчас у Chery две дистрибуторских компании - 100-процентная дочерняя компания "Чери автомобили рус", отвечающая за европейскую часть, и "Чери моторс", совместная структура с новосибирским холдингом "Трансервис", отвечающая за продажи в Самарской области и за Уралом. В европейской части России у Chery четыре дилера - "Инком-авто", "Автомир", "Аврора-моторс" и "Автопрестус".
В России сертифицированы четыре модели Chery - микролитражка Sweet (от $8250), Amulet (класс B; от $10990), B11 (класс D; от $21990) и компактный внедорожник Tiggo (от $19990). До официальной презентации проекта ни Chery, ни "Автотор" не намерены называть модели для сборки в Калининграде, намекая лишь, что они будут дешевле аналогов, импортируемых из Китая.
Соглашение с "Автотором" уже второй производственный проект Chery в России. Год назад "Трансервис" учредил компанию "Новосибирский автомобильный завод", где предполагал к декабрю собрать около 200 машин, а к началу 2007 года построить предприятие мощностью 6 тыс. автомобилей в год. Как сообщил председатель совета директоров "Трансервиса" Александр Бойко, комплектующие для сборки небольшой партии китайских машин на таможню поступили, но запуск серийного производства откладывается в связи с невозможностью воспользоваться льготным режимом промышленной сборки - он устанавливает минимальный объем производства от 25 тыс. автомобилей. По словам господина Бойко, сейчас "Трансервис" пытается объединить два своих проекта с китайскими автопроизводителями (второй - по выпуску внедорожника Admiral). Об альянсе Chery и "Автотора" господин Бойко ничего не слышал, однако, по его мнению, на сотрудничество "Трансервиса" с китайской компанией это не повлияет.
Андрей Резников, директор по развитию компании "Ирито" (импортер Great Wall Motor, Dong Feng, BYD, Foton, Hafei и First Automotive Works), оценивает проект Chery и "Автотора" пессимистично. Он напомнил, что в прошлом году в России продано не более 6 тыс. китайских автомобилей всех марок (из них 4,6 тыс.- через сеть "Ирито"), а Chery далеко не самый крупный производитель даже на внутреннем рынке, и достичь таких же объемов продаж в России он вряд ли сможет. Господин Резников предположил, что реальные денежные вложения в новый завод будут намного меньше заявленных: "'Автотор' может внести в СП часть своих активов, а китайцы вложат интеллектуальную собственность - как правило, они слишком дорого оценивают свои брэнды - и небольшую сумму в виде инвестиций". Андрей Резников не уверен, что китайцы готовы вкладывать серьезные суммы в производство в СНГ, по его данным, пока реализован лишь один такой проект - Dong Feng потратил $30 млн на организацию сборки грузовиков на Украине.
Комментарии